Test rešetke: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Formula je precej preprosta. Vzameš tipično obliko karoserije kombija in vodiš ekipo notranjih inženirjev, da bo avto čim bolj udoben. Zunanjost? Svinčnik so dali v roke oblikovalcu, ki ga bodo ujeli kar med kosilom, da kaj nariše. Skratka, ni važno.
Vendar se bo tokrat različica Extrem po videzu najlažje razlikovala od drugih Kangoojev. Kot že ime pove, mora biti Kangoo drzen spogledovati se z nekoliko zahtevnejšimi pogoji vožnje. To ni pretiravanje. Nekoliko dvignjeno podvozje, plastični ščitniki in nadzor oprijema, poimenovani Extended Grip, mu dajejo več svobode na grobih cestah. Ne v puščavi. Omenjeni sistem bi morali preizkusiti na snegu, kaj pa, če babica Winter v tej sezoni ni radodarna.
Oznako Extrem lahko varno pritrdite na rob razpoložljivega prostora v notranjosti. Tudi Olimpijina petica se ne bo pritoževala nad predlaganimi centimetri. Tu je toliko predalov, odlagalnih mest in polic, da se je dobro spomniti, kam ste kaj dali. Tudi prtljažnik vas ne bo razočaral. Prostora je več kot dovolj, nizka nakladalna višina in rob brez koraka sta idealna za nalaganje koles in druge športne opreme.
Voznik bo zelo rad vozil. S svojim visokim sedežem, vidljivostjo, okretnostjo in priročno nastavljenim podvozjem je Kangoo užitek v vožnji. Za to nalogo je primeren tudi 80-kilovatni turbodizel, ki pri porabi približno šest litrov zahteva redke obiske bencinskih črpalk.
Slabosti? Zunanji ročaji drsnih vrat niso dajali upanja, da bodo zdržali precej naporno delo vrat. Zato je najbolje, da se držite za notranji ročaj. Velika sprednja površina in dizelski motor ustvarjata kar nekaj hrupa pri avtocestnih hitrostih. Pa vendar: če ima Renault brezhiben sistem za dolivanje goriva brez odstranitve lopute rezervoarja za gorivo, si lahko privoščijo tudi Kangoo, kjer moramo uporabiti ključ.
Besedilo: Saša Kapetanovič
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 14.900 € |
| Cena testnega modela: | 21.050 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,9 z |
| Največja hitrost: | 170 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.461 cm3 - največja moč 80 kW (109 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 240 Nm pri 1.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 170 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,3 s - poraba (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, izpust CO2 112 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.319 kg - dovoljena skupna masa 1.954 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.282 mm – širina 1.829 mm – višina 1.867 mm – medosna razdalja 2.697 mm – prtljažnik 660–2.600 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / stanje števca kilometrov: 11.458 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,7 let ( 121 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,6 / 14,2 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 12,8 / 17,8 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 170 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 6,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,3m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Zelo uporaben stroj, ki se ponaša s prostornostjo, okretnostjo in odličnim dizelskim motorjem. Čeprav je užitek zapeljati izven asfaltirane ceste, je treba besedo "Ekstremno" obravnavati z rezervo.
Hvalimo in očitamo
odprt prostor
motor
predali in police
poraba goriva
drsna vrata je težko zapreti
hrup pri visokih hitrostih
