Preskusne rešetke: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen
No, takrat se o oblačilih za prosti čas ni tako govorilo in nekaj desetletij pozneje, ko se je rodil Renault, crossoverji še niso bili znani. Zdaj poznamo oboje, Renault pa je izkoristil povezavo HH, da je na trg predstavil nekaj bolj "lagodnega". Capturja.
Na prvi pogled je bistvo sodelovanja videz, a v resnici ni čisto tako. Novost pri tem Capturju je sistem Extended Grip. To pomeni, da so se Renaultovi inženirji poigrali z elektroniko, ki skrbi za stabilnost avtomobila in preprečuje, da bi pogonska kolesa tekla v prostem teku, med sedeže pa dodali sistem, s katerim lahko voznik delno nadzoruje sistem.
Zakaj delno? Ker izbira EXP (izkušen voznik) ali izbira nastavitve za tla z manj oprijema deluje le pri hitrostih do 40 kilometrov na uro. ESP se nato preklopi v zelo omejen način delovanja in to je to.
Ker tak Captur ni niti dirkalnik niti SUV, to vsekakor ne preseneča (niti mu ne očitamo), a vseeno: po blatnem grušču ali snegu se lahko zgodi, da morate pred vožnjo narediti nekaj tekov . po strmem pobočju, nato pa hitrost presega 40 kilometrov na uro. Omejitev bi lahko postavili nekoliko višje.
Da sistem dobro deluje, so hitro pokazale tudi pnevmatike Kumh Captur, ki v resnici niso primerne za domačo uporabo ali na asfaltu. Meje so postavljene presenetljivo nizko, zato ima sistem veliko dela, če začnete voziti kot na Clio GT. Captur se iz očitnih razlogov tudi precej nagiba, po drugi strani pa kljub 17-palčnim pnevmatikam z razmeroma nizkimi boki podvozje še vedno dovolj dobro absorbira udarce.
Motor že poznamo, dCi z 90 KM je dovolj močan za Capturja, še bolje bi bilo, če bi imel menjalnik šest in ne pet prestav. Takrat bo pod določenimi pogoji poraba manjša. Da ne bo pomote: ta Captur ni preveč požrešen, ravno nasprotno: 4,9 litra na običajnem krogu in poraba na dober liter na testih sta ugodni številki, sploh ker Captur ni prav majhen avtomobil. Za družinsko uporabo ima dovolj prostora tako na zadnji klopi kot v prtljažniku – seveda če ne pričakujete prostornosti petmetrskega enoprostorca.
Poleg sistema Extended Grip oznaka HH pomeni tudi samodejno klimatsko napravo, svetlo rdečo (to si lahko želite na ostalih treh), 17-palčna lakirana platišča, pomoč pri parkiranju in R-Link. Slednje je povzročilo nekaj težav, saj je operacijski sistem Android, ki je deloval na njem, rad zamrznil in ga je bilo treba dvakrat popolnoma znova zagnati. Toda to je (očitno) pričakovati od Androida (vključno z upoštevanjem izkušenj drugih naprav).
Sedeži so oblazinjeni v kombinaciji usnja in posebnih tkanin, nekatere podrobnosti notranjosti se ujemajo z barvo zunanjosti, na splošno pa ta Captur daje vtis, da je vreden 19 tisoč dolarjev, ki jih (glede na cenik) potrebujejo. za to.
Besedilo: Dušan Lukić
Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 17.790 € |
| Cena testnega modela: | 19.040 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13,7 z |
| Največja hitrost: | 171 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 3,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.461 cm3 - največja moč 66 kW (90 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 220 Nm pri 1.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 171 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,1 s - poraba (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 km, izpust CO2 96 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.170 kg - dovoljena skupna masa 1.729 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.122 mm – širina 1.778 mm – višina 1.566 mm – medosna razdalja 2.606 mm – prtljažnik 377–1.235 45 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 72% / stanje števca kilometrov: 8.894 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,7 let ( 118 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 12,4s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 21,7s (V.) |
| Največja hitrost: | 171 km / h (V.) |
| testna poraba: | 5,9 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 4,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 37,6m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Sodelovanje med obema znamkama je povzročilo vozilo, ki je vizualno (zelo) prijetno, tehnično in strukturno dobro ter v prostoru dovolj prostorno. Škoda, da se je Renault odločil predstaviti tretjo nezanesljivo blagovno znamko (Android).
Hvalimo in očitamo
Obrazec
Barva
Oprema
porabo
Android z operacijskim sistemom R-Link
samo petstopenjski menjalnik
Prenizka nastavljena omejitev podaljšanega oprijema
