Test rešetke: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Najprej je seveda treba razčistiti, za kakšen avto Amarok gre. Da je drugačen, je jasno vsem. Da je velik in zato verjetno tudi zajeten. Poleg tega je potreben še en voznik - predvsem tisti, ki mu ni vseeno, zakaj Amarok nima prtljažnika (klasičnega in zaprtega) in zakaj se z njim ne da parkirati na mestnem parkirišču z ozkimi parkirnimi mesti, predvsem pa tisti, ki ne želi, da bi ga kaj oviralo na cesti. Če se vidite med vsemi naštetimi, bi lahko bil Amarok avto vaših sanj.
Avtomobil namreč že od daleč, predvsem pa znotraj, ne pušča dvoma o tem, katere znamke je. Delovni prostor je odličen in čeprav velik, je popolnoma ergonomičen. Zato se voznik ne more pritoževati nad prostornostjo in občutkom med vožnjo, pa naj bo to majhno in suho ali veliko in debelo. Jasno je, da tudi v notranjosti Amarok ne more skriti svojega izvora in je tako bližje kot recimo osebni avtomobil recimo Volkswagnovemu Transporterju, kar spet načeloma ni nič narobe. Transporter je tudi različica Caravelle in celo izbirčnim voznikom je všeč.
Testni Amarok je bil opremljen z opremo Highline, ki je tako kot druga vozila znamke Volkswagen najvišjega standarda. Tako zunanjost ponuja 17-palčna lita platišča, odbojne obroče v barvi karoserije in kromirane zadnje odbijače, pokrove sprednjih meglenk, ohišja zunanjih ogledal in nekaj elementov sprednje maske. Zadnja okna so oblikovana tudi po osebnih avtomobilih.
V kabini je manj sladkarij iz avtomobilov, a se razvajajo kromirani deli, dober radijski magnetofon in klimatska naprava Climatronic.
Testirani amarok je prejel oznako 2.0 TDI 4M. Dvolitrski turbodizel je na voljo v dveh različicah: šibkejši s 140 konjskimi močmi in še močnejši s 180 konjskimi močmi. Tako je bilo na testnem stroju, njegovim lastnostim pa ni kaj dosti očitati. Morda za nekoga plus, za nekoga minus - pogon. Oznaka 4M označuje stalni štirikolesni pogon z diferencialom Torsn na sredini. Osnovna postavitev pogona je 40:60 v korist zadnje kolesne dvojice in zagotavlja najvišjo možno raven varnosti in zanesljivosti v vsakem trenutku, ne glede na vremenske razmere. Seveda ne omogoča izklopa štirikolesnega pogona, denimo, v suhem vremenu, hkrati pa ne ponuja menjalnika za uporabo v nujnih primerih. Tako je pogon nekakšen kompromis, saj po eni strani zagotavlja stalno varnost in zanesljivost, po drugi strani pa ne varčuje z gorivom in ni namenjen neobičajnim terenskim avanturam.
Kaj pa vprašanje v uvodu? Skratka, Amarok ima zagotovo veliko za ponuditi. Pri izdelavi in kakovosti ni dvoma, da je Volkswagnov podpis povsem upravičen. Drugi je oblika, kar pomeni, da imajo tekmeci veliko več mišic ali pa so zaradi novejšega datuma rojstva oblikovno lepši, a morda tudi dostopnejši. Toda izbira med dizajnom, motorji in kakovostjo izdelave je lahko včasih kar velik izziv. Vseeno vam namignemo, da če izberete Amarok, ne boste razočarani. Morda vas bo zanimala tudi akcijska cena, a odločitev bo na koncu prepuščena vam.
Besedilo: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 30.450 € |
| Cena testnega modela: | 37.403 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,6 z |
| Največja hitrost: | 183 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 9,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 132 kW (180 KM) pri 4.000 vrt / min - največji navor 400 Nm pri 1.500–2.250 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 183 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,6 s - poraba (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, izpust CO2 199 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 2.099 kg - dovoljena skupna masa 2.820 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 5.181 mm - širina 1.954 mm - višina 1.834 mm - medosna razdalja 3.095 mm - prtljažnik 1,55 x 1,22 m (širina med kolotekoma) - posoda za gorivo 80 l. |
Naše meritve
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / stanje števca kilometrov: 1.230 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,8 let ( 124 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,4 / 14,6 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 13,3 / 15,9 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 183 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 9,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 46,2m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Volkswagen Amarok je avto za prave moške. Ni za tiste, ki računalnik uporabljajo kot delovno orodje, saj ga konec koncev niti v prtljažniku ni mogoče varno pospraviti, razen če si omislite posebno škatlo ali nadgradnjo. Lahko pa je sopotnik avanturistom, ki vanj spravijo kolo ali motor, in seveda odličen partner kolesarjem, ki ga uporabljajo kot delovni stroj in s tem v celoti izkoristijo odprt prtljažni prostor.
Hvalimo in očitamo
motor
prozorni merilniki na armaturni plošči
počutje v kabini
končni izdelki
Cena
naramnica
ročno zložljiva zunanja ogledala
