Tomos Twister 125

Ni skrivnost, da je Tomos že več let strateško in razvojno sodeloval s tajvanskim SYM -om in ni skrivnost, da znajo v SYM -u narediti lep in srčkan skuter. Prav to partnerstvo in dejstvo, da Tomos uživa ugled za kakovost na zahtevnih evropskih trgih in širše, je v začetku maja v naših trgovinah predstavilo novo linijo skuterjev Tomos, modelov Twister in Nitro s 50 in 125 kubičnimi motorji. Cm.

Ko sem sodeloval pri testiranju Twisterja s 125-kubičnim štiritaktnim motorjem. Glej, obšel me je čuden občutek, bil sem poln pričakovanj in strahu. Tomos ali poceni azijski izdelki? Spomini na serijo Tomosovih licenciranih skuterjev iz zgodnjih XNUMX -ov so živi še danes, ki so bili zaradi varčevalnih ukrepov obsojeni na neuspeh, čeprav sploh niso bili slabi. Želim si, da se zgodovina ne bi ponovila. In to se ni zgodilo!

Twister načeloma obljublja veliko. Klasična oblika skuterja srednje velikosti in velika 16-palčna platišča obljubljajo okretnost in enostavnost uporabe, privlačen in premišljen dizajn, bogato standardno opremo, izbiro zanesljivih sestavnih delov in nenazadnje ime to približuje preudarnemu evropskemu kupec.

Priznam, ko sem prvič srečal Twister, sem prvič pomislil na zabavo. Veste, Tomos, spomini, najstniška leta, prvo pivo, z dekletom v filmu in vse to. Toda po nekaj kilometrih mi je ta skuter spoznal, da je za malčke več kot le igrača. Lep in uporaben skuter. Visokokakovostna lakirana plastika je v tesnem stiku med seboj in ne trepeta niti v mehkem mestnem "terenu". Vsa stikala so prijetna na dotik in trdna, tudi ergonomija je dobra. Zahvaljujoč nizkim tlom je skoraj vedno dovolj prostora za kolena, zavorne ročice so v neposredni bližini volana, saj sta volana ravno pravšnja, rahla razlika v višini sprednjih in zadnjih sedežev pa voznika prisili (pa tudi potnika)) za pravilen položaj.

Seznam standardne opreme vključuje vse, kar mestni skuter potrebuje, a do stranskega stebra je žal težko priti, škatlo pred voznikom lahko odprete le s ključem, držalo za torbo pa pod volanom, na žalost ni vponka in se zato lahko uporablja le pogojno. Če dodamo, da je zadnje vzmetenje premehko za dve osebi, merilnik goriva pa lažnivec (morali ste hoditi do črpalke), potem je to vse, kar mu lahko očitamo.

Vsekakor je Twister dober urbani skuter, ki stane točno toliko, kot mora, in bo svojim lastnikom brez težav služil v obeh različicah. Ta je neupravičeno boljši od sicer le malenkost cenejših izdelkov dvomljivega porekla, hkrati pa je v celoti blizu najboljšim in seveda bistveno dražjim predstavnikom tega razreda. Brez dvoma si nova generacija Tomosovih skuterjev zasluži še eno priložnost.

Tomos Twister 125

Osnovna cena modela: 1.799 EUR

motor: 124 cm? , enovaljni, štiritaktni, zračno hlajeni

Največja moč: 7 kW (4 km)

Največji navor: 8 Nm pri 6 vrt / min

Prenos energije: Samodejni menjalnik, variomat

Okvir: okvir iz jeklene cevi

Zavore: spredaj 1 disk 226 mm, zadnji boben 130 mm

Vzmetenje: teleskopske sprednje vilice, zadnja nihajna ročica z enim udarcem

Pnevmatike: spredaj 90 / 80-16, zadaj 90 / 80-16

Višina sedeža od tal: 780 mm

Rezervoar za gorivo: 4 litra

masa: 106 kg

Predstavnik: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: [phone], www.tomos.si

Hvalimo in očitamo

+ ugodna cena

+ lepa oblika

+ ergonomija

+ prvi Tomos, ki ne potrebuje striženja

– pomanjkljivosti standardne opreme

– nenatančen merilnik goriva

– rezervoar za gorivo je premajhen

Mataj Tomazic, foto: Aleš Pavletic

• Osnovni podatki

  Osnovna cena modela: 1.799 € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 124,6 cm³, enovaljni, štiritaktni, zračno hlajeni

  Navor: 8,6 Nm pri 7.000 vrt / min

  Prenos energije: Samodejni menjalnik, variomat

  Okvir: okvir iz jeklene cevi

  Zavore: spredaj 1 disk 226 mm, zadnji boben 130 mm

  Vzmetenje: teleskopske sprednje vilice, zadnja nihajna ročica z enim udarcem