Injektorji goriva - tlak vžiga dizelskega goriva

Šobe ali šobe se uporabljajo za nenehno dovajanje prave količine goriva v zgorevalno komoro dizelskih motorjev. Te majhne, ​​a zelo obremenjene komponente skrbijo za pravilno delovanje motorja tisočkrat na minuto. Čeprav so izdelani iz visoko kakovostnih materialov, so te komponente podvržene obrabi. Tukaj lahko preberete, kako prepoznati pokvarjene injektorje goriva in kako ravnati v primeru okvare.

Motor z neposrednim vbrizgavanjem zahteva tlak

Dizelski motorji se imenujejo "samovžigalni". To pomeni, da za zgorevanje goriva ne potrebujejo zunanjega vžiga v obliki svečke. . Kompresijski tlak, ki ga ustvari navzgor premikajoči se bat, je zadosten, da povzroči želeno eksplozijo mešanice dizelskega goriva in zraka.

Vendar pa je pomembno, da se pravilna količina dizelskega goriva vbrizga v zgorevalno komoro ob pravem trenutku v optimalno razpršeni obliki. Če so kapljice prevelike, dizel ne bo popolnoma izgorel. . Če so premajhni, se motor pregreje ali ne deluje pravilno.

Za ustvarjanje tega zanesljivega stanja injektorji (običajno izdelani v obliki sklopa črpalka-injektor) dovajajo gorivo v zgorevalno komoro pod visokim pritiskom. Povprečni tlak 300-400 barov. Vendar ima Volvo model s 1400 bari.

Poleg dizelskih motorjev obstajajo tudi bencinski motorji z neposrednim vbrizgom goriva. . Uporabljajo tudi injektorje goriva.

Zgradba in položaj injektorja goriva

Šoba za vbrizgavanje je sestavljena iz dela šobe in dela črpalke . Šoba štrli v zgorevalno komoro. Sestavljen je iz votlega zatiča z širina luknje 0,2 mm .

Na zadnji strani istega sklopa je nameščena črpalka, ki vbrizgava gorivo v zgorevalno komoro pod zahtevanim tlakom. . Tako ima vsaka šoba svojo črpalko. Vedno je sestavljen iz hidravlični bat, ki ga ponastavi vzmet . Šobe se nahajajo na vrhu glava cilindra kot vžigalne svečke v avtomobilu na bencinski pogon.

Okvare vbrizgalnika goriva

Šoba za vbrizgavanje je mehanska komponenta, ki je izpostavljena velikim obremenitvam . Na in v njem je podvržen izjemno močnim silam. Prav tako je izpostavljen visokim toplotnim obremenitvam. . Glavni vzrok napak je koksanje na šobi ali v njej.

• Koksanje je ostanek nepopolno zgorelega goriva .

V tem primeru nastanejo obloge, ki še dodatno poslabšajo izgorevanje, zato je oblog vedno več.

Okvare vbrizgalnika goriva imajo naslednje simptome:

– Slab zagon motorja – Velika poraba goriva – Črn dim iz izpuha pod obremenitvijo – sunki motorja

Okvara šobe ni samo draga in neprijetna . Če ne popravite čim prej, lahko pride do resne poškodbe motorja. Zato težav z injektorji ne smemo odložiti za pozneje, ampak jih rešiti takoj.

Diagnostika injektorja goriva

Obstaja preprost in zelo varen način za preverjanje delovanja injektorjev goriva motorja. . V bistvu je vse, kar potrebujete gumijaste cevi in toliko pločevinke enake velikosti koliko valjev ima motor. Cevi so priključene na odtočni vod šob in so pritrjene na vsako steklo . Zdaj zaženite motor in ga pustite delovati 1-3 minut . Če so injektorji nepoškodovani, bo vsaka pločevinka prejela enako količino goriva.

Okvarjeni injektorji zaznajo po tem, da skozi odtočno cev spustijo bistveno več ali bistveno manj goriva.
Za takšno diagnostiko trg ponuja testni komplet za približno 80 funtov. Zelo priporočljivo, saj je zasnovan prav za ta namen .

Kako ravnati z okvarami na injektorjih

Pred branjem: injektorji so zelo dragi. Za en injektor bi morali upoštevati 220 - 350 lbs. Ker je treba šobe vedno zamenjati kot celoten komplet, boste morali za rezervne dele odšteti med 900 in 1500 evri funtov.

Dobra novica pa je je, da trenutno obstaja veliko število specializiranih podjetij, ki lahko obnovijo injektorje. S tem očistite injektor vseh usedlin in zamenjate vse obrabljive dele, kot so tesnila ali objemke.

Potem šoba je testirana in vrnjena kupcu kot skoraj nov del. Pomembna je tudi uporaba predelanih delov velika prednost: pri vgradnji predelanih injektorjev ponovna nastavitev krmilne enote motorja ni potrebna . Vendar je za ta namen pomembno, da vsako šobo vrnete točno v položaj, v katerem je bila prej nameščena.

Teoretično je odstranitev injektorjev precej preprosta. . Ne privijejo se kot vžigalne svečke, ampak običajno " Samo » so vstavljeni. Na mestu jih držijo sponke, pritrjene nad njimi. Vendar pa v praksi stvari izgledajo zelo drugače. . Če želite priti do injektorjev, morate razstaviti veliko stvari.

Če jih razkrijete in zrahljate zapahe, avtomobilskega navdušenca pogosto čaka neprijetno presenečenje: šoba trdno sedi v motorju in se tudi ob največjem naporu ne zrahlja . Za to so znani proizvajalci razvili posebna topila, ki sprožijo strjevanje, kar je odgovorno za tesno prileganje šobe.

Toda tudi pri uporabi topila je odstranjevanje šobe lahko velik napor. Tukaj je pomembno nikoli ne izgubite potrpljenja in povzročite dodatne škode na motorju.

Vedno delajte na vseh šobah!

Ker so vse šobe skoraj enako obremenjene, se skoraj enako obrabljajo.

Tudi če se med testiranjem ugotovi, da sta okvarjena le en ali dva injektorja, je okvara preostalih injektorjev le vprašanje časa.

Zato je najbolj ekonomičen način remont vseh injektorjev v servisu . Novo šobo kupite kot novo šele, ko strokovnjak svetuje, da je ni več mogoče popraviti.

Tako prihranite pri visokih stroških in ponovno zagotovite brezhibno delujoč motor.

Razumni dodatki

Ko so šobe odstranjene, je stroj praktično nemoten . Tako je to dobra priložnost za nadaljevanje popravil. Pri dizelskih motorjih je tudi priporočljivo očistite EGR ventil in sesalni kolektor . Sčasoma tudi koksajo.

Filter trdih delcev v izpuhu lahko odstrani in očisti tudi strokovnjak. Nazadnje, ko so nameščeni obnovljeni injektorji, je mogoče zamenjati tudi vse papirnate filtre, kot so filtri za cvetni prah, zračni filtri kabine ali motorja. . Zamenjan je tudi dizelski filter, tako da do remontovanih injektorjev pride le zajamčeno čisto gorivo. Menjava olja za gladek in čist motor je zadnji korak. , kar vam omogoča, da mirno začnete naslednjih trideset tisoč kilometrov.