Zaviranje, ampak kaj?

Vprašanje, zastavljeno v naslovu tega članka, se bo mnogim avtomobilistom zagotovo zdelo nesmiselno. Konec koncev je znano, da se zavore uporabljajo za upočasnitev. Vendar, ali jih je treba vedno uporabljati? Izkazalo se je, da lahko upočasnite, ne da bi pritisnili na zavorni pedal, postopoma izgubljate hitrost s pomočjo pogona. Slednja metoda pa je predmet številnih polemik. Kot običajno v takih primerih, se spopadeta argumenta za ekonomičnost takšnih tehnik vožnje in prepričanje, da so škodljive za mehanski sistem avtomobila.

Kaj prepriča entuziaste?

Zagovorniki motornega zaviranja (oz. motornega zaviranja v prestavi), saj gre za krajši izraz za način upočasnjevanja brez uporabe zavornih ploščic in diskov, navajajo številne argumente v prid njegovi uporabi. Eden od njih je zmanjšana poraba goriva - po njihovem mnenju se s tem porabi manj goriva kot pri klasični uporabi zavor. Z omejevanjem uporabe slednjih se zmanjša tudi obraba zavornih ploščic in s tem diskov. Z motornim zaviranjem jih ne pregrevamo. kar podaljša življenjsko dobo zavornih diskov. Zagovorniki takšne upočasnitve omenjajo tudi dva načina zaviranja: pri vožnji po ravni cesti in pri vožnji navzdol. V prvem primeru morate upočasniti, ne da bi močno odstranili nogo s pedala za plin, v drugem primeru pa se spustite z vklopljeno prestavo - tako kot pri vzponu.

Pred čim svarijo nasprotniki?

Zaviranje z motorjem po mnenju zagovornikov tradicionalne uporabe zavornega sistema prinaša le škodo. Trdijo, da nenaravno delovanje motorja, nasprotno gibanju koles avtomobila, negativno vpliva na delovanje mazalnih in hladilnih sistemov avtomobila. Poleg tega je zaviranje z agregatom škodljivo za motorne enote. Predvsem govorimo o možnosti hitrejše odpovedi črpalke za gorivo. Nasprotniki motornega zaviranja trdijo, da je treba vedno uporabljati zavorni pedal – torej tako pri vožnji po ravni cesti kot pri vožnji navzdol. V prvem primeru zaviramo v prestavi, v kateri se premikamo. Ko pa se spuščate, preden greste navzgor, prestavite v eno prestavo nižje in nato v tej prestavi izstopite, pri čemer za upočasnitev uporabite zavorni pedal.

Hibridi pomenijo brez teme

Zagovorniki in nasprotniki motornega zaviranja postavljajo ... tako imenovani. hibridnih avtomobilov. S pojavom avtomobilov, opremljenih tako z motorji z notranjim zgorevanjem kot z elektromotorjem, je ta spor postal popolnoma neutemeljen (glej sliko). Pri hibridnih vozilih je treba akumulatorje v elektromotorjih nenehno polniti. To se naredi s pomočjo kinetične energije, ki nastane med zaviranjem. Zato morajo le pritisniti na zavorni pedal – pogosteje, bolje je za baterijo.

Pozabljena "prosta poteza"

Danes se le najstarejši avtomobilski navdušenci spomnijo, da so bili mehanski sistemi nekaterih modelov avtomobilov zasnovani tako, da so omogočali zaviranje brez pritiska na zavorni pedal. Tako je bilo na primer v "Wartburgih" in "Trabantih" (komu še imena teh modelov kaj povedo?), Opremljenih z dvotaktnimi motorji. Kako deluje? Tako imenovano prosto kolo. Ta je po umiku noge s pedala za plin motor odklopil od pogonskega sistema, po ponovnem dodajanju plina pa ga znova prižgal. Motorno zaviranje torej ni nič novega, debata o njegovi uporabi pa bo zagotovo trajala še dolgo ...