Test: Suzuki Burgman 400 (2018)

Če ste eden tistih, ki cenijo udobje, praktičnost in žlico prestiža, potem verjetno poznate Suzukija Burgmana. Leto 2018 je za Suzuki Burgman tudi jubilejno leto: minili sta dve desetletji, odkar je na pot prišla prva generacija, nato z motorji 250 in 400 ccm. Glej kmalu zatem se je Burgmanova vloga s ambicijami potovanja preusmerila na večji dvovaljnik Burgman 650 in 400-kubični model. See se je tako razvil v kategorijo srednjega razreda.

Od takrat se je seveda veliko spremenilo, zlasti na področju rokovanja in seveda zmogljivosti.

 

Zato je sedanji Burgman 400 doživel številne spremembe in izboljšave, kar bi moralo biti dovolj za ohranitev vodilnega položaja v prodaji. Čeprav se konkurenti postopoma odmikajo od povsem klasične zasnove skuterjev, Suzuki vztraja pri dolgi in nizki silhueti, ki je značilna za ta model že od njegovega nastanka. To pomeni, da je najnovejša generacija Burgmana tudi udobna in prostorna ter primerna za voznike vseh starosti in velikosti.

Osvežujoče za boljše vozne lastnosti in praktičnost

Novo za leto 2018 vključuje prenovljen okvir, zaradi katerega je skuter ožji in na splošno nekoliko bolj kompakten kot njegov predhodnik. Voznikov položaj za volanom ostane pokončen, sedež pa je mehkejši. Novo je tudi vetrobransko steklo, LED osvetlitev pa je vgrajena v nove, nekoliko bolj izrazite oblikovalske linije.

Na splošno sem v tednu moje komunikacije z Burgmanom dobil občutek, da je glavna nit te poslastice predvsem praktičnost. Razen vzvratnih ogledal, ki so preblizu voznikove glave, je vse na svojem mestu. Na bencinski črpalki s čelado ne boste naleteli na vetrobransko steklo ali si zlomili hrbet, če želite točiti gorivo med sedenjem. Enako je s prtljažnikom. Ta sicer ni največji v svojem razredu, je pa po obliki in dostopnosti eden najboljših.

Zmogljivost - popolnoma v skladu s pričakovanji razreda, ekonomična poraba goriva

Živahnost v tem razredu glasnosti običajno ni tema pogovorov, saj zadostuje moč za hitro pospeševanje in relativno visoke potovalne hitrosti. Elektronika motorja in menjalnik sta zasnovana za delovanje v območju nizkih vrtljajev motorja, kar lahko povzroči nizko porabo goriva. Na testih se je stabiliziral pri okoli štirih litrih in pol na sto kilometrov, kar je precej spodoben rezultat. Toda, tako kot v primeru tekmovanj, se Burgman pogosto premika s hitrostjo več kot sto kilometrov na uro, zato se je pogosto bolje odločiti za upočasnitev kot za prehitevanje. Burgman dobro zavira. ABS priskoči na pomoč s trojnimi kolutnimi zavorami, pri prenosu teže v primerjavi s prejšnjimi modeli pa je velika odgovornost na sprednji zavori, ki skupaj z večjimi kolesi seveda prispeva k dobremu končnemu vtisu.

Sodobne oblikovalske podrobnosti, bližje klasiki na področju igrač

Kljub vsem izboljšavam bo moral Suzuki razmisliti tudi o približevanju Burgmana strankam na področjih, kjer je konkurenca že zmagala. Mislim na sodobnejše sisteme za zaklepanje in sladkarije, kot je bogatejši potovalni računalnik, povezljivost s pametnim telefonom, USB (standardni 12V je standard) in podobne novosti, ki jih res ne potrebujemo. Za tiste, ki res poznate to dejstvo, bo Burgman 400 še naprej odličen spremljevalec za vsak dan.

 

• Osnovni podatki

  Prodaja: Suzuki Slovenija

  Osnovna cena modela: 7.390 € XNUMX €

  Cena testnega modela: 7.390 € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 400 cm³, enovaljni, vodno hlajen

  Moč: 23 kW (31 KM) pri 6.300 vrt / min

  Navor: 36 Nm pri 4.800 vrt / min

  Prenos energije: brezstopenjski, variomat, pas

  Okvir: okvir iz jeklene cevi,

  Zavore: spredaj 2x diski 260 mm, zadaj 210 mm, ABS,

  Vzmetenje: sprednje klasične teleskopske vilice,
  
  
  enojni zadnji amortizer, nastavljiv nagib

  Pnevmatike: pred 120/70 R15, zadaj 150/70 R13

  Višina: 755 mm

  Rezervoar za gorivo: 13,5 litrov XNUMX

  masa: 215 kg (pripravljeno za vožnjo)

Hvalimo in očitamo

videz, prostornost, udobje,

udobje vsakodnevne uporabe, enostavnost vzdrževanja

škatle za majhne predmete,

Ročna zavora

Položaj vzvratnega ogledala, pregled

Blokiranje stikov (zapoznelo in neprijetno dvojno odklepanje)

končna ocena

Suzuki Burgman trdo dela pri pisanju svoje zgodbe. Nikogar ne posnema in ne doživi krize lastne identitete. Tako bo prepričal vse, ki radi vozijo dobro, ne potrebujejo morja podatkov in verjamejo v vsakodnevno praktičnost.