Ta HSV GTSR W1 Maloo bi lahko bil milijon dolarjev vreden! Izjemno redka pošast V8 na dražbi že stane superšportni avtomobil

HSV je na skrivaj izdelal le štiri primerke GTSR W1 Maloo. (Zasluge slike: Llloyds Auctions)

To je super-ute denar, ki ga ni mogoče kupiti – no, vsaj ne v tradicionalnem smislu. HSV GTSR W1 Maloo je spet na naslovnicah, tokrat pa zato, ker se eden od njegovih štirih primerkov bliža temu, da bi na dražbi osvojil sedem številk. In ne, to ni tiskarska napaka.

V času pisanja ima zadevni GTSR W1 Maloo trenutno ponudbo v višini 735,000 $, še natanko 19 dni, preden bo uradno prodan kupcu prek Lloyds Dražbe. Za referenco, ima na števcu prevoženih le 681 km.

Ni treba posebej poudarjati, da ta GTSR W1 Maloo, končan v laku Light My Fire, trenutno stane več kot nakup novega Ferrarija 812 GTS (675,888 $ plus stroški na cesti) in da ne omenjamo Rolls-Royce Wraith Black Badge (734,900 $). Velik denar torej.

Torej, v čem je ta gužva? No, tako kot ostale tri dvovratne GTSR W1 Maloos je tudi tega na skrivaj izdelal HSV, ki je izdelal 300 limuzin GTSR W1 za javno prodajo že leta 2017, ko se je avstralska proizvodnja avtomobilov končala z zaprtjem zadnje Holdenove tovarne.

Ja, za razliko od njihovih štirivratnih bratov in sester so bili GTSR W1 Maloo utes 'prodani' zasebno, pri čemer je celo HSV zelo malo izkoristil svoj obstoj, zato je bila njihova privlačnost večja kot pri 'navadnem' GTSR W1, katerega cena je bila od 169,990 $ plus stroški na cesti.

Kakorkoli že, poleg oblike karoserije sta bili obe različici GTSR W1 bolj ali manj enaki, obe poganja 474-litrski bencinski motor LS815 V6.2 s kompresorjem 9 kW/8 Nm za drobljenje pnevmatik iz vodilnega modela Chevrolet Corvette ZR1 šeste generacije. .

Šeststopenjski ročni (TR6060) z zaprtim razmerjem je bil edina možnost menjalnika, medtem ko je bil pogon prenesen na zadnja kolesa. In seveda je bil poleg številnih drugih edinstvenih nadgradenj tudi bimodalni izpušni sistem, zato se obrnite na ponudbo.