Test rešetke: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Karavanski 308 je za Peugeot precej uspešna zgodba, saj jim je kljub nori rasti prodaje križancev uspelo ohraniti dobre tržne odnose. Zanj se odločajo predvsem kupci iz tržnega segmenta C, ki imajo raje intenzivnejšo uporabo in običajno prevozijo več kilometrov.
Če gledamo s strani, dodatnih 11 centimetrov medosne razdalje ne pokvari celotnega videza, saj avto kljub značilnemu "nahrbtniku" ohrani precej kompakten videz. Zadnja vrata so lahko precej težka, dokler ne primejo za hidravlično ročico in kar se zdi pohvalno. Lepo odmerjen 660 litrov prtljažnika s precej nizkim nakladalnim robom, dvojnim dnom, škatlami in možnostjo spuščanja zadnjega sedeža neposredno iz prtljažnika. To nam daje več kot tisoč litrov dodatnega prostora in popolnoma ravno prtljažno dno. Spomnimo, da je Peugeot nekoč vadil namestitev posameznih sedežev v karavanske različice, ki so bile sicer glede na prtljažni prostor bolj udobne, a nekoliko neprijetne za uporabo. Zdaj so se vrnili na klasično deljeno klop 60:40.
V tem primeru so se morda vrnili k nekoliko bolj tradicionalnim metodam, vendar to nikakor ne velja za varnostne posodobitve. Nadgrajeni 308 ima zdaj zaviranje v sili, opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu, 360-stopinjsko kamero (z nekoliko slabšo ločljivostjo kamere) in tempomat z omejevalnikom hitrosti. Prostor okoli voznika ostaja nespremenjen – torej z majhnim volanom in pogledom na metre nad njim. Očitno je to odločitev, ki jo Peugeot namerava še naprej zagovarjati, kljub zelo različnim mnenjem.
Tudi štirivaljni turbodizel v nosu se ni kaj dosti spremenil, le opazno je postal tišji, a zaradi boljše zvočne izolacije potniške kabine. 120 "konjev" ponuja dostojno pospeševanje in spoštljivo dohitevanje običajnega prometa, vendar poraba ne sme presegati šest litrov, kar je spodbudno.
Takšen Peugeot bi lahko našel pot do kupcev tudi po dokaj konkurenčni ceni. Kljub najvišjemu paketu opreme Allure in številnim dodatkom s seznama dodatne opreme je bila cena testnega modela dobrih 22 tisoč rubljev. Če ste ga sami sestavili, boste morda raje namestili samodejni menjalnik za ceno panoramske strehe. Menimo, da bi opravil odlično delo.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 21.291 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 22.432 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.560 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 3.500 vrt./min - največji navor 300 Nm pri 1.750 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednji pogon - 6-stopenjski ročni - pnevmatike 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 195 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,9 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 3,8 l/100 km, izpust CO2 105 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.310 kg - dovoljena skupna masa 1.910 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.585 mm - širina 1.863 mm - višina 1.461 mm - medosna razdalja 2.730 mm - posoda za gorivo 53 l |
| Škatla: | 660-1.775 L |
Naše meritve
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 6.604 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,5 let ( 128 km / h) |
| testna poraba: | 7,2 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
оценка
Peugeot 308 SW uspešno nadaljuje tradicijo klasičnih počitniških prikolic. Če vidite zasluge v tej karoserijski različici, bo tak avto zagotovo izpolnil vaša pričakovanja.
Hvalimo in očitamo
Cena
odprt prostor
urejenost in organizacija prtljažnika
dovoljenje za parkirno kamero
težka prtljažna vrata
pogled na merilnike nad volanom
