Preskusne rešetke: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

Sprva jih je bilo zanimivo opazovati, kako se spotikajo, po ogledu podatkov iz cestnega dovoljenja pa so osupnili. TCe 130 pomeni majhen, a lep motor. Samo poraba goriva ni več nizka.

Ampak po vrsti.

Megane v berlinski obleki je petvratna različica s posodobljenim dizajnom, opremljenim z dodatki GT Line. Ti dodatki se ne poznajo le od zunaj, ampak tudi od znotraj: pragovi Renault Sport vas pričakajo že pri vhodu, odlični sedeži z vzglavnikom, na katerem je jasno napisano GT Line, in usnjen volan z rdečimi šivi. Roke. Ob drugi opremi še radio z obvolanskimi stikali, dve sprednji in dve stranski varnostni blazini, zračne zavese, tempomat, omejevalnik hitrosti, dvosmerno avtomatsko klimatsko napravo in vmesnik R-Link z zaslonom na dotik ter celo samo navigacijo. zahtevni bodo potešeni.

A prava zabava se začne pod motornim pokrovom, kjer je nameščen 1,2-litrski štirivaljni motor s prisilnim vbrizgom, plod naveze Renault-Nissan. Nissan je poskrbel za motor, Renault pa za boljše zgorevanje in kompresorsko tehnologijo. Motor je pravi monoblock, manjkal nam je le sunek v hrbet pri polnem pospeševanju. Čeprav se ne, zagotavlja zelo zvezno pospeševanje, saj začne "vleči" že pri 1.500 vrtljajih na minuto in se ne ustavi do rdeče črte, ki se začne pri 6.000.

Resda smo od 130 "turbokonjev" pričakovali več navora, a smo se na koncu z omenjenimi prijatelji dogovorili, da s približno 10-sekundnim pospeškom in največjo hitrostjo 200 kilometrov na uro (op. 270 km/h na števec). !) Nimamo se kaj pritoževati. Strinjali smo se, da mora zelo neudoben voznik zamuditi pravočasno menjavo, saj takrat skromnejši motor ne more dihati brez pomoči turbinskega polnilnika. A to je lahko samo žalitev za voznika! No, kaj si mislimo o takih voznikih, lahko razberemo iz pikantnih besed našega pogovora, kjer smo se strinjali, da mora biti voznik popolnoma bukev, levi, kobilica in tako naprej, vsi pridevniki pa sploh ne bi smeli biti zapisani zaradi do cenzure. .

Omenili smo porabo. Na testu je znašala 8,4 litra, na našem običajnem krogu 6,3 litra. Glede na prvo oceno so to precej visoke številke, a podrobnejši pregled naše stroškovne tabele pokaže, da ni tako resno. Bencinec TCe s 130 konjskimi močmi porabi le 0,6 litra več kot enako zmogljiv turbodizel dCi 130 po pravilih cestnega prometa, kar pa res ni velik davek na tihost in uglajenost, kajne? A namesto da bi zanetili vojno med zagovorniki turbodizla in turbobencina, lahko sklepamo, da imate pri Renaultu možnost obojega. In oba sta dobra. Dokaz za to je pravočasno opozorilo za prestavljanje, ki zasveti tudi pri motorju TCe pri 2.000 vrtljajih na minuto – podobno kot pri dCi.

Če vas preseneti majhen RS, potem premalo gledate v formulo 1, kjer je Renault že nekaj let na vrhu. Tudi z novimi motorji s turbopolnilnikom. Očitno tudi moji prijatelji v nedeljo popoldne ne gledajo dovolj športnih programov.

Pripravil: Aljosha Darkness

Renault Megane Limuzina TCe 130 Energy GT Line

Osnovni podatki

Prodaja:	Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cena modela:	14.590 €
Cena testnega modela:	19.185 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Pospešek (0-100 km / h):	10,2 z
Največja hitrost:	200 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	5,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.197 cm3 - največja moč 97 kW (132 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 205 Nm pri 2.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 200 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,7 s - poraba (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, izpust CO2 124 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.205 kg - dovoljena skupna masa 1.785 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.302 mm – širina 1.808 mm – višina 1.471 mm – medosna razdalja 2.641 mm – prtljažnik 405–1.160 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 62% / stanje števca kilometrov: 18.736 km
Pospešek 0-100 km:	10,2s
402 m od mesta:	17,2 let ( 131 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	9,0 / 12,9 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	12,6 / 15,5 (ned./pet.)
Največja hitrost:	200 km / h (MI.)
testna poraba:	8,4 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	6,3 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,5m
AM tabela:	40m

оценка

• Dokler večjo prostornino (1.6) nadomešča odličen motor z notranjim zgorevanjem in sodoben turbopolnilnik, se nimamo česa bati.

Hvalimo in očitamo

motor

umivalniki

PNEVMATIKE

pametna kartica namesto ključa

volan

poraba goriva

nima sprednjih parkirnih senzorjev