Preizkus: Yamaha Xenter 150 – udobje na prvem mestu
Testna vožnja MOTO

Preizkus: Yamaha Xenter 150 – udobje na prvem mestu

26.05.2022 /

Za kogar?

Naši vrli voditelji so v tako neugodnih časih že ustvarili dodatno oviro pri prodaji motornih koles: starostno mejo za izpit kategorije H (za vožnjo z mopedi in skuterji z največjo hitrostjo 45 km / h) so dvignili na 15 let. leta. Zato se malčki (in njihovi glavni sponzorji) odločijo počakati in se pri 16 letih odločiti za izpit za motorno kolo 125 ccm. Oglejte si ali počakajte še dve leti in si priskrbite ("varen") avto. Moje najstniške zvezde (SR, Aerox, Runner ...) se slabo prodajajo (in ker so drage), skuterji, ki jih imenujemo delavci, pa se dobro prodajajo.

Xenter je značilen za ta razred: zaradi videza njegovi plakati ne bodo krasili sten v najstniški sobi, hkrati pa si zaradi preprostega, ljubkega dizajna in čvrste zgradbe zasluži značko Yamaha (ne Zxynchong). kvalitativno. Na testu nismo imeli težav in jih tudi ne pričakujemo. Hej, ima triletno garancijo in razvejano servisno mrežo!

Preizkus: Yamaha Xenter 150 – udobje na prvem mestu

Brez superlativa, ampak vse tako, kot bi pričakovali

Vozniški položaj je dovolj visok (ne dotika se kolen) kot skuter, ne motorno kolo (sedemo stoodstotno na zadnjici, noge upognjene neposredno pred trupom), kar je za hrbtenico manj ugodno. daljše potovanje. Vendar smo popoldne namesto na Bledu končali v Vršiću. Upoštevajte, da Yamaha YZF-R110 pri največji hitrosti približno 1 kilometrov na uro z nekaj razumnimi odstopanji od standardnih hitrosti ne bo veliko hitrejša!

Preizkus: Yamaha Xenter 150 – udobje na prvem mestu

Če omenimo še porabo goriva z več kot popolnoma odprtim plinom (2,8 l / 100 km) in dejstvo, da se zahvaljujoč velikim kolesom zelo dobro vozi po slabih cestah in makadamu, ste se lahko v to prepričali. Pri zavijanju, zlasti pri visokih hitrostih, primanjkuje klasične zasnove z ravnim dnom, saj okvir nato diha. Če bi bilo kritično, bi napisali, da "okleva", pa ni.

Preizkus: Yamaha Xenter 150 – udobje na prvem mestu

Uporabnost je na prvem mestu

Za konec še komentar glavne fotografije, ki se nikakor ne šali, ampak je rezultat resničnih potreb. Dan preden smo testni skuter vrnili v KMC, sem moral dva nahrbtnika, hladilnik in 10 -litrski sod vode dostaviti prijatelju, ki me je kasneje prevzel v Ljubljani. Morda mislite, da z R1 vsekakor ne bi smel voziti vsega tega.

Preizkus: Yamaha Xenter 150 – udobje na prvem mestu

Besedilo in fotografija: Matevzh Hribar

  • Osnovni podatki

    Prodaja: Delta Team doo

    Osnovna cena modela: 3.199 €

    Cena testnega modela: 3.473 €

  • Техническая информация

    motor: enojni valj, štiritaktni, tekočinsko hlajen, 155 ccm, vbrizgavanje goriva

    Moč: 11,6 kW (15,8 km) pri 7.500 vrt / min

    Navor: 14,8 Nm pri 7.500 vrt / min

    Prenos energije: samodejna sklopka, brezstopenjski variomat

    Okvir: Jeklena cev

    Zavore: sprednji disk Ø 267 mm, zadnji boben Ø 150 mm

    Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice, 100 mm hod, zadnja nihajna ročica, enojni udar, 92 mm hod

    Pnevmatike: 100/80-16, 120/80-16

    Višina: 785 mm

    Rezervoar za gorivo: 8

    Medosna razdalja: 1.385 mm

    masa: 142 kg

Hvalimo in očitamo

vozne lastnosti (tudi na slabih cestah in makadamu)

motor pod napetostjo

splošna uporabnost

poraba goriva

zaščita pred vetrom

majhna škatla pred voznikom

majhna škatla pod sedežem (ne pogoltne čelade)

šibke zavore

manj tog okvir (brez osrednjega ušesa)

motor lahko izključite le s ključem

Dodaj komentar