Test rešetke: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Poznamo dva načina, na katera so proizvajalci ustvarili lasten hibridni park, brez katerega bi blagovna znamka danes komaj preživela. Nekateri so obstoječim kombilimuzinam dali terenski značaj, drugi pa so svoje debele SUV-je zmehčali do tega, čemur pravijo crossover. Eden od njih je Nissan, ki ni zaslovel s svojimi bledimi modeli, kot sta Primera in Almera, vendar je dobil veliko večjo vlogo pri terenskih modelih, kot so Patrol, Pathfinder in Terrano. Odločitev o poskusu in mestu ponuditi športnega terenca je obrodila sadove. Pionir novega segmenta je čez noč postal hit.
V desetih letih se je marsikaj spremenilo. Qashqai ni več posamičen igralec na trgu, ampak ostaja najbolje prodajan model v svojem razredu. Prigrizki so bistveni za prestol, zato jih je Qashqai znova okusil. Seveda se niso lotili korenitih sprememb, vendar je razlika v primerjavi s predhodnikom očitna. Prenovljena maska hladilnika skupaj z novim odbijačem in prepoznavnimi LED žarometi ustvarja posodobljen videz Qashqaija. Zadnji del je prav tako doživel nekaj manjših sprememb: novi žarometi, odbijač in srebrna obloga.
Notranjost je nekoliko bolj prečiščena z boljšimi materiali, izboljšan pa je tudi infotainment vmesnik. Morda ni primerljiv s trenutnimi sistemi, ki ponujajo večjo podporo za pametne telefone, vendar še vedno dovolj dobro služi svojemu osnovnemu namenu. Eden od njih je 360-stopinjski ogled okolice s kamerami, ki je sicer dobrodošla pomoč, vendar se na majhnem zaslonu s slabo ločljivostjo ne pokaže v celoti. Ergonomija je bila močno izboljšana z novim volanom, ki skriva posodobljeno razporeditev gumbov za upravljanje radia in potovalnega računalnika.
130-'konjski' turbodizel, na katerega je poganjal testni qashqai, predstavlja vrh motorne ponudbe. Če k temu prištejete še štirikolesni pogon in najvišjo stopnjo opreme, potem je ta Qashqai res vse, kar lahko dobite. Ponujajo tudi samodejni menjalnik, ki ni združljiv s štirikolesnim pogonom. Lahko pa zaključimo, da bo tako obvladljiv Qashqai ustrezal tudi najzahtevnejšim kupcem. Motor bo zadovoljil vse potrebe po gibanju, je dobro zatesnjen, pretok pri normalni vožnji pa ne sme preseči šestih litrov.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 25.450 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 32.200 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 96 kW (130 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 1.750 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | štirikolesni pogon - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 190 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,5 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 4,9 l/100 km, izpust CO2 129 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.527 kg - dovoljena skupna masa 2.030 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.394 mm - širina 1.806 mm - višina 1.595 mm - medosna razdalja 2.646 mm - posoda za gorivo 65 l |
| Škatla: | 430-1.585 L |
Naše meritve
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 7.859 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,4 let ( 128 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,3 / 14,1 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 9,9 / 12,9 ss (ned./pet.) |
| testna poraba: | 6,7 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,6 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 35,6m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
оценка
Pionir v segmentu crossoverjev, Qashqai, z rednimi posodobitvami, drugim konkurentom nikakor ne dovoljuje, da bi ga prehiteli. V novem izdelku je nekaj sprememb, vendar so zelo dobro sprejete.
Hvalimo in očitamo
sklop pogona
ergonomija
porabo
ločljivost sredinskega zaslona
podporo za pametne telefone
