Test rešetke: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban
Dogodki se odvijajo hitro, avtomobilski trg postaja vse bolj nasičen. Mercedes razreda B ima dva nova tekmeca. BMW 2 Active Tourer je pravzaprav neposreden odgovor na soliden prodajni uspeh razreda B (380+ v treh letih), tudi Volkswagen Touran je po dolgem času popolnoma prenovljen. Ne tako dolgo nazaj je razred B "grozil" in Golf Sportsvan. Hkrati s prenovo ob koncu lanskega leta, le tri leta po proizvodnji, sta ponudbo razreda B dopolnili dve različici alternativnega pogona: B Electric Drive in B 200 Natural Gas Drive. A za slovenski trg bo še vedno najbolj zanimiva osnovna turbodizelska različica z dodatkom sedemstopenjskega dvosklopčnega samodejnega menjalnika z oznako 7G-DCT.
Novosti in spremembe v primerjavi z razredom B izpred leta ali dveh bodo lastniki res odkrili le na hitro. V osnovi so to dodatki oziroma nekoliko bolj žlahtni materiali, predvsem za notranjost. Naš preizkušeni razred B je imel opremo Urban, pa tudi nekaj dodatne opreme, ki je ceno od osnovne dvignila za več kot deset tisočakov. Najbolj zanimivi dodatki so bili Active Parking Assist s parkirnim asistentom, samodejna nastavitev žarometov z LED tehnologijo, samodejna klimatska naprava, infotainment sistem z velikim prostostoječim sredinskim zaslonom (Audio 20 CD in Garmin Map Pilot) ter usnjeni dodatki na avto. sedežne prevleke – poleg že omenjenega avtomatskega menjalnika.
Seveda je stvar našega okusa, ali se pri nakupu res odločimo za vse našteto, a razred B vse to dobro opravi, nenazadnje tudi zato, ker je vrhunska znamka in s tem nekaj razkošja že zaveza. Mercedes je od predstavitve novega B začel tudi izboljšati porabo goriva svojih motorjev. Medtem ko sta bila naša prva dva testna razreda B 180 CDI z 1,8-litrskim turbodizlom, je slednjega poganjal že manjši, le 1,5-litrski štirivaljni motor. Že pogled na tehnične podatke je pokazal, da gre za motor, ki ga je Mercedes dobavil njegov podizvajalec Renault. Po moči se ne razlikuje od prejšnjega, še bolj pa glede navora, čeprav je na voljo pri nekoliko višjih hitrostih kot prejšnji.
Tako so naše meritve pospeškov zelo podobne, polsekundno razliko lahko pripišemo zimskim pnevmatikam pri tem modelu. Če pospešek, izmerjen v prejšnjem testu B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013), primerjamo s trenutnim, je razlika sedem desetink sekunde. Je pa opazna precej boljša poraba goriva, saj je testna poraba padla za dober liter in je res 5,8 litra. Enako je s porabo v našem krogu norm. S povprečno 4,7 litra je to zelo blizu tovarniških odčitkov za standardno povprečje 4,1 litra. Kljub vsemu izkoristku se je motor po svojih lastnostih izkazal za povsem zadovoljivega. Motor seveda ne bo zadovoljil tistih, ki bi radi bili povsod hitri, zanje je verjetno najboljša izbira B 200 CDI, potem pa se bo tudi gospodarstvo občutno poslabšalo.
Minilo je že kar nekaj časa, odkar so imeli opremljači razreda B prve težave. V prvem testu B smo ugotovili, da športno vzmetenje ne prinaša nobene vrednosti. In potem smo morali od drugega ugotoviti, da lahko običajnega dobite v Mercedesu, zaradi česar je razred B sprejemljivo udoben, a hkrati nič manj okreten in vodljiv. No, pri drugem testu nam ni bilo všeč, da je sistem za opozarjanje na trk preveč občutljiv. Zdaj je Mercedes to popravil! V nasprotnem primeru je bil Plus dodan obstoječemu sistemskemu sistemu za preprečevanje trkov. Dobra novica je, da zdaj na majhnem zaslonu na armaturni plošči zasvetijo rdeče LED (skupaj pet), ki označujejo, kako previden je voznik za volanom.
In kot druga reakcija (verjetno na to, kako pogosto kupci rezervirajo), sta tempomat in omejevalnik hitrosti zdaj standardna. Mercedesov volan s posebno ročico na volanu na levi strani (v kombinaciji s smerniki in brisalci) je zelo uporaben, saj lahko z njim prilagajamo hitrost na dva načina: z drsenjem navzgor ali navzdol za postopno dodajanje ali zmanjševanje hitrosti. . en kilometer in odločneje skočiti celo desetico. Čeprav je težko reči, da je razred B klasičen enoprostorec (Mercedes ga imenuje Sports Tourer), je vseeno drugačen od običajnih avtomobilov.
Se pa tudi razlikuje od klasičnih enosobnih stanovanj. To je predvsem posledica položaja voznikovega in sovoznikovega sedeža. Sedeži niso tako visoki kot vidljivost. Tudi razred B ni preveč prostoren (zaradi višine), je pa precej eleganten. Malo smo mu zamerili, ker v vseh drugih majhnih sobah ni imel dovolj prostora za večino (kot navadna mapa A4). Vse te drobne pripombe ne spremenijo dejstva, da je vožnja z B za večino nedvomno prijetna. Navsezadnje to dokazujejo tudi rezultati meritev lastnikov razreda B – pri Mercedesu pravijo, da je z njim zelo zadovoljnih več kot 82 odstotkov uporabnikov.
beseda: Tomaž Porekar
Mercedes-Benz B 180 City
Osnovni podatki
| Prodaja: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 23.450 € |
| Cena testnega modela: | 35.017 € |
| Moč: | 80 kW (109 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,9 z |
| Največja hitrost: | 190 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 4,2l / 100km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.461 cm3 - največja moč 80 kW (109 KM) pri 4.000 vrt / min - največji navor 260 Nm pri 1.750–2.500 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - 7-stopenjski dvosklopčni robotizirani menjalnik - pnevmatike 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 190 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,9 s - poraba (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, izpust CO2 111 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.450 kg - dovoljena skupna masa 1.985 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.393 mm - širina 1.786 mm - višina 1.557 mm - medosna razdalja 2.699 mm |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 50 l. |
| Škatla: | 488–1.547 l. |
Naše meritve
| T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / stanje števca kilometrov: 10.367 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,3 let ( 123 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | Meritve pri tej vrsti menjalnika niso možne. S |
| Največja hitrost: | 190 km / h (HODITE.) |
| testna poraba: | 5,8 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 4,7 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 43,2m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Po prenovi se je razred B še bolj uveljavil kot popoln družinski avto, čeprav z nekoliko nenavadno obliko, s svojo motorno opremo pa je presenetil z zgledno varčnostjo.
Hvalimo in očitamo
menjalnik
porabo
sedeči položaj
комфорт
luči
ergonomija
motocikel hrupen
preglednost
majhni prostori za majhne predmete
kombinirane funkcije smernikov in brisalcev na enem volanu (stvar navade)
