14 največjih letal na svetu za leto 2022
Vsebina
Katero je največje letalo na svetu od leta 2022? Veliko letalo ima koristi od ekonomije obsega. Na primer, eno veliko letalo z zmogljivostjo dveh manjših letal je bolj ekonomično za upravljanje. Hkrati pa števila posadke ni treba podvojiti. Poleg tega je za vzdrževanje več majhnih letal namesto velikih potrebnih več zemeljskega osebja.
Obstajajo tudi druge operativne težave. Ti dejavniki so še posebej pomembni in odločilni v primeru vojaških letal. Večja letala omogočajo tudi prenos več sil in orožja v veliko krajšem času. Cilj je izkoristiti "prednost prvega gibalca". Iz tega razloga, takoj ko je bil spoznan pomen prevlade v zraku, je bilo opravljenih več raziskav za razvoj velikih letal. Večina največjih, najdaljših in najtežjih letal je vojaškega izvora.
Večino največjih in največjih letal so financirale vojaške raziskave. Prav zaradi tega jih večina uporablja vojska. Nekaj teh letal je bilo prilagojenih za civilno in komercialno uporabo. Tukaj je seznam 14 največjih letal na svetu od leta 2022.
13. Iljušin Il-76
Il-76 je bil prvi sovjetski težki transportni štirireaktivni motor. V Natu je prejel kodno ime Candid. To je večnamenski štirimotorni turboventilatorski strateški transporter, ki ga je razvil oblikovalski biro Ilyushin. Prvotno je bil načrtovan kot tovornjak, ki bo nadomestil Antonov An-12. Proizvodnja se je začela leta 1974 z več kot 800 zgrajenimi. Skupaj z An-12 je tvoril hrbtenico sovjetskih letalskih sil. Še vedno je v uporabi v številnih državah.
IL-76 ima nosilnost 50 ton. Namenjen je bil za dostavo težkih vozil in posebne opreme. Lahko deluje s kratkih, nepripravljenih in neasfaltiranih vzletno-pristajalnih stez. Lahko leti in pristaja v najbolj neugodnih vremenskih razmerah. Uporabljali so ga kot prevoz za nujne primere za evakuacijo civilistov ter za zagotavljanje humanitarne pomoči in pomoči ob nesrečah po vsem svetu.
12. Tupoljev Tu-160
Tupoljev Tu-160 "Beli labod" ali "Beli labod" je nadzvočni težki bombnik, katerega hitrost presega 2 Macha, kar pomeni, da lahko leti z dvakratno hitrostjo zvoka. Ima spremenljiva krila. Ustvarila ga je Sovjetska zveza, da bi se zoperstavila ameriškemu razvoju nadzvočnega bombnika B-1 Lancer z zamašenimi krili. Razvil ga je oblikovalski biro Tupoljev. Natove sile so mu dale kodno ime Blackjack.
Je največje in najtežje bojno letalo, ki je še vedno v uporabi. Njegova vzletna teža je 300 ton. V uporabo je začel leta 1987 in je bil zadnji strateški bombnik, razvit za Sovjetsko zvezo, preden je ta razpadla na več držav. V obratovanju je 16 letal, flota se posodablja in posodablja.
11. Kitajsko transportno letalo Y-20
Y-20 je novo kitajsko transportno letalo, ki ga je razvila družba Xian Aircraft Corporation v sodelovanju z Rusijo in Ukrajino. Njegov razvoj se je začel v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, Y-1990 pa je prvič poletel leta 20, leta 2013 pa je začel služiti kitajskim letalskim silam. Kitajska je za ZDA, Rusijo in Ukrajino postala četrta država, ki je razvila 2016-tonsko vojaško transportno letalo.
Y-20 ima nosilnost približno 60 ton. Lahko prevaža tanke in velika bojna vozila. Po nosilnosti je med večjim Boeingom C-17 Globemaster III (77 ton) in ruskim Il-76 (50 ton). Y-20 ima dovolj dosega, da s Kitajske doseže večino Evrope, Afrike, Avstralije in Aljaske. Ima štiri ruske turboventilatorske motorje D-30KP2.
10. Boeing C-17 Globemaster III
Boeing C-17 Globemaster III je največji delovni konj v ameriških zračnih silah. Zasnoval ga je McDonnell Douglas, ki se je kasneje v devetdesetih letih združil z Boeingom. Zasnovan je bil za zamenjavo Lockheed C-1990 Starlifter in tudi kot alternativa Lockheedu C-141 Galaxy. Razvoj tega težkega transportnega letala se je začel v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Prvič je poletel leta 5, v uporabo pa je začel leta 1980.
Zgrajenih je bilo približno 250 letal Globemaster, ki jih uporabljajo letalske sile ZDA in več drugih držav Nata, vključno z Združenim kraljestvom, Avstralijo, Kanado, ZAE in Indijo. Ima nosilnost 76 ton in lahko sprejme tank Abrams, tri oklepne transporterje Stryker ali tri helikopterje Apache. Deluje lahko z nepripravljenih vzletno-pristajalnih stez ali neasfaltiranih vzletno-pristajalnih stez.
9. Lockheed S-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy je bil nadgrajen na naslednjo različico Lockheed Martina. To je eno največjih vojaških transportnih letal. Zasnoval in izdelal ga je Lockheed Corporation. Uporabljajo ga letalske sile Združenih držav (USAF) za težke medcelinske strateške zračne prevoze. Lockheed Martinov C-5M Super Galaxy je delovni konj letalskih sil ZDA in največje operativno letalo. Galaxy ima veliko podobnosti s poznejšim Boeingom C-17 Globemaster III. C-5 Galaxy upravljajo ameriške letalske sile od leta 1969. Uporabljali so ga v več konfliktih, kot so Vietnam, Irak, Jugoslavija, Afganistan in zalivska vojna. Ima možnost roll-on in roll-off, kar pomeni, da je tovor dostopen z obeh koncev letala.
Z nosilnostjo 130 ton lahko nosi dva glavna bojna tanka M1A2 Abrams ali 7 oklepnih transporterjev. Uporabljali so ga tudi pri humanitarni pomoči in pomoči ob nesrečah. C-5M Super Galaxy je nadgrajena različica. Ima nove motorje in letalsko elektroniko za podaljšanje njegove življenjske dobe po letu 2040.
8. Boeing 747
Boeing 747 je znan po izvirnem vzdevku Jumbo Jet. Na zgornji palubi ob nosu letala ima značilno "grbo". To je bilo prvo širokotrupno reaktivno letalo, ki ga je izdelal Boeing v ZDA. Njegova potniška zmogljivost je bila 150 % večja kot pri Boeingu 707.
Štirimotorni Boeing 747 ima del svoje dolžine dvostopenjsko konfiguracijo. Boeing je zasnoval zgornjo palubo letala 747 v obliki grbe, ki služi kot salon ali prvorazredna sedežna garnitura. Boeing 747-400, najpogostejša potniška različica, lahko sprejme 660 potnikov v konfiguraciji ekonomskega razreda z visoko gostoto.
7. Boeing 747 Dreamlifter
Boeing 747 Dreamlifter je širokotrupno tovorno letalo proizvajalca Boeing. Razvit je bil iz letala Boeing 747-400 in je prvič poletel leta 2007. Prej je bil znan kot Boeing 747 LCF ali Large Cargo Freighter. Ustvarjen je bil izključno za prevoz komponent letal Boeing 787 Dreamliner iz celega sveta v tovarne Boeing.
6. Antonov An-22
Letalo An-22 "Antey" je v Natu prejelo kodno ime "Petelin". To je težko vojaško transportno letalo, ki ga je razvil oblikovalski biro Antonov. Poganjajo ga štirje turbopropelerski motorji, od katerih vsak poganja par propelerjev, ki se vrtijo v nasprotni smeri. Ostaja največje turbopropelersko letalo na svetu. Leta 1965, ko je bilo prvič izdano, je bilo največje letalo na svetu. Ima nosilnost 80 ton. To letalo je zasnovano za delovanje s nepripravljenih letališč in lahko vzleti in pristane na mehkih tleh. Antonov An-22 je sposoben preseči Boeing C-17 Globemaster. Uporabljali so ga pri večjih vojaških in humanitarnih zračnih prevozih za Sovjetsko zvezo.
5. Antonov An-124 Ruslan
Antonov An-124 Ruslan, ki ga je Nato poimenoval Kondor, je reaktivno letalo. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja ga je razvil oblikovalski biro Antonov in je še vedno največje vojaško transportno letalo na svetu. Prvi let je bil opravljen leta 1980, v uporabo je bil dan leta 1982. Uporabljajo ga ruske letalske sile. V obratovanju je približno 1986 takšnih letal.
Izgleda kot nekoliko manjši Lockheed C-5 Galaxy. To je največje serijsko vojaško letalo na svetu, razen Antonov An-225. An-124 ima največjo nosilnost 150 ton. Tovorni prostor lahko prevaža kateri koli tovor, vključno z ruskimi tanki, vojaškimi vozili, helikopterji in katero koli drugo vojaško opremo.
4. Airbus A340-600
Gre za širokotrupno komercialno potniško letalo za dolge razdalje, ki ga je zasnovalo in izdelalo evropsko vesoljsko podjetje Airbus Industries. Sprejme do 440 potnikov. Ima štiri turboventilatorske motorje. Na voljo je v več različicah, težja A340-500 in A340-600 sta daljša in imata večja krila. Zdaj ga je nadomestila večja različica Airbus A350.
Ima doseg od 6,700 do 9,000 navtičnih milj ali 12,400 do 16,700 km. Njegove posebnosti so štirje veliki obvodni turboventilatorski motorji in glavno podvozje tricikla. Prej so imela letala Airbus le dva motorja. A340 se uporablja na čezoceanskih poteh na dolge razdalje zaradi odpornosti na omejitve ETOPS, ki veljajo za dvomotorna letala.
3. Boeing 747-8
Boeing 747-8 je širokotrupno reaktivno letalo, ki ga je zasnoval in izdelal Boeing. To je tretja generacija 747 z raztegnjenim trupom in razširjenimi krili. 747-8 je največja različica 747 in največje komercialno letalo, izdelano v ZDA. Na voljo je v dveh glavnih različicah; 747-8 Intercontinental in 747-8 Freighter. Spremembe tega modela Boeinga vključujejo poševne konice kril in "žagasti" del motorja za zmanjšanje hrupa. 14. novembra 2005 je Boeing lansiral 747 Advanced pod imenom "Boeing 747-8".
2. Airbus A380-800
Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.
Do danes je bilo izdelanih več kot 160 letal A380. A380 je svoj prvi let opravil 27. aprila 2005. Komercialni leti so se začeli 25. oktobra 2007 s Singapore Airlines.
1. An-225 (Mriya)
An-225 je najdaljše in največje letalo na svetu. An-225, ki ga je zasnoval legendarni oblikovalski biro Antonov, je bil zasnovan in izdelan v osemdesetih letih prejšnjega stoletja hladne vojne in Sovjetske zveze. Dolžina samega tovornega prostora je daljša od razdalje, ki sta jo brata Wright preletela na svojem prvem letu. Letalo je dobilo vzdevek "Mriya" ali "Sanje" v ukrajinščini. Prvotno je bil zgrajen kot transportno sredstvo za sovjetsko vesoljsko plovilo Buran.
Letalo je nadaljevanje svojega mlajšega brata An-124 Ruslan, največjega vojaškega transportnega letala na svetu. Opremljen je s šestimi turboventilatorskimi motorji. Njegova največja vzletna teža je 640 ton, kar pomeni, da lahko prevaža več kot 20-krat več tovora kot druga letala. Ima tudi največji razpon kril od vseh letal.
Prvi in edini An-225 je bil zgrajen leta 1988. V komercialnem obratovanju je letalske družbe Antonov Airlines, ki prevaža prevelik tovor. Airlift ima več svetovnih rekordov za dostavo največjih in najtežjih materialov, ki so jih kdaj prepeljali po zraku. Je v odličnem stanju in pripravljen za letenje še vsaj 20 let.
NADGRADNJA
Zasluge slike: Stratolaunch
31. maja 2017; "Največje letalo na svetu" Stratolaunch je prvič zapeljalo iz hangarja. Je vodilni projekt Stratolaunch, ki ga promovira soustanovitelj Microsofta Paul Allen. Stratolaunch ima šest motorjev Boeing 747, 28 koles in razpon kril 385 čevljev, kar je večje od nogometnega igrišča. Njegova dolžina je 238 čevljev. Lahko prenese 250 ton teže. Njegov doseg je približno 2,000 navtičnih milj. Staratolaunch je bil zasnovan kot letalo za izstrelitev raket v orbito.
Prej je največji razpon kril katerega koli letala v zgodovini pripadal popolnoma lesenemu H-4 Herculesu, znanemu tudi kot "Spruce Goose"; ki je imela krajšo dolžino 219 čevljev. Vendar je to letalo letelo le minuto, leta 70 na višini 1947 metrov, in nikoli več ni vzletelo.
Airbus A380 je največje potniško letalo na svetu z več kot 300 komercialnimi leti na dan. Njegova višina je 239 čevljev, kar je več kot Stratolaunch. Ima tudi višje in širše telo; vendar ima manjši razpon kril 262 čevljev.
An-225 Mriya je dolg 275 čevljev, 40 čevljev daljši od Stratolauncha. Prav tako je visok 59 čevljev, kar je višje od 50 čevljev Stratolauncha. Mriya ima razpon kril 290 čevljev, kar je manjše od Stratolauncha, ki je 385 čevljev. Njegova lastna teža je 285 ton, kar je več kot teža 250-tonskega Stratolauncha. Največja vzletna teža Mriye je 648 ton, kar je primerljivo s 650 tonami Stratolaunch.
Stratolaunch je bil pravkar predstavljen. Še vedno je v gradnji v zračnem in vesoljskem pristanišču Mojave v Mojave v Kaliforniji. Prestati bo moral več testov, kasneje pa bodo sledili testni leti. Načrtuje se, da bo v celoti deloval do konca tega desetletja. Stratolaunch naj bi do leta 2022 gostil svojo prvo demonstracijo izstrelitve.
Do danes (in upajmo, da do leta 2022); An-225 Mriya je še vedno največje delujoče letalo na svetu!!!
Nekaterih največjih letal na svetu, ki tukaj niso bili omenjeni, niso več v proizvodnji ali uporabi. Nekatere od zgoraj naštetih imajo tudi posebne različice, ki morda niso bile navedene zgoraj. Letala Airbus in Being sta imela različne različice različnih dolžin na podlagi istega koncepta oblikovanja. Če menite, da so nekatera letala spuščena nenamerno, lahko ta dejstva dodate v svoje komentarje.
