Tiha vožnja – rešitve za odpravo škripajočih zavor!

Nič ne more biti bolj nadležno kot nenehno, tiho "škripa-škripa-škripi", ki prihaja iz blatnikov. Najpogostejši vzrok za ta zvok je cviljenje zavor. Dobra novica je, da lahko z nekaj izkušnjami to napako odpravite sami. Vsekakor pa se seznanite z mehanizmom kolutnih zavor, saj te težave povzročajo samo zavorni koluti in njihove zavorne ploščice.

Dizajn kolutne zavore

Disk zavore so zdaj del standardne opreme na vseh štirih kolesih vseh novih vozil. . Je bolj zanesljiv, učinkovit in manj nagnjen k obrabi kot njegov predhodnik, bobnasta zavora . Kot prvo so kolutne zavore varnejše. . Za razliko od bobnastih zavor ne odpovejo zaradi kopičenja toplote. .

Zavorni disk sestavljen iz kolutne zavore in čeljusti z integriranimi zavornimi ploščicami. Voznik, ki pritisne na zavorni pedal, povzroči, da se zavorni valji v čeljusti razširijo in pritisnejo zavorne ploščice na vrteči se zavorni kolut, kar povzroči zavorni učinek. Zavorni kolut in zavorne obloge so obrabni deli, ki se sčasoma obrabijo.

Splošno pravilo je, da je treba zavorni kolut zamenjati ob vsaki drugi menjavi zavorne ploščice. in ga je treba vedno preveriti pri vsakem vzdrževanju zavor. Brazde, valovi ali doseganje minimalne debeline so jasni znaki za takojšnjo zamenjavo.

Ta točka je lahko vzrok za škripanje; valovi na zavornih kolutih imajo izbokline, ki se drgnejo ob zavorne ploščice in povzročajo škripanje zavor .

Zrahljani ležaji kot glavni razlog

• Glavni razlog za škripanje zavor se skriva v montaži . Pogosto so se ob zadnjem popravilu pojavili neoriginalni ali certificirani deli. mi Pri zavorah tega še posebej ne priporočamo: samo zavorni ležaji in diski, ki jih odobri proizvajalec, zagotavljajo popolno zaviranje in zadostno življenjsko dobo. .

• Izdelki drugih blagovnih znamk iz interneta jih ne ponujajo. Pri uporabi poceni nadomestnih delov stanje materiala in pravilno prileganje nista zagotovljena. . Prihranek nekaj šilingov tukaj je lahko drag in usoden. Skripajoče zavore bodo potem vaša najmanjša težava.
• Pogosto se škripanje zavor pojavi zaradi malomarnosti ali nevednosti med namestitvijo. . Mnogi gibljivi deli zavore potrebujejo mazanje za pravilno medsebojno delovanje. To še posebej velja za zavorne ploščice. . Morajo imeti možnost gladkega drsenja v svojih držalih, da se preprečijo zagozditve ali neenakomerna in prezgodnja obraba. Do takrat pa nase opozarjajo s piskanjem.

Uporabite pravi lubrikant

Mnogi ljudje ob besedi "lube" pomislijo na olje in mast. Naj bo jasno: nobena od njih ne pritisne na zavoro . Zdravljenje škripajočih zavor z oljem ali mastjo še zdaleč ni površno, zaradi česar so zavore skoraj neučinkovite in verjetno povzročijo resno nesrečo ali popravilo.

Bakrena pasta je edino primerno zavorno mazivo. . Pasta se nanese na zadnjo stran zavornih ležajev preden jih namestite v čeljust.

Čeljust lahko uporabi tudi nekaj bakrene paste na zavornem valju . To omogoča, da ležaj drsi v pravilno namazanem čeljusti brez ogrožanja zavornega učinka.

Pred montažo zavore celoten del izdatno poškropimo in očistimo čistilec zavor . To preprečuje, da bi tuji delci ovirali delovanje zavor.

Cvileče zavore po daljšem postanku

Vzrok za škripanje zavor je lahko tudi korozija. . Zavorni kolut je močno obremenjen. Biti morajo dovolj močni in togi, da omogočajo popolno zaviranje do meje obrabe.

Česar zavorni koluti ne zagotavljajo, je zaščite pred korozijo. . Pravzaprav se protikorozijski in zavorni učinek izključujeta. Teoretično je možno izdelati zavorne diske iz nerjavečega jekla. Vendar bi bili preveč krhki in bi se zlomili ob velikih obremenitvah. .

Zato se proizvajalci zanašajo na samočistilne lastnosti zavornih diskov. . Redna uporaba zavor povzroči, da se zavorni koluti zaradi trenja očistijo. Zato so zavore vedno tako bleščeče.

Če je avto dlje časa miroval, lahko korozija napade zavorne kolute. Njihova materialna trdnost in bolj ali manj zaščitena lokacija pred dežjem do določene točke zavira napredek. Vendar je normalna zračna vlaga dovolj, da na čistih zavornih kolutih nastanejo rjaste lise.

Pomembno je, da se ta rja postrga . Če tega ne storite previdno, tvegate poškodbo zavornega sistema. Poskus brušenja zavornega koluta z visoko hitrostjo in močnim zaviranjem je lahko usoden: ohlapni kosmi rje se strgajo in prodrejo v zavorni kolut in zavorne ploščice. . Zaradi nastalih utorov so obrabljivi deli zavornega sistema neuporabni in primerni za zamenjavo.

• Če je zavorni kolut močno zarjavel, je potrebno kolo odstraniti in najmočnejša mesta rje pobrusiti z brusnim papirjem. .
• Ko je rja odstranjena, razen nekaj majhnih madežev, je zavora pripravljena na samočiščenje. . To je smiselno, če je zavorni kolut dovolj debel. Zahtevano debelino zavornega diska najdete v dokumentaciji za popravilo modela avtomobila.
• Samočiščenje poteka na naslednji način: vozite čim bolj počasi in previdno zavirajte . S postopnim povečevanjem hitrosti in večanjem zavorne sile se zavorni kolut postopoma čisti.
• Po tem je treba zavoro temeljito oprati s čistilom za zavore. . Škripanje bi zdaj moralo izginiti.

Razlika med škripanjem in ropotanjem

Ta članek govori o škripajočem hrupu med vožnjo, kot je opisano v uvodu.

Pomembno je razlikovati med škrtanjem in praskanjem, ki nastane samo ob pritisku na zavorni pedal. V tem primeru je zavorna obloga zagotovo obrabljena. Avto je treba takoj dostaviti v garažo , saj z obrabljenimi zavornimi oblogami ni več popolnoma varen.

Če se pojavi ta simptom, vozite počasi in previdno. V idealnem primeru je avto vlečen, kar tukaj zelo priporočamo .

Cvileče zavore pri vzvratni vožnji
ali po menjavi pnevmatik

• V nekaterih primerih se po menjavi pnevmatik pojavi škripanje zavor. To se lahko zgodi pri menjavi velikosti pnevmatik. Rešitev tega problema je v veliki meri odvisna od modela avtomobila. Nekateri izdelki zahtevajo posnemanje zavornih oblog .
• Cviljenje pri vzvratni vožnji ne izvira nujno iz zavornih ploščic . To je lahko znak obrabljene sklopke. Tudi dinamo se lahko oglasi, ko so njegovi ležaji izrabljeni. Pred popravilom je potrebno globoko iskanje napak.
• Za zaviranje postopajte kot sledi: Zapeljite po klancu navzgor in pustite, da se stroj zakotali navzdol. . Med spuščanjem ugasnite motor. Vsi sistemi, vključno z dinamom, so zdaj izklopljeni. Če je škripanje še vedno slišno, ga lahko omejite na zavore.

Vendar bodite previdni:

• Ko je motor ugasnjen, hitro izgubi zavorni tlak. Ta preizkus naj traja le nekaj sekund. . Potem je treba ponovno zagnati motor. Tudi, čeprav je motor za ta preskus izklopljen, mora biti ključ v položaju za vžig. Zavorna luč ostane aktivna tudi, ko je motor ugasnjen, promet za vami pa ne bo tako hitro vznemirjen . Te teste je najbolje opraviti s čim manj prometa.

Če ste v dvomih, pojdite v garažo

Če niste prepričani o vzroku in kako odpraviti škripanje zavor, ne oklevajte in obiščite najbližji avtoservis. Le tako boste dobili maksimalno zaupanje in varnost pri profesionalnem popravilu. .