Sistem goriva / vbrizgavanja

Vsebina

Osnovni električni diagram
Ilustracija nekaterih elementov
Preverite injektorje?

V tem članku bomo videli, kako izgleda sistem za gorivo sodobnega avtomobila (na splošno), z nekaj podrobnostmi o lokaciji elementov, namenjenih vbrizgavanju goriva v motor. Tu pa ne bomo videli razlik, ki bi lahko obstajale pri neposrednem in posrednem vbrizgu, razlika je na nivoju valjev, torej ob natančnejšem pregledu (glej tukaj).

Osnovni električni diagram

Diagram je bil poenostavljen, da poudari glavne kanale. Nisem na primer navedel možnega vračanja goriva iz črpalke za vbrizgavanje v rezervoar, kar omogoča vrnitev prejetega presežka. Da ne omenjam posode, ki zbira hlape goriva, da jih filtrira in jih po možnosti vrne v dovod (za pomoč pri zagonu)

Če začnemo z izhodiščne točke, rezervoarja, opazimo, da gorivo vsesa črpalka za dvig tlaka in se pošlje v krog spodaj tlak, ki ostane dovolj nizek.

Gorivo nato prehaja skozi filtri ki omogoča odlaganje delcev, ki so prisotni v rezervoarju, in tudi poskuša izpust vode (samo pri dizelskih motorjih)... Potem je tu grelec ki ni prisoten na vseh vozilih (odvisno tudi od države). Omogoča, da se gorivo rahlo segreje, da pomaga pri gorenju, ko je zelo hladno. Gorivo se ne segreje, ko je vroče.

Ko pridemo, potem pridemo do vrat sistema za visokotlačno vbrizgavanje Črpalke (v diagramu modro). Slednji bo pod visokim tlakom pošiljal gorivo v skupni vod, če obstaja (glej druge topologije tukaj), sicer se injektorji napajajo neposredno iz pospeševalne črpalke. V Akumulatorski sistem za gorivo omogoča zvišanje tlaka (kar je pomembno za neposredno vbrizgavanje, ki zahteva visoke vrednosti) in se izogne primanjkljaju tlaka pri visokih hitrostih, kar se zgodi pri preprosti črpalki.

Senzor na tirnici vam omogoča, da poznate tlak v slednji, da lahko krmilite glavno črpalko (in s tem nadzorujete nivo tlaka v tirnici). Tu postavljamo tudi napajalne čipe, ki bodo simulirali nižji tlak kot v resnici. Zaradi tega črpalka poveča tlak, kar omogoča moč in ekonomičnost goriva (višji tlak omogoča finejše uparjanje goriva in s tem boljše mešanje oksidantov in goriva).

Gorivo ki ga ne uporabljajo injektorji (pošljemo več goriva, kot je potrebno, ker bi bilo pomanjkanje nezaželeno za dobro delovanje motorja! In potem se potreba po gorivu nenehno spreminja glede na pritisk na plin) se vrača pod nizkim pritiskom veriga, ki vodi do rezervoar... Vroče gorivo (pravkar je šlo skozi motor ...) se včasih ohladi, preden ga ponovno dolijemo v rezervoar.

In zato se ravno zaradi tega vračanja žagovina širi po krogu, ko vaša črpalka za vbrizgavanje proizvaja žagovine (delce železa) ....

Ilustracija nekaterih elementov

Nekateri organi, prikazani na diagramu, izgledajo takole.