Test: Toyota Proace Verso 2.0 D-4D družina 150 KM

Pravijo, da marsikdo rad kupi avto, se odloča in izbere pravega. No, če želite imeti veliko tega veselja, vam priporočam, da poiščete primerno ponudbo med tremi bolj ali manj enakimi avtomobili - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere in Peugeot Traveller. Vsi trije so se na slovenskem trgu pojavili konec lanskega in v začetku letošnjega leta. Vsi imajo skupno poreklo in skupno zasnovo – Toyota je prevzela skoraj vse, kar so predvidevali oblikovalci in tržniki francoskega PSA. Kombi je izdelan za vse tri znamke in bistvene razlike med njimi je res težko najti. A v resnici je več kot preprost kombi, je prostorno družinsko ali osebno vozilo z dodatki.

Tehnično skoraj ni razlik, vsi trije so na voljo s tremi različnimi dolžinami karoserije (na dveh medosnih razdaljah), paleta motorjev je pregledna. Pravzaprav sta na voljo dva turbo dizla in pri obeh lahko kupec izbira med dvema specifikacijama. Toyota Proace Verso je bila opremljena z dvolitrskim turbodizelskim motorjem na srednji dolžini karoserije. Pravzaprav je zelo podoben bratom, ki smo jih preizkusili (Traveler v AM 3, 2017, Spacetourer v AM AM 9, 2017), predvidoma pa bo najbolj priljubljen med slovenskimi kupci.

O pogonu torej ni kaj dodati, seveda lahko dvolitrski turbodizelski motor pohvalimo njegovo moč, a moram priznati, da včasih tudi njegova "turbo" luknja povzroča manj težav pri zagonu; če nismo dovolj odločni, da stopimo na plin in previdno spustimo sklopko, se motor hitro ustavi. Zanimiv je tudi podatek, da se lahko motor pri povprečni porabi različno odzove na različne potrošnike. Z oceno 7,1 je bila Toyota le za en liter višja od ostalih dveh preizkušenih modelov ... Torej govorimo o težkih ali lahkih nogah ali drugih pogojih uporabe.

Uvodne napovedi, da je nakup avtomobila lahko zelo zabaven, še nisem pojasnil: gre za iskanje razlik med toyoto proac verso in drugima dvema, saj jih je kljub skupnemu izhodišču kar nekaj. A govorimo le o tem, kako so posamezne kose opreme (bolj ali manj nujne za udobno ali celo varno vožnjo) sestavili v pakete opreme in dodatkov. Če ste vajeni drugih Toyotinih modelov, ki imajo serijsko zelo visoko raven varnostne opreme (paket Toyota Safety Sense), bo Proace tega uvrstil na seznam doplačil, tudi tistega najbogatejšega, ki ga Toyota označuje za VIP. Kupec Toyote, kot smo ga preizkusili (druga stopnja opreme Family), mora za tak dodaten paket dodati 460 evrov, če želi najpomembnejši dosežek varnostnih pripomočkov, samodejno zaviranje v primeru trka, to stane več. kot tisoč evrov – ker paket vključuje tudi prilagodljivi tempomat, projekcijski zaslon v voznikovem vidnem kotu pod vetrobranskim steklom in barvni zaslon na dotik infozabavnega sistema z oznako TSS Plus. Da bo odločitev o nakupu dolga in zapletena, vam cenik in seznam dodatne opreme ponujata tudi druge načine. Ko ga zares prebijete, se vam bo morda zdelo, da je vsega konec. A temu ni tako, saj je tako kot v prejšnji operaciji tudi primerjava istega z drugima dvema stresna in težka – če kupec nima vnaprej določene izbire glede znamke.

Tukaj je nekaj dobro znanih dejstev o izbiri velikega avtomobila, kot je Proace. Z bogato opremo se virtualni kombi nemoteno spremeni v udoben enoprostorec, ki tudi Toyoti ponuja pravi avto za velike družine ali tiste, ki se radi sprostijo, ki želijo voziti več potnikov ali večjo prtljago. Proace je res odličen kompromis glede terminologije. Stranka lahko izbere eno izmed treh dolžin. Kratek, dolg le 4,61 metra, se zdi najbolj priročen, pri uporabi srednjega, dolgega slabih pet metrov, pa smo ugotovili, da lahko krajši hitro povzročijo težave zaradi pomanjkanja prostora. S tretjo klopjo na zadnjem delu avtomobila srednje dolžine sicer dodamo dimenzijo večje zmogljivosti za prevoz ljudi, vendar ta razporeditev pušča zelo malo prostora za prtljago. Sliši se skoraj neverjetno, a kaj kmalu uporabnik zaradi potnikov ostane brez prtljažnega prostora. Na srečo je zanje na voljo napredna različica, vendar je treba odločitev pred nakupom pretehtati. Prav zaradi tega poigravanja z izbiro prostora in stalnih ali občasnih potreb je odločitev o velikosti tako prostornega avtomobila z dodatnimi alternativami res vredna tehtnega premisleka!

Največja razlika med tremi tekmeci je na povsem "neavtomobilskem" področju - v garanciji in drugih storitvah, ki jih Toyota ponuja lastnikom svojih avtomobilov. Za Proace velja Toyotina splošna petletna garancija, kar pomeni, da po treh letih (ali 100.000 prevoženih kilometrih) splošne garancije zanj naslednji dve leti velja garancija, omejena na potovanja. Citroën in Peugeot imata skupno garancijo le dve leti.

besedilo: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

Preberite na:

Kratek test: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Test: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Toyota Proace Verso 2.0 D-4D družina 150 KM

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	32.140 €
Cena testnega modela:	35.650 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.997 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 370 Nm pri 2.000 vrt./min.
Prenos energije:	pogon na sprednja kolesa - 6-stopenjski ročni - pnevmatike 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Zmogljivost:	Največja hitrost 170 km/h - 0 s pospešek 100-11,0 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,3 l/100 km, emisije CO2 139 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.630 kg - dovoljena skupna masa 2.740 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.965 mm – širina 1.920 mm – višina 1.890 mm – medosna razdalja 3.275 mm – prtljažnik 550–4.200 69 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 22.051 km
Pospešek 0-100 km:	12,1s
402 m od mesta:	18,5 let ( 122 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	8,3 / 13,5 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	14,3s (V.)
testna poraba:	8,4 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	7,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	36,6m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi	60dB

оценка

• Za tiste, ki potrebujejo prostor, je Proace prava rešitev. A tudi tukaj: več denarja - več avtomobilov.

Hvalimo in očitamo

motor

Garancijska doba

dvig zadnjega stekla v prtljažnih vratih

krmiljenje zadnje klimatske naprave

pomanjkanje prostora za majhne predmete

krmiljenje zadnjih vrat

mehanska natančnost prenosa