na primer: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Zahtevnejši novinarji iz revije Auto bi o tem avtomobilu, ki je imel Indijo na cestah kot proizvajalci deželo, povedali nekaj z ustnicami, po drugi strani pa je moral imeti sorodnike med pitjem opojnega čaja (ker nisem t) ne pišete kuhanega vina, kajne?) slišite o koristih Balena. Verjetno bodo imeli vsi prav.

Novi Baleno nima le zanimivejše ukrivljenosti karoserije, ki se v angleščini imenuje Liquid Flow in je zato na fotografijah najbolj izrazita, ampak se ponaša tudi s sodobnejšo platformo. Zaradi sodobnejše tehnične zasnove se je teža tega avtomobila zmanjšala za kar 15 odstotkov, čeprav se v eni sapi pohvalijo, da je 10 odstotkov bolj tog. Od položaja na cesti bi morda pričakovali več, saj so mehkejše podvozje in okolju prijazne pnevmatike zahtevale malo več pozornosti pri vožnji v hladnih ovinkih, a smo bili navdušeni nad natančnim in mehkim pogonom. Resda je 1,2-litrski motor, ki oddaja blagih 66 kilovatov, usklajen le s petstopenjskim ročnim menjalnikom, kar pomeni 3.400 vrtljajev previsoko pri omejitvah hitrosti na avtocesti, lahko pa trdimo, da je mehanika dobra. Pedala so natančna, pogonski sklop pa zahteva lepo desno stran, kar je v tihem Suzukiju vse pogostejša značilnost.

Zanimivo je, da je kljub manjšim zunanjim meram na zadnjih sedežih presenetljivo veliko prostora, prtljažnik, ki se ponaša s 355 litri, pa je dovolj velik. Zato kljub petstopenjskemu menjalniku kljub porabi goriva v mrazu ni razočaral, saj smo med testom porabili približno 6,4 litra, predvsem pri vožnji po mestu, in 5,2 litra na standardnem krogu. No, do tega rezultata smo prišli po majhnem preračunu na bencinski črpalki, saj je potovalni računalnik pokazal še bolj optimistične številke, poraba je manjša od petih litrov na 100 km, a vseeno bolj zaupamo klasičnemu izračunu. Menimo pa, da se je kljub višjemu kompresijskemu razmerju v motorju (nasledniku motorja Swift enake prostornine!) Poraba zmanjšala predvsem zaradi majhne teže. Oglejte si naše specifikacije!

Čeprav smo v našem testnem avtomobilu našteli še bolj zanimivo opremo, 16-palčna lita platišča, ksenonske žaromete, dodatne ogrevane sprednje sedeže, pameten ključ, XNUMX-palčni sredinski zaslon na dotik, navigacijo, povezljivost pametnih telefonov Apple CarPlay in MirrorLink, aktivni tempomat in, lahko rečete v nemščini, nosilec Isofix, smo včasih obrnili nos navzgor. Material v notranjosti ni več ponos sodobnega avtomobila, pametni ključ samo nadzoruje vstop ali izstop potnikov in zažene motor, ne pa tudi prtljažnika, zaprte škatle z osvetljenim ozadjem pred potnikom nismo opazili. Dve zelo staromodni igralni palici, ki štrlita sredi armaturne plošče, nista v ponos, na usnjenem volanu pa so pod prečkami tudi dodatna stikala, ki niso niti moderna, pregledna niti uporabna. A vse deluje in po malo vaje postajajo vse manj nadležne.

Suzukiju Balenu lahko očitamo marsikaj, lahko pa jih tudi veliko pohvalimo. Ob slovesu od prijateljev in družine smo seveda spet komentirali avto v obliki črke V: samo poglejte rešetko hladilnika ali sredinsko konzolo! Ali to pomeni zmago ali po našem mnenju zmago, ne vemo, toda moji starejši obiskovalci so takoj rekli, da sploh ni slabo. Res je, morda za drug družinski avto. Počakaj, je bil galeb premočan ali smo že tako stari? Sčasoma vam nič od tega ne pride v srce.

besedilo: Aljosha MrakFoto: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Osnovni podatki

Prodaja:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenija
Osnovna cena modela:	14.098 €
Cena testnega modela:	14.398 €
Moč:	66 kW (88 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	12,0 z
Največja hitrost:	180 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	5,2l / 100km
Garancija:	3-letna splošna garancija, 12-letna garancija proti rji, 12 mesecev garancije za originalno opremo.
Sistematični pregled	15.000 km ali enkrat letno.

Stroški (do 100.000 km ali pet let)

Redne storitve, dela, materiali:	771 €
Gorivo:	6.770 €
Pnevmatike (1)	854 €
Izguba vrednosti (v petih letih):	4.932 €
Obvezno zavarovanje:	2.105 €
KASKO ZAVAROVANJE ( + B, K), AO, AO +	3.875 (🇧🇷
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Kupite	19.307 0,19 EUR XNUMX (cena km: XNUMX 🇧🇷)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - spredaj prečno nameščen - vrtina in gib 73,0 × 74,2 mm - prostornina 1.242 cm3 - kompresija 12,5:1 - največja moč 66 kW (88 KM) .) pri 6.000 vrt./min - povprečje hitrost bata pri največji moči 14,8 m/s - specifična moč 53,1 kW/l (72,3 KM/l) - največji navor 120 Nm pri 4.400 vrt./min min - 2 odmični gredi v glavi (jermen) - 4 ventili na valj - vbrizg goriva v sesalni kolektor.
Prenos energije:	motor poganja prednji kolesi - 5-stopenjski ročni menjalnik - prestavno razmerje I. 3,545; II. 1,904 ure; III. 1,240 ur; IV. 0,914; H. 0,717 - diferencial 4,294 - kolesa 7,0 J × 16 - pnevmatike 185/55 R 16 V, kotalni krog 1,84 m.
Zmogljivost:	najvišja hitrost 180 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,3 s - povprečna poraba goriva (ECE) 4,2 l/100 km, izpust CO2 98 g/km.
Prevoz in vzmetenje:	limuzina - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, vijačne vzmeti, trikraka vodila, stabilizator - zadnja os, vijačne vzmeti, stabilizator - sprednje disk zavore (prisilno hlajenje), zadaj boben, ABS, mehanski parkirna zavora zadnjega kolesa (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, električni servo volan, 3,2 obrata med skrajnima točkama.
Masa:	prazno vozilo 865 kg - Dovoljena skupna masa 1.405 kg - Dovoljena masa prikolice z zavoro: np, brez zavore: np - Dovoljena obremenitev strehe: np
Zunanje mere:	dolžina 3.995 mm – širina 1.745 mm, z ogledali 1.940 1.470 mm – višina 2.520 mm – medosna razdalja 1.520 mm – kolotek spredaj 1.520 mm – zadaj 9,8 mm – oddaljenost od tal XNUMX m.
Notranje mere:	vzdolžno spredaj 850-1.070 mm, zadaj 680-920 mm - širina spredaj 1.420 mm, zadaj 1.400 mm - višina glave spredaj 920-980 mm, zadaj 900 mm - dolžina sprednjega sedeža 500 mm, zadnji sedež 490 mm - premer volanskega obroča 365 mm - rezervoar za gorivo 37 l.
Škatla:	355-1.085 L

Naše meritve

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Gume: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / števec prevoženih kilometrov: 10.178 km
Pospešek 0-100 km:	12,0s
402 m od mesta:	18,3 let ( 125 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	16,0s (IV.)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	26,6s (V.)
testna poraba:	6,4 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	5,2 l / 100 km
Zavorna pot pri 130 km / h:	70,4m
Zavorna pot pri 100 km / h:	40,0m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi	61dB
Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi	64dB

Skupna ocena (293/420)

• Če iščete nezahteven avto, za katerega ne bi porabili veliko denarja
  
  
  Baleno je prava odločitev. Kljub temu, da ima le 5-stopenjski menjalnik in 1,2-litrski
  
  
  Za bencinski motor je tehnika pravi odgovor na varčnejši turbodizel in še kar nekaj
  
  
  tudi nas je to skrbelo Preberite: garancija, varnost, nekaj rešitev ...

• Zunanjost (11/15)

  Zunanjost je bolj sveža, čeprav je večina opazovalcev najbolj ne mara.

• Notranjost (88/140)

  Baleno je precej prostoren, materiali cenejših sort in na testu je bilo zelo malo opreme.

• Motor, menjalnik (45
  
  
  / 40)

  Motor in menjalnik (z manj prestavami, kot bi pričakovali) sta dobra izbira, malo več bi bilo
  
  
  pričakovano od bolj zanesljivega pogona.

• Vozne lastnosti (54
  
  
  / 95)

  Položaj na cesti in zavorni občutek sta povprečna.

• Predstava (23/35)

  Za drug družinski avto ali avto nezahtevnih voznikov so možnosti čiste
  
  
  zadostuje.

• Varnost (28/45)

  Euro NCAP poroča, da je Baleno prejel le tri, z najboljšo opremo pa štiri zvezdice.

• Gospodarstvo (44/50)

  Slabi garancijski pogoji, boljša cena in večja poraba goriva.

Hvalimo in očitamo

odprt prostor

natančnost in mehkoba menjalnika

pretok v krogu hitrosti

aktivni tempomat

manjša teža

Samo 5-stopenjski menjalnik

položaj na cesti

srednji materiali

nekatere odločitve niso v njegov ponos

garancija