Preskusna tehnika: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
Z razvojem nove cestne športne pnevmatike BT-002 Racing Street so se odzvali na hitro naraščajoče število motoristov, ki svoj prosti čas pametno izrabljajo na dirkališču, medtem ko z isto pnevmatiko še vedno prevozijo veliko kilometrov po cesti. Inženirji so se torej znašli pred težko nalogo, saj so morali najti kompromis, ki je bil vedno najtežji.
Kdor je izkusil sladkobo vožnje po dirkališču, se dobro zaveda, kako hitro se začne cestna pnevmatika (prvotno nameščena) na dirkališču (predvsem Grobniku) pregrevati. Medtem ko se dirkalna pnevmatika dobro obnese na dirkališču, na cesti nikoli ne doseže dovolj visoke delovne temperature, da bi zagotovila najboljši oprijem, in se dvigne veliko hitreje, nesorazmerno na sredini. Novo cestno dirkalno pnevmatiko smo preizkusili v odličnem Ascari Race Resortu v južni Španiji (www.ascari.net), ki se je izkazala za odlično 5km testno stezo s 4 levimi in 13 desnimi ovinki.
Najbolj zaprt zavoj ima radij le sedem metrov, najdaljši pa kar 900 metrov, pri čemer je treba "popravljati" smer na dveh ravninah pri hitrostih več kot 200 kilometrov na uro. Na tej tehnično zahtevni stezi s srednje neravnim asfaltom se je pnevmatika odlično izkazala. Po prvih krogih, ko smo še iskali popolno linijo na stezi, se je vožnja spremenila v užitek z veliko zaupanja v par gum Bridgeston. Pnevmatika je v enem krogu dosegla delovno temperaturo, tudi po 20-minutni vožnji pa ni bilo opaziti pregretja (najvišja izmerjena temperatura je bila 80 stopinj Celzija), kar nam je bil dodaten dokaz, da gre za odličen kompromis. za cestno uporabo, saj običajna cestna guma za superšportnike pri temperaturah nad 70 stopinj Celzija zaradi pregretja začne izgubljati oprijem.
Zaradi izostrene oblike pnevmatike se kolo hitro pogreza v zavoje, in ko enkrat zgrabi mehkejšo zmes pnevmatike na straneh (srednji pas je trši za manjšo obrabo in večjo stabilnost), sta hitrost in strmini višji od na poti. pnevmatike. Za popuščanje zadnje pnevmatike je treba pretiravati in močno pospešiti, medtem ko je kolo še nagnjeno. Toda tudi v tem primeru se pnevmatika postopoma zmanjšuje in tako voznika pravočasno opozori, da je treba tempo zmanjšati. Zaradi močne strukture osnovne lupine, spletene iz neskončnega traku petih jeklenih žic, je guma bolj trpežna (manj deformacij na gumijastih spojih, manj pregrevanja, manjša teža) in večja smerna stabilnost. O tem priča tudi umirjenost na dolgih ravnih odsekih, saj je tudi pri menjavi smeri pri največjih hitrostih prednje kolo ostalo mirno in ubogljivo sledilo ukazom za volanom. Ker ima BT-002 Racing Street v mešanici visok odstotek silicijevega dioksida, se pričakuje, da se bo dobro obnesel tudi na mokrih cestah, a tega v sončni Španiji žal nismo uspeli preizkusiti.
Če pri Bridgestoneu ob vsakem uspehu MotoGP uvedejo novo pnevmatiko, si želimo čim več zmag, saj jih imajo motoristi celo nekaj. Ta guma je preprosto odlična.
besedilo: Petr Kavchich
foto: Bridgestone
