Test rešetke: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Ljudje smo čudna bitja in vsekakor krvavarimo. Všeč nam je tisto, kar dopuščamo biti oziroma kar je trendovsko in privlačno za širšo, še bolje izbrano množico. Ne bomo kuhali hladne juhe, ampak davno, pred mnogimi leti, je korejski avtomobilski proizvajalec ponudil križanca s kupejevsko motivacijo. In so ga raztrgali. V negativnem smislu seveda.

Nato je pred nekaj manj kot desetimi leti na cesto pripeljal BMW X6. Ljudje so bili prestrašeni oblike in spraševali so se, kako bi izgledal tak avto, če ne bi imel dovolj prostora zadaj. A tisti, ki takšnega avtomobila niso mogli (in ne morejo), so se pritoževali in med potencialnimi lastniki je postal pravi hit. Bili so drugačni, sami sebi (in okolici) so dokazali, da jo lahko kupijo. Želeli so izstopati.

V manj kot desetletju X6 ni več sam na cestah. Ob vseh ostalih, ki so že ali še bodo, se jim je pridružil še veliki nemški tekmec Mercedes-Benz. Njegova zvezda je zasijala v vsem svojem sijaju. Če bi se še poigravali z večjim GLE coupejem, bi bil manjši GLC coupe prava uspešnica. Je jasno, predvsem zaradi osnov. Večji GLE je naslednik slovitega ML, oblikovno ostaja enak, spremenjena je le oblika. Pri modelu GLC je situacija drugačna. Potomec starega GLK - povsem nov po zaslugi našega Roberta Leshnika, vodje oblikovanja pri Mercedes-Benzu, a tudi zelo priljubljen. Če je že osnova dobra, je jasno, da je njena nadgradnja še boljša. Coupe GLC všečen z vseh strani. Če je od spredaj videti kot osnovni GLC, je bočna linija in očitno tudi zadek zadetek v polno.

Niso pa vsi v formi. Navsezadnje ima večji GLE coupe podoben dizajn, a njegova zgodovina, podvozje in predvsem pretirano zajeten občutek pri vožnji ne zaokrožujejo paketa tako, kot bi si želeli pri Mercedesu. Druga stvar je GLC coupe. Že osnovni GLC je dober avto, predvsem pa je bližje osebnemu avtomobilu kot večji GLE, ki je preglomazen in preglasen. GLC je tišji, bolj vodljiv in, kar je najpomembnejše, nov tako znotraj kot zunaj.

Enako je z GLC Coupé. Ob prijetnem videzu razvaja tudi s prijetno notranjostjo in marsikomu bo všeč na prvi pogled. Tako je bilo tudi s testnim strojem. Čeprav pobarvan v rdečo barvo, kar pri mnogih ni priljubljeno, pa ni motil. Celotna slika prevzame toliko, da pozabiš na barvo. V notranjosti je še bolje. Voznika čakajo nadpovprečni delovni pogoji, tudi potniki ne trpijo. Jasno je, da je počutje vedno odvisno od količine opreme in v testnem kupeju GLC je bilo res veliko. Seveda na to kaže tudi ogromno doplačilo, vendar zvezde niso na voljo vsem.

Kombinacija rdeče na zunanji strani in rdečega usnja na notranji strani je lahko dvorezen meč, vendar me tokrat ne moti toliko. Tako kot zunanjost tudi v notranjosti prevladujejo elementi paketa AMG Line, ki zagotavlja športnost in najvišjo raven. Volan se dobro počuti v roki in se ga z veseljem obrača. Tudi zato, ker je podvozje dovolj športno, a zaradi zračnega vzmetenja ne preveč trdo. Vozniku je na voljo vrsta varnostnih in asistenčnih sistemov, da bo vožnja varnejša in udobnejša. Velika premična steklena streha dopolnjuje notranjo zasnovo, jo osvetljuje in optično povečuje.

V motorju? Najprej je treba opozoriti, da za razliko od večjega GLE manjši GLC navdušuje s svojo zvočno izolirano notranjostjo. To ne pomeni, da motorja v notranjosti ni slišati, je pa bistveno manj kot pri njegovem starejšem bratu. Prav tako je vožnja prijetnejša. Drugi pomemben element je seveda teža stroja. Če povzamem, je manjši kupe GLC lažji le za majhno tono, kar je v avtomobilskem svetu seveda ogromno. Posledično je GLC Coupé bolj agilen, odziven in na splošno prijetnejši za vožnjo. 204-litrski turbo dizelski motor z 100 konjskimi močmi požene avto od 222 do XNUMX kilometrov na uro v nekaj več kot sedmih sekundah in ustavi pospeševanje pri XNUMX. To pomeni, da se je kupeja GLC enostavno naučiti tudi na neskončnih stezah.

Toda ovinkaste ceste se ga ne bojijo, saj že omenjeno podvozje vzdrži tudi dinamično vožnjo. Porabo goriva je treba opozoriti ločeno. Jasno je, da glede na način vožnje porabi 8,4 litra na 100 kilometrov (povprečen test), običajnih 5,4 litra na 100 kilometrov pa se ne zdi pretirano visoko. To za lastnika avtomobila v vrednosti več kot 80 dolarjev ne bi smelo biti problem.

Zdi se, da je Mercedes naredil dober avto. Zato lahko tako dolgo razumemo njihova pričakovanja. Kaj so odgovorili svojim bavarskim kolegom, zdaj pa je X4 v resnih težavah. Če iščete avto tega razreda, ga lahko dokončate. To je vse!

besedilo: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

GLC coupe 250 d 4Matic (2017)

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	53.231 €
Cena testnega modela:	81.312 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.143 cm3 - največja moč 150 kW (204 KM) pri 3.800 vrt / min - največji navor 500 ​​Nm pri 1.600–1.800 vrt / min.
Prenos energije:	štirikolesni pogon - 9-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 255/45 R 20 V (Dunlop SP Zimski športi).
Zmogljivost:	Največja hitrost 222 km/h - 0 s pospešek 100-7,6 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,4 l/100 km, emisije CO2 143 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.845 kg - dovoljena skupna masa 2.520 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.732 mm - širina 1.890 mm - višina 1.602 mm - medosna razdalja 2.873 mm - prtljažnik 432 l - posoda za gorivo 50 l.

Naše meritve

Merilni pogoji: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje števca kilometrov: 7.052 km
Pospešek 0-100 km:	8,1s
402 m od mesta:	15,9 let ( 141 km / h)
testna poraba:	8,4 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	5,4 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	42,9m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi	58dB

оценка

• GLC Coupé s svojim videzom, predvsem pa vožnjo
  
  
  narediti vtis. Tu se lahko bavarski X4 pretrese
  
  
  hlače in veseli smo, ker je to za
  
  
  naš človek, Slovenec, Robert
  
  
  Lešnik

Hvalimo in očitamo

Obrazec

motor (moč, poraba)

odlični LED žarometi

projekcijsko platno

brez brezstičnega ključa

cena dodatne opreme