Testno kolo: dostopajte do Moto 650 4x4 EFI

Kitajska še ne pomeni poceni, to smo lahko videli nekajkrat, ko smo dobili v roke štirikolesni avto, zadnji med njimi, Access moto 650, pa je pravi dokaz, da lahko za predsodke drago plačamo. Moram ostati po zanimivi ceni! Za šest tisoč in pol ta ATV res ni narejen iz muh.

Ima trdno cevasto podvozje, ki se ne zvija niti v ovinkih in na pločniku, dovolj močno je, da se kot preizkuševalec povzpnem čez skale, kamor me je vodila steza vozička, ima pa tudi štirikolesno pogon z menjalnikom in zaporo diferenciala. na videz neprehoden teren. Seznam opreme je dolg, predolg za ceno, zato priznam, da sem se tega testa lotil z malo suma. Pričakoval sem neko poceni rešitev, na katero bi lahko naletel in nanjo pokazal prst. No, me je že kar malo sram. Vsem, ki so se potrudili in sestavili ta ATV, moram priznati, da so naredili zanesljiv izdelek po ugodni ceni. Motor, ki je 600-kubični, štiritaktni, enovaljni motor, zmore 46 "konjev", kar je dovolj za hiter vzpon do končne hitrosti na ravnih odsekih, ki se konča pri dobrih 110 km / h. A to je za tak avtomobil že zelo hitro. Posamezna vzmetena kolesa se dobro držijo tal, če pa pretiravate, se zadnje notranje kolo dvigne v zrak ali pozira pred fotografom, ko na kratko vklopite ruševine. Vedno se odzove s predvidljivimi odzivi. Moči je dovolj za zabavno in dinamično vožnjo ter sledenje, tudi na asfaltu. Nekaj ​​več previdnosti ali rezerve je potrebno le pri zaviranju. Zavore so lahko močnejše z natančnejšim občutkom dodane zavorne moči in tako gredo z roko v roki z močjo motorja in voznimi zmogljivostmi.

Na zemlji, kjer je Access 650 4x4 zelo priročen, je enostaven za uporabo. Prehod z dvokolesnega na štirikolesni pogon ali celo na menjalnik je hiter, vendar vedno zahteva ustavitev. Če bi lahko med vožnjo pritisnil gumb, na primer v sodobnih športnih terencih, bi bil navdušen.

Je pa zelo dober pri premagovanju zelo težkih ovir in čutim, da bo kolesar večinoma odnehal in predčasno odnehal. Za ekstremne razmere pa je še vedno na voljo vitlo, spredaj lepo spravljeno. Opremljen z udobnim sedežem in velikim kovčkom, se odlično obnese tudi na dnevnih izletih po makadamu in oddaljenih poteh, saj ponuja udobno sedenje za dva in varno shranjevanje prtljage. Zdi se mi, da je to dobra izbira za vse, ki ste pustolovski in bi radi preprosto vstopili v svet ATV-jev z razumnimi finančnimi naložbami, a pridno izkoriščali vsakodnevno praktičnost. Nenazadnje lahko vleče tudi lažjo prikolico. Zato to ni le zabavna igrača, ampak pravi delovni stroj.

besedilo: Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič

• Osnovni podatki

  Cena testnega modela: 6.590 € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 1-valjni, 4-taktni, 608 cm3, tekočinsko hlajen,
  
  
  elektronsko vbrizgavanje goriva 

  Moč: Neprekinjeno spremenljiv menjalnik CVT,
  
  
  menjalnik, vzvratna prestava, pogon na zadnja kolesa
  
  
  kolesa ali vsa štiri kolesa, blokada diferenciala 

  Navor: 47,39 Nm pri 5990 vrt / min

  Prenos energije: 32,9 kW / 46 KM pri 6698 vrt / min 

  Zavore: hidravlični, dva diska spredaj, en disk zadaj

  Vzmetenje: sprednje dvojne A-roke, zadnja posamezna vzmetenja 

  Pnevmatike: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12

  Višina: 950/300 mm

  Rezervoar za gorivo: 21 l (poraba 9 l na cesti, 11 l na cesti)

  Medosna razdalja: 1.460 mm

  masa: 355 kg

Hvalimo in očitamo

Cena

kakovost in uporabnost za ceno

trdno močan motor

udobni sedeži

zavore so lahko pri odmerjanju zavorne moči močnejše in odzivnejše

poraba goriva