Vrste samodejnih menjalnikov

Avtomobilska industrija hitro izboljšuje zasnovo glavnih sestavnih delov in sklopov, olajša življenje voznikom in izboljša zmogljivost vozil. Vse več sodobnih avtomobilov opušča ročne menjalnike in daje prednost novim in naprednejšim menjalnikom: samodejnim, robotskim in variatorskim. 

V tem članku bomo preučili vrste menjalnikov, kako se med seboj razlikujejo, kako delujejo, načelo delovanja in stopnjo zanesljivosti.

Hidravlični "samodejni": klasičen v najčistejši obliki

Hidravlični avtomatski menjalnik je prednik sveta avtomatskih menjalnikov, pa tudi njihova izpeljanka. Prvi avtomatski menjalniki so bili hidromehanski, niso imeli "možganov", niso imeli več kot štirih korakov, vendar niso imeli zanesljivosti. Nato inženirji predstavijo naprednejši hidravlični samodejni menjalnik, ki prav tako slovi po zanesljivosti, a njegovo delovanje temelji na branju številnih senzorjev.

Glavna značilnost hidravličnega "avtomatika" je pomanjkanje komunikacije med motorjem in kolesi, potem se postavi razumno vprašanje: kako se prenaša navor? Zahvaljujoč menjalni tekočini. 

Sodobni samodejni menjalniki so "polnjeni" z najnovejšimi elektronskimi sistemi, ki vam ne omogočajo le pravočasnega preklopa v zahtevano prestavo, temveč uporabljajo tudi načine, kot sta "zima" in "šport", pa tudi ročno menjavanje prestav.

Kar zadeva ročni menjalnik, hidravlični "avtomatski" poveča porabo goriva in potrebuje več časa za pospeševanje - za udobje je treba nekaj žrtvovati.

Avtomatski menjalniki dolgo časa niso bili priljubljeni zaradi dejstva, da je večina avtomobilistov navajena na "mehanike" in želijo sami menjati prestave. V zvezi s tem inženirji uvajajo funkcijo samoprestavljanja in takšen samodejni menjalnik imenujejo - Tiptronic. Pomen funkcije je, da voznik premakne prestavno ročico v položaj “M”, med vožnjo pa izbirnik premakne v položaj “+” in “-”.

CVT: zavrnitev korakov

Včasih je bil CVT napreden menjalnik, ki so ga v avtomobilsko industrijo uvedli zelo dolgo, šele danes pa so ga cenili lastniki avtomobilov.

Pomen menjalnika CVT je gladko spreminjanje navora zaradi pomanjkanja stopenj kot takih. Variator se bistveno razlikuje od klasičnega "avtomata", predvsem v tem, da pri CVT motor vedno teče v načinu nizkih vrtljajev, zato so se vozniki začeli pritoževati, da ne slišijo delovanja motorja, zdelo se je, da je zastal . Toda za to kategorijo lastnikov avtomobilov so inženirji iznašli funkcijo ročnega prestavljanja v obliki "imitacije" - ustvarja občutek vožnje z navadnim avtomatskim menjalnikom.

Kako deluje variator? V osnovi zasnova predvideva dva stožca, ki sta medsebojno povezana s posebnim pasom. Zaradi vrtenja dveh stožcev in elastičnega pasu se navor gladko spreminja. Preostala oblika je podobna "samodejni": enaka prisotnost sklopke, kompleta planetarnih zobnikov, elektromagnetov in mazalnega sistema.

Robotska škatla

Relativno nedavno proizvajalci avtomobilov uvajajo novo vrsto menjalnika - robotski menjalnik. Strukturno je to takšen ročni menjalnik, krmiljenje pa je podobno avtomatskemu menjalniku. Takšen tandem dobimo z vgradnjo elektronskega aktuatorja v običajen ročni menjalnik, ki nadzoruje ne le prestavljanje, ampak tudi delovanje sklopke. Ta vrsta menjalnika je bila dolgo časa glavni tekmec samodejnega menjalnika, vendar je večina pomanjkljivosti, ki jih inženirji izključujejo do danes, povzročila veliko nezadovoljstva med lastniki avtomobilov.

Torej ima "robot" v klasični različici elektronsko izvršilno enoto, pa tudi aktuator, ki namesto vas vklopi in izklopi sklopko.

V zgodnjih 2000-ih je VAG izdal eksperimentalno različico robotskega menjalnika DSG. Oznaka "DSG" pomeni Direkt Schalt Getriebe. Leto 2003 je bilo leto množične predstavitve DSG na avtomobilih Volkswagen, vendar se njegova zasnova v marsičem razlikuje od razumevanja klasičnega "robota".

DSG je uporabil dvojno sklopko, od katere je polovica odgovorna za vključitev sodih prestav, druga pa za lihe. Kot aktuator je bil uporabljen "mehatronik" - kompleks elektronsko-hidravličnih sistemov, ki je odgovoren za delovanje predselektivnega menjalnika. V "mehatroniki" sta krmilna enota in ventil, krmilna plošča. Ne pozabite, da je eden glavnih elementov delovanja DSG oljna črpalka, ki ustvarja tlak v sistemu, brez katerega predselektivna škatla ne bo delovala, okvara črpalke pa bo popolnoma onesposobila enoto.

Kateri je boljši?

Da bi razumeli, kateri menjalnik je boljši, bomo opisali glavne prednosti in slabosti vsakega menjalnika.

Prednosti hidravličnega avtomatskega menjalnika:

• zanesljivost;
• sposobnost izvajanja različnih načinov delovanja;
• udobje pri vožnji avtomobila;
• razmeroma visok vir enote, če je potrebno pravilno delovanje in pravočasno vzdrževanje.

Slabosti:

• draga popravila;
• nemogoče je zagnati motor iz "potiskača";
• draga storitev;
• zamuda pri prestavljanju;
• ranljivost na zdrs.

Prednosti CVT:

• tiho delovanje motorja;
• napajalna enota deluje v nežnem načinu;
• stabilen pospešek pri kateri koli hitrosti.

Slabosti:

• hitra obraba in visoki stroški pasu;
• ranljivost konstrukcije na delovanje v načinu "plin do tal";
• draga popravila glede samodejnega menjalnika.

Prednosti predselektivnega menjalnika:

• ekonomičnost porabe goriva;
• hitro dviganje in vključitev potrebne prestave, kadar je potreben močan pospešek;
• majhna velikost.

Slabosti:

• oprijemljivo prestavljanje;
• ranljivi elektronski podporni sistemi;
• pogosto popravilo ni mogoče - samo zamenjava glavnih komponent in delov;
• nizek servisni interval;
• drag sklop sklopke (DSG);
• strah pred zdrsom.

Nemogoče je natančno določiti, kateri od menjalnikov je slabši ali boljši, saj vsak voznik sam določi najprimernejši tip menjalnika, odvisno od osebnih preferenc.

Vprašanja in odgovori:

Kateri menjalnik je bolj zanesljiv? O tem je veliko polemik. En mehanik dela desetletja, stroj pa se po nekaj vzdrževanju pokvari. Mehaniki imajo nesporno prednost: v primeru okvare bo voznik lahko samostojno prišel do bencinskega servisa in proračunsko popravil kontrolno točko.

Kako veš katera škatla? Ročni menjalnik je lažje ločiti od samodejnega menjalnika po prisotnosti ali odsotnosti pedala sklopke (avtomatski nima takega pedala). Kar zadeva vrsto samodejnega menjalnika, morate pogledati model avtomobila.

Kakšna je razlika med avtomatskim menjalnikom in avtomatskim menjalnikom? Avtomatski je avtomatski menjalnik (avtomatski menjalnik). Toda robot je enak mehaniki, le z dvojno sklopko in samodejnim prestavljanjem.