Kaj je zavorna tekočina in kako jo preveriti

Vzdrževanje avtomobila vključuje cel seznam manipulacij. Ena izmed njih je menjava in kontrola zavorne tekočine (v nadaljevanju TJ). Ta tekočina je potrebna za pravilno delovanje zavornega sistema.

ТŽ opravlja pomembno funkcijo - prenos sile pritiska na zavorni pedal na delovne valje zavornega sistema. To pomeni, da ko voznik pritisne na zavorni pedal, se tekočina dovaja po ceveh zavornega sistema od glavnega valja do zavornih bobnov ali diskov, med katerimi se zaradi trenja avto upočasni.

Če voznik pravočasno ne spremeni zavorne tekočine, bodo odpovedali vsi deli enega samega mehanizma. To bo neposredno vplivalo na varnost vožnje.

Kaj je zavorna tekočina in kakšne so njene funkcije

Zavorna tekočina v avtomobilu prenaša tlačno silo iz GTZ (glavni zavorni valj) na zavorne mehanizme vsakega kolesa. Fizikalne lastnosti tekočin omogočajo njihovo uporabo v zaprtih tokokrogih za takojšen prenos sile z enega konca črte na drugega.

Zavorni sistem vozila sestavljajo:

• zavorni mehanizem;
• zavorni pogon (hidravlični, mehanski, električni, pnevmatski in kombinirani);
• cevovod.

Najpogosteje so avtomobili proračunskega in srednjega razreda opremljeni s hidravličnim zavornim sistemom, katerega linija je napolnjena s TZ. Prej so za to uporabljali butilni alkohol in ricinusovo olje. Mešali so jih v enakih razmerjih.

Sodobne tekočine so v 93-98 odstotkih sestavljene iz etrskih poliglikolov. Za izboljšanje učinkovitosti in zanesljivosti svojih izdelkov proizvajalci uporabljajo različne dodatke. Njihovo število ne presega 7%. Včasih so silikoni za osnovo takšnih snovi.

Glavni zavorni valj

Hidravlični zavorni sistem je opremljen z glavnim zavornim valjem. Ta del je nameščen na ojačevalniku vakuumske zavore. GTZ moderen dvodelni avto. Pri vozilih s pogonom na sprednja in zadnja kolesa sistem deluje na različne načine.

• Pogon na sprednja kolesa. Najpogosteje imajo takšni avtomobili dva kroga: eden združuje zavore koles na desni strani, drugi pa na levi strani.
• Zadnji pogon. Eno vezje povezuje zavore z zadnjimi kolesi, drugo pa s sprednjimi.

Zaradi varnosti sta bila ustvarjena dva odseka GTZ in prisotnost dveh različnih vezij. Če pride do uhajanja TJ iz enega kroga, bodo zavorni mehanizmi drugega delovali. Seveda bo to opazno vplivalo na gibanje zavornega pedala (prosti hod se poveča do trenutka odziva), vendar zavore ne bodo popolnoma izginile.

Naprava glavnega zavornega valja vključuje:

• Nastanitev. Na vrhu je rezervoar z zalogo TJ.
• Zalogovnik. Izdelana iz prozorne plastike, tako da lahko nadzorujete nivo tekočine, ne da bi odprli pokrov. Za udobje se na stene rezervoarja nanese tehtnica, ki vam omogoča nadzor tudi manjših izgub v prostornini.
• Senzor nivoja TZh. Nahaja se v cisterni. Ko nivo kritično pade, na urejenem zasveti kontrolna lučka (vsi modeli avtomobilov niso opremljeni s takšnim alarmom).
• Bati. Nahajajo se znotraj GTZ enega za drugim po principu "lokomotive". Oba bata sta vzmetna, da se po koncu zaviranja samodejno vrneta v prvotni položaj.
• Ojačevalna palica vakuuma. Požene prvi bat, nato se sile prenesejo na drugega skozi vzmet.

Zahteve za zavorno tekočino

Zaradi varnosti v cestnem prometu mora biti vsako vozilo opremljeno z zanesljivim zavornim sistemom. Če ga želite napolniti, morate uporabiti tekočino s posebno sestavo. Izpolnjevati mora zahteve za:

• vrelišče;
• viskoznost;
• vpliv na gumijaste dele;
• učinki na kovine;
• mazalne lastnosti;
• higroskopnost.

Vrelišče

Med delovanjem zavor se tekočina, ki polni sistem, zelo segreje. To je posledica prenosa toplote z zavornih diskov in ploščic. Tu so povprečni izračuni temperaturnega režima TJ glede na vozne pogoje:

Način vožnje:	Ogrevalna tekočina do toC
Sledi	60-70
Mesto	80-100
Gorska cesta	100-120
Zasilno zaviranje (več stiskalnic zapored)	Do 150

Če je vezje napolnjeno z navadno vodo, bo pri tej temperaturi hitro zavrelo. Prisotnost zraka v sistemu je ključnega pomena za pravilno delovanje zavor (pedal ne bo uspel), zato mora biti v sestavi TJ snovi, ki povečajo prag vrenja.

Tekočina sama po sebi ni utekočinljiva, zaradi česar pride do natančnega prenosa pritiska s pedala na zavore, ko pa zavre, v vezju nastanejo majhni mehurčki. Iztisnejo določeno količino tekočine nazaj v rezervoar. Ko voznik pritisne zavoro, se tlak v tokokrogu poveča, zrak v njem se stisne, iz katerega zavore ne pritiskajo blazinic tako močno na boben ali kolut.

Viskoznost

Ker je stabilnost zavornega sistema odvisna od tekočine snovi, mora ohraniti svoje lastnosti ne le pri segrevanju, temveč tudi pri nizkih temperaturah. Pozimi mora biti zavorni sistem tako stabilen kot poleti.

Gosti TZ se skozi sistem prečrpava počasneje, kar znatno poveča odzivni čas zavornih mehanizmov. V tem primeru ne smemo dovoliti, da je bil zelo tekoč, sicer grozi puščanje na stičiščih elementov vezja.

Tabela indeksa viskoznosti snovi pri temperaturi +40 t^oC:

Standard:	Viskoznost, mm2/ od
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
TOČKA 3	1500
TOČKA 4	1800
DOT4 +	1200-1500
TOČKA 5.1	900
TOČKA 5	900

Pri nižjih temperaturah ta kazalnik ne sme biti večji od 1800 mm²/ s

Vpliv na gumijaste dele

Med delovanjem zavornega sistema elastična tesnila ne smejo izgubiti svojih lastnosti. V nasprotnem primeru grobe manšete ovirajo prosto gibanje batov ali omogočajo prehod TJ. V vsakem primeru tlak v vezju ne bo ustrezal želenemu indikatorju, kar bo povzročilo neučinkovito zaviranje.

Vpliv na kovine

Zavorna tekočina mora zaščititi kovinske dele pred oksidacijo. To lahko privede do kršitve zrcala notranjega dela zavornega cilindra, zaradi česar bo tekočina pronicala iz delovne votline med batno manšeto in steno TC.

Nastale nepravilnosti lahko privedejo do prezgodnje obrabe gumijastih elementov. Podoben problem prispeva k pojavu tujih delcev v liniji (koščki gume ali sekane rje), kar bo vplivalo na učinkovitost hidravličnega pogona.

Mazalne lastnosti

Ker je učinkovitost zavor avtomobila odvisna od kakovosti gibljivih delov, vključenih v njihovo napravo, potrebujejo stalno mazanje za nemoten tek. V zvezi s tem naj TJ poleg zgoraj naštetih lastnosti preprečuje praske na ogledalu delovnih površin.

Higroskopičnost

Ena od pomanjkljivosti te kategorije tehnične tekočine je sposobnost absorpcije vlage iz okolja. Vrelišče je neposredno odvisno od količine vode v tekočini ("mokra" ali "suha" TZ).

Tu je primerjalna tabela vrelišč obeh tekočih možnosti:

TJ standard	"Suho" vre pri toC	"Mokro" (količina vode 2%), vre pri toC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
TOČKA 3	205	140
TOČKA 4	230	155
DOT4 +	260	180
TOČKA 5.1	260	180
TOČKA 5	260	180

Kot lahko vidite, se tudi z rahlim zvišanjem stopnje vlage (znotraj dveh do treh odstotkov) vrelišče premakne za 65-80 stopinj nižje.

Poleg tega faktorja vlaga v TZ pospeši obrabo gumijastih delov, vodi do korozije kovinskih elementov in se pri nizkih temperaturah močneje zgosti.

Kot lahko vidite, mora zavorna tekočina motornih vozil izpolnjevati visoke zahteve. Zato bi moral biti vsak avtomobilist pri izbiri nadomestnih TA pozoren na priporočila proizvajalca.

Kako se zavorna tekočina "stara"?

Najpogostejša je zavorna tekočina DOT4. Ta snov ima pomembne absorpcijske lastnosti, zato proizvajalci priporočajo, da redno preverjajo njeno sestavo in jo zamenjajo po 40-60 km. prevoženih kilometrov. Če se avto redko vozi, je treba sistem servisirati po dveh do treh letih.

V sestavi TZ se lahko poveča odstotek vlage in pojavijo se tuji delci (hitrost tega postopka je odvisna od delovnih pogojev avtomobila). Prisotnost slednjih lahko opazimo med vizualnim pregledom - tekočina bo motna. To je posledica naravne obrabe gumijastih delov in nastanka rje (če je lastnik avtomobila pogosto prezrl priporočene predpise o zamenjavi).

Povečanja stopnje vlažnosti ni mogoče vizualno opaziti (v različnih pogojih se ta postopek odvija s svojo hitrostjo), zato je priporočljivo, da ta indikator občasno preverite s posebnim testerjem.

Kako pogosto je treba v avtu preverjati zavorno tekočino?

Mnogi avtomobilski navdušenci ne razumejo, da je oskrba z avtomobilom potrebna najprej sam. Strokovnjaki toplo priporočajo preverjanje ravni in kakovosti zavorne tekočine. Če zanemarite ta nasvet - zavorni sistem se umaže.

Razumeti je treba, da na kakovost "zavore" vplivajo številni dejavniki: podnebne lastnosti, vsebnost vlage v okolju, stanje zavornega sistema.

Da bi se izognili težavam na cesti, zavorno tekočino preverjajte dvakrat na leto in njeno raven - enkrat na mesec (pogosteje).

Preverjanje nivoja zavorne tekočine

In tako, kot smo že pisali, morate enkrat na mesec preveriti nivo zavorne tekočine. Poleg tega vam ta postopek ne bo vzel veliko časa.

Prvi znak nizke stopnje "zavore" je ostra okvara zavornega pedala. Če voznik opazi premehak hod pedala, morate ustaviti avto in preveriti raven TJ:

• Odprite pokrov stroja. Naredite to na ravni površini, da bodo vrednosti jasnejše.

• Poiščite glavni zavorni valj. Najpogosteje je nameščen v zadnjem delu motornega prostora na voznikovi strani. Nad valjem boste opazili rezervoar.

• Preverite nivo tekočine. V večini sodobnih avtomobilov in tudi sovjetskih je ta rezervoar prozoren in ima oznake "min" in "max". Raven TJ mora biti med temi oznakami. Če je bil vaš avto izdelan pred letom 1980, je lahko ta rezervoar kovinski (nepregleden). To pomeni, da morate odstraniti kovinski pokrov, da določite raven razpoložljive tekočine.

• Po potrebi dodajte tekočino v rezervoar. TZ natančno napolnite. Če vaša roka zadrhti in polijete tekočino, jo takoj obrišite, saj je strupena in jedka.

• Zamenjajte pokrov posode in zaprite pokrov motorja.

Razlogi za preverjanje stanja zavorne tekočine

Sčasoma "zavora" spremeni svoje lastnosti, kar vodi v poslabšanje delovanja celotnega zavornega sistema. Za testiranje TJ vam ni treba iskati razlogov. Toda za tiste, ki jih poskušajo najti, ponujamo majhen seznam:

• "zavora" pobere vlago in se umaže. Če je več kot 3%, se izgubijo vse koristne lastnosti tekočine.

• vrelišče pade (to vodi do "izginotja" zavor)

• verjetnost korozije zavornih mehanizmov

Treba je razumeti, da je menjava zavorne tekočine enako pomembna kot menjava motornega olja ali hladilne tekočine. Zato se pri nakupu avtomobila pripravite na dejstvo, da je po 2 letih delovanja vredno zamenjati TZ. Če boste še naprej uporabljali "staro" tekočino, se bodo njene koristne lastnosti izgubile.

Kako preveriti lastnosti zavorne tekočine?

"Tormozuhu" je treba nadzorovati z dvema kazalcema:

• nivo;

• kakovost.

Vsak postopek lahko izvedemo samostojno. Prvi, ki smo ga že opisali zgoraj, drugi je narejen s posebnimi napravami:

• videl;
• testni trakovi.

Preskuševalnik zavorne tekočine

Naprava je podobna označevalniku, na telesu katerega je več indikatorskih lučk, ki označujejo raven vlage v tekočini. Pod pokrovom preizkuševalca sta dve ponikljani elektrodi.

TZ ima lastno električno upornost. Ko je vanj vključena voda, se ta kazalnik zmanjša. Tester napaja baterija. Nizkonapetostni tok deluje na eno elektrodo. Ker elektrika sledi poti najmanjšega upora, praznjenje poteka med elektrodama. Odčitke napetosti beleži druga palica, ki jo obdela elektronika preizkuševalnika, in prižge se ustrezna lučka.

Če želite preveriti vsebnost vode v TJ, samo vklopite tester in ga spustite v rezervoar. Po nekaj sekundah se zasveti lučka, ki prikazuje odstotek vlage. Pri 3% je potrebno delovno tekočino nadomestiti z novo, saj bo voda, ki se pojavi, povzročila zmanjšanje učinkovitosti sistema.

Cena naprave za testiranje kakovosti zavorne tekočine

Stroški proračunskega refraktometra se gibljejo med 5-7 USD. Dovolj bo za diagnostiko v domačem okolju. Natančnost take naprave lahko preverite na naslednji način.

Na kuhinjski (ali nakitni) lestvici se meri 50 g. "Suha" (sveža, vzeta iz posode) zavorna tekočina. Tester, nameščen vanj, bo pokazal 0%. Pri običajni brizgi dodamo en odstotek vode (0,5 g). Po vsakem dodajanju mora tester pokazati 1% (0,5 g vode); 2% (1,0 g vode); 3% (1,5 grama vode); 4% (2,0 gr. Vode).

Najpogosteje imajo poceni refraktorometri dovolj natančnosti, da preverijo kakovost TOR na avtomobilu v domačem okolju. Dražji modeli se uporabljajo v servisnih centrih za fino merjenje kakovosti tekočine. Cena takšnih naprav se giblje med 40 in 170 USD. Običajne gospodinjske meritve ne zahtevajo takšne natančnosti, zato zadostuje preprost tester za označevanje.

Preverjanje zavorne tekočine s testnimi trakovi

Obstaja še ena proračunska možnost za merjenje kakovosti TJ. Za to lahko uporabite testne trakove. Impregnirani so s posebnim kemičnim reagentom, ki reagira s tekočino. Delujejo po principu lakmusovega testa.

Če želite preveriti, morate odpreti rezervoar pri GTZ, razpakirati trak in ga za približno minuto spustiti v tekočino. Ta čas zadostuje za nastanek kemične reakcije. Trak bo spremenil barvo. Ta številka se primerja z vzorcem na embalaži.

Kako zamenjati zavorno tekočino?

Če je diagnostika pokazala potrebo po servisiranju zavornega sistema, se krvavitev izvede v naslednjem zaporedju.

• Pojasnite, kateri standard TJ priporoča proizvajalec tega avtomobila (najpogosteje je to DOT4). V povprečju zadostuje litrska posoda, ki popolnoma nadomesti snov.
• Dvignite zadnji desni del (v smeri gibanja avtomobila) in odstranite kolo.
• Stroj spustite na stojalo, tako da je vzmetenje na normalni ravni, ko je stroj na vseh kolesih.
• Sprostite odzračevalni nastavek (bolje je, da to storite s ključem ali glavo, in ne s ključem z odprtim koncem, da ne bi motili robov). Če so niti "pečene", lahko uporabite prodorno mazivo (na primer WD-40). Od te faze ne morete brez asistenta. Iz brizge mora iz rezervoarja nad GTZ izčrpati TAS, nato pa ga napolniti z novo tekočino.
• Na odzračevalni bradaviček se namesti prozorna cev (prilegala bo iz kapalke), na drugo stran pa se natakne brizga (ali pa se spusti v posodo).
• Pomočnik zažene avto, pritisne na zavorni pedal in ga zadrži v tem položaju. V tem trenutku se armatura previdno odvije za pol obrata. Nekaj ​​stare tekočine se črpa v brizgo. Armatura je zvita. Postopek ponavljamo, dokler sveža tekočina ne vstopi v brizgo.
• Kolo je postavljeno na svoje mesto.
• Enake korake izvedemo z zadnjim levim in prednjim desnim kolesom. Odzračevanje zavornega sistema mora biti izvedeno na voznikovi strani.
• Med celotnim postopkom je treba spremljati nivo zavorne tekočine, tako da zrak ne vstopa v sistem.

Ker ima zavorna tekočina zapleteno kemično sestavo, jo je treba odstraniti kot nevaren odpadek (ne smete je vreči v zabojnik za smeti ali jo izliti na tla, temveč se obrniti na ustrezno službo).

Kako pogosto je treba menjati zavorno tekočino?

Podatki o pogostosti nadomeščanja tA niso vzeti iz glave, proizvajalec jih ureja glede na njegovo sestavo in lastnosti. Najpogosteje se sprememba TJ izvede v prisotnosti 30-60 tisoč prevoženih kilometrov.

A na kakovost zavorne tekočine ne vpliva samo prevožena kilometrina. Pomemben signal za njegovo spremembo je barva, ki jo lahko določimo s testnimi lističi. Strokovnjaki priporočajo, da bodite pozorni na zavorni sistem kot celoto. Če je pod tlakom, je vredno zamenjati TZ.

Pogosta vprašanja:

Čemu služi zavorna tekočina? Zavorna tekočina je na voljo v vsakem vozilu s hidravličnim zavornim sistemom. Zaradi zaprtega zavornega kroga tlak tekočine ob pritisku na zavorni pedal omogoča delovnim valjem, da pritiskajo blazinice na površine bobnov ali diskov.

Kako pogosto morate zamenjati zavorno tekočino v avtomobilu? Na vsaki 2 leti, ne glede na kilometrino. Zavorna tekočina je higroskopna, kar pomeni, da postopoma nabira vlago in izgublja svoje lastnosti.

Zakaj je treba zamenjati zavorno tekočino? Kot vsaka tehnična tekočina tudi zavorna tekočina vsebuje paket dodatkov, ki se sčasoma izčrpa. V tem primeru se zavorna tekočina postopoma umaže, njene lastnosti se izgubijo, dokler ne zavre.