Test: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Po prvih nekaj kilometrih se mi je zazdelo, da bi lahko bil Caddy zelo dober družinski avto. Zaradi tišjega in tišjega TDI-ja ni več traktor, so pa vozniški položaj in vozne lastnosti kar solidni – nikakor ne limuzinski, ampak – dobri. V glavi se je že vrtela zgodba, da bi ga lahko primerjal s Sharanom in da je celo najboljša izbira za nezahtevne družine, če…

Do 18. decembra, tik po največji količini snega, smo se štirje odpravili v avstrijski Linz in nazaj. Dejstvo, da sta se motor in potniški prostor v mrazu (takrat je bilo celo deset stopinj pod ničlo Celzija) na cesti od Kranja do Ljubljane segrela šele v Vodicah, sem opazil zjutraj in med dolgim ​​potovanjem s potniki, ugotovili smo, da ni prezračevanja. samo ne do velikosti kabine.

Potniki zadaj imajo dve (šobi) za dovod (toplega) zraka, vendar v praksi to ni dovolj: ko smo spredaj zavihali rokave, so bili potniki zadaj še hladni, stranska okna v drugi vrsti pa so bila iz notranjost. (resno!) zamrznjeno do konca. Zelo verjetno je, da je prezračevalni / ogrevalni sistem dovolj dober za Caddyja kot manjši kombi (različica Van), ne pa tudi za potniško različico. Zato ne pozabite plačati dodatnih 636,61 EUR za dodatni grelec v kabini in morda še 628,51 EUR za zimski paket, ki vključuje ogrevane sprednje sedeže, šobe za pranje vetrobranskega stekla in pranje žarometov.

Če odmislimo to težavo, je Caddy lahko zelo pametna rešitev za družino, za katero je Sharan predrag ali preveč limuzina. Je dovolj prostora? Tukaj je. V redu, zadnja klop bo namenjena samo malčkom, pet jih bo sedelo dobro, štirje odrasli na splošno. To "otroško" klop (doplačilo 648 €) je zelo enostavno zložiti in sleči v nekaj sekundah, vendar ni pretežka, da se oče ne bi mogel odstraniti, ko se Bruno pridruži vožnji namesto dveh otrok. Ko je nameščen, je v prtljažniku malo prostora za gube.

Bolj impresivni so odlagalni predali: pred sovoznikom hladilna škatla, ki jo je mogoče zakleniti, med sprednjima sedežema prostor za dve steklenici, na vrhu armaturne plošče zaprta škatla, nad sovoznikoma ogromen, pod potnikoma na drugem. vrsta, nad zadnjimi vodili, stranski mrežasti predali pod stropom, štiri kljuke za plašče in štiri močne zanke na dnu prtljažnika. Prednost (če vzamemo primer novega sharana) je možnost odstranitve obeh klopi, kar omogoča velik tovorni prostor z ravnim trdim dnom. Na primer dostava novega pralnega stroja na dom. Slabost Caddyja pa so fiksna stekla za potnike v drugi in tretji vrsti.

Se sprašujete, ali je preveč podoben tovornjaku? No ja. Treba se je sprijazniti s trdnejšo plastiko, v notranjosti bolj grobim materialom, s težkim zapiranjem vrat prtljažnika (da se ne zaprejo prav dobro, pogosto opazimo le med vožnjo zaradi opozorilne lučke) in le z osnovno varnostno opremo in razkošjem; Vendar je Comfortline serijsko opremljen z zatemnjenimi stekli na zadnji strani stebra B, dvojnimi drsnimi vrati, štirimi zračnimi blazinami, halogenskimi žarometi, meglenkami, daljinskim upravljalnikom, klimatsko napravo, volanom, nastavljivim po višini in globini, ESP in nadzorom stabilnosti. ... radio z zelo dobrimi bralniki CD-jev (tudi slabi mu ne dovolijo, vendar ni formata MP3). Povezava z modrimi zobmi je žal neobvezna in stane 380 evrov.

Ali zadostuje 1,6 litra prostornine dizla? Za paket, kot je Caddy, da. Kot omenjeno, moramo pohvaliti tišje in tišje brujanje v primerjavi s starim 1,9-litrskim TDI (sistem z vbrizgavanjem na enoto), zdaj pa žejen za liter več. S tempomatom, nastavljenim na 140 kilometrov na uro, se štirivaljni motor vrti pri 2.800 vrtljajih v minuti v peti prestavi (torej nismo zamudili šest), potovalni računalnik pa trenutno porabo goriva prikaže za približno pol litra.

Povprečno vrednost bo težko doseči pod 7,2 (dolga razdalja z več urami lagodne vožnje za zimske pluge!), Bolje bi bilo, če bi bila ena desetina pod osmimi litri. Za primerjavo: pri testiranju prejšnjega Caddyja je kolega Tomaž brez težav vozil s porabo manj kot sedem litrov na sto kilometrov. Ko že govorimo o gorivu: posoda je neprijetno odklenjena in zaklenjena s ključem.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	20.685 €
Cena testnega modela:	22.352 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	75 kW (102 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	13,1 z
Največja hitrost:	168 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	7,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - spredaj prečno nameščen - prostornina 1.598 cm³ - največja moč 75 kW (102 KM) pri 4.400 vrt./min - največji navor 250 Nm pri 1.500-2.500 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 168 km / h - pospešek 0-100 km / h 12,9 - poraba goriva (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, izpust CO2 149 g / km.
Prevoz in vzmetenje:	limuzina - 5 vrat, 7 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojne prečne ročice, vzmetne noge, dvojne ročice, stabilizator - zadnja os, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - sprednje disk zavore (prisilno hlajenje), zadaj disk 11,1 - zadaj, XNUMX m.
Masa:	prazno vozilo 1.648 kg - dovoljena skupna masa 2.264 kg.
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 60 l.
Škatla:	Prostornina prtljažnika, izmerjena s standardnim kompletom AM 5 ohišij Samsonite (skupaj 278,5 l): 5 mest: 1 × nahrbtnik (20 l); 1 × letalski kovček (36 l); 1 kovček (85,5 l), 2 kovčka (68,5 l) 7 mest: 1 × nahrbtnik (20 l); 1 × zračni kovček (36L)

Naše meritve

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / Stanje prevoženih kilometrov: 4.567 km
Pospešek 0-100 km:	13,1s
402 m od mesta:	17,9 let ( 124 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	11,3s (IV.)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	15,9s (V.)
Največja hitrost:	168 km / h (V.)
Najmanjša poraba:	7,2l / 100km
Največja poraba:	8,2l / 100km
testna poraba:	7,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	41,2m
AM tabela:	41m
Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi	56dB
Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi	55dB
Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi	54dB
Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi	65dB
Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi	64dB
Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi	62dB
Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi	68dB
Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi	66dB
Hrup v prostem teku:	38dB
Napake pri testiranju:	nedvomno

Skupna ocena (288/420)

• Ne pozabite doplačati za dodatni grelec v kabini, potem pa bo Caddy postal dober družinski spremljevalec. Tudi pozimi.

• Zunanjost (11/15)

  Lepši, bolj dinamičen videz kot pri predhodniku, manj opazne pa so le spremembe na sprednji strani in zadku.

• Notranjost (87/140)

  Šesti in sedmi potnik imata modrice na kolenih; pozimi je ogrevanje opazno šibko. O prostornosti, izdelavi in ​​ergonomiji ni pripomb.

• Motor, menjalnik (45
  
  
  / 40)

  Manjši turbodizel dobro deluje in ni komentarjev o zmogljivostih in prenosnih razmerjih. Je pa bolj požrešen kot stari 1,9-litrski.

• Vozne lastnosti (49
  
  
  / 95)

  Po pričakovanjih v zavojih bolj obsežen kot osebni avtomobili, sicer pa stabilen v vseh pogledih.

• Predstava (20/35)

  Pospešek je skoraj enak v primerjavi z 1,9-litrskim motorjem, vendar se je na testu fleksa izkazal za slabšega.

• Varnost (28/45)

  Vsi modeli imajo ESP in sprednje varnostne blazine, stranske zračne blazine pa so standardne le za najboljše različice.

• Gospodarstvo (48/50)

  Povprečna poraba goriva, ugodna cena osnovnega modela ali cena v primerjavi z enoprostorci. Dveletna garancija z neomejeno kilometrino, z možnostjo podaljšanja do štirih let.

Hvalimo in očitamo

tiho delovanje motorja

zmerna poraba goriva

zadostna moč

lepi, nastavljivi sprednji sedeži

enostavno odstranljiva tretja klop

dovolj prostora za shranjevanje

dober bralnik CD -jev

velika ogledala

počasno segrevanje motorja pozimi

slabo ogrevanje kabine

brez radijskega upravljanja na volanu

fiksna očala v drugi in tretji vrsti

samo ena bralna lučka zadaj

velikost prtljažnika za sedem mest

težko zapiranje pokrova prtljažnika

neprijetno odpiranje rezervoarja za gorivo