Testiranje tesnil za izpušni sistem avtomobila
Vsebina
Kako deluje tesnilna masa za dušilec zvoka in kje se uporablja?
Tesnilne mase za avtomobilske izpušne pline se pogosto imenujejo "cementi". Poleg tega se beseda "cement" ne omenja le med vozniki kot sleng. Nekateri proizvajalci tesnil za dušilce uporabljajo to besedo na svoji embalaži in ne v komercialne namene.
Podobnost tesnil s cementi ima tako resničen, uporabni kot kemični pomen. Skoraj vse avtomobilske tesnilne mase so različne oblike polimerov. In cement za popravilo izpušnih sistemov je polimer z visoko vsebnostjo silikatov. Silicij kot osnova vseh silikatnih spojin je tudi glavni kemični element klasičnega gradbenega cementa.
Druga podobnost je v splošnem principu delovanja. Tesnilne mase se po nanosu na površino, ki jo obdelamo, strdijo kot cementi.
Zaradi obilne vsebnosti keramičnih spojin imajo tesnilne mase za dušilce visoko toplotno stabilnost. V povprečju se lahko pred začetkom destruktivnih procesov večina sestavkov tega namena segreje na temperature nad 1000 ° C.
V večini primerov se pri povezavah izpušnega sistema uporabljajo tesnilne mase dušilcev za izboljšanje tesnosti. Manj pogosto - kot orodje za popravilo. Cementirajo majhne napake: majhne razpoke, lokalne izgorelosti, poškodovane priključne točke izpušnega sistema.
Po strjevanju tesnilne mase tvorijo trdno polimerno plast, ki ima visoko trdoto in hkrati nekaj elastičnosti (polimer lahko brez poškodb prenese majhne vibracijske obremenitve in mikro-premike), pa tudi toplotno odpornost. Prav ta niz lastnosti je potreben za tesnjenje izpušnega sistema.
Kratek pregled priljubljenih izdelkov na trgu
Poglejmo več tesnil za dušilce, ki so priljubljene v Rusiji.
- Pasta za popravilo izpušnih plinov Liqui Moly. Ena najdražjih in najučinkovitejših tesnil za visokotemperaturne spoje. Proizvedeno v plastičnih ceveh s prostornino 200 gr. Stane približno 400 rubljev. Glavno področje uporabe so izpušni sistemi avtomobilov. Lahko pa se uporablja tudi za druge spojine, ki delujejo pri visokih temperaturah. Nanese se na puščajoči del izpušnega trakta. Primarno utrjevanje se pojavi v 15-20 minutah po prostem teku motorja. Brez ogrevanja sistema se tesnilna masa popolnoma strdi v približno 12 urah.
- Cement za tesnjenje izpušnih sistemov ABRO. Drugo najbolj priljubljeno zdravilo v Rusiji. Cena za cev s prostornino 170 gramov je 200-250 rubljev. Posebnost Abro cementa je sposobnost ustvarjanja dokaj debelih in trpežnih zaplat. Zagotovljena je polimerizacija z nizom polne, izračunane trdote z debelino sloja do 6 mm. Posuši se v uporabno stanje v 20 minutah motorja v prostem teku. Po 4 urah pridobi največjo moč.
- Bosal dušilni cement. Poceni, a precej učinkovita tesnilna masa za popravilo izpušnih sistemov. Cev 190 gramov stane približno 150 rubljev. Uporablja se predvsem kot polnilo v povezovalnih prazninah izpušnega trakta. Nanaša se na spoje posameznih elementov in pod sponke. Po sušenju tvori trdo cementno plast, ki ne pregori.
Na trgu je še kar nekaj drugih tesnil za izpušne sisteme. Vsi imajo dobro učinkovitost. In na splošno velja pravilo: višja kot je cena, močnejša in boljša bo povezava izolirana ali škoda zaprta.
Ocene voznikov
Večina avtomobilistov dobro govori o skoraj vseh tesnilih za popravilo izpušnih sistemov. Te tesnilne mase se običajno uporabljajo v dveh primerih: namestitev posameznih elementov izpušnega trakta z dodatno izolacijo spojev ali popravilo manjših poškodb.
Življenjska doba tesnilne mase je odvisna od velikega števila dejavnikov. Zato je nemogoče imenovati nobenega natančnega časovnega intervala, v katerem se kompozicija ne bo zrušila. Toda na splošno, če so pogoji za namestitev izpolnjeni, bo tesnilna masa, položena v spoj, trajala do naslednjega popravila sistema, v nekaterih primerih pa zaplati trajajo do 5 let.
Negativne ocene so običajno povezane z zlorabo sredstev. Na primer, če je povezava slabo pripravljena (rja, saj in oljne usedline niso odstranjene), se tesnilna masa ne bo dobro oprijela površin in posledično se bo po kratkem času začela drobiti in odpadati . Tudi pred začetkom polnega delovanja avtomobila je treba sestavi dati čas za popolno polimerizacijo.
S pomočjo tesnil za izpušne sisteme ni priporočljivo popravljati razpok na potencialno obremenjenih območjih in pregorelosti na močno korodiranih in zgorelih elementih s kritično majhno debelino kovine.
