Test rešetke: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Najprej boste opazili delo Petra Schreierja. Nemec se je s svojo oblikovalsko ekipo v Kia Design Centru v Frankfurtu dobro odrezal, saj je novi Cee'd zaradi oblike kombija tudi najbolj všeč. In če vemo, da so predhodnika (ki je bil sicer 35 milimetrov krajši, pet milimetrov krajši in 10 milimetrov ožji) kupci dobro sprejeli, ima novinec dovolj adutov v rokavu, ki se mu niti v negotovosti ni treba bati. enkrat. Ne smemo zamuditi LED dnevnih luči (v testnem avtomobilu le spredaj, za boljšo osvetlitev zadaj je treba plačati 300 evrov), pa tudi odlične žaromete za luči v ovinkih, vendar nas je skrbelo. z zatemnjenimi in dolgimi lučmi. Ali bi kratek postanek s serviserjem pomagal?

Zagotovo pa zaradi izdelave ne boste potrebovali serviserja, saj slovaška tovarna v ponedeljek očitno ne ve. Veste, to je pregovor, ko delavci po napornem vikendu niso v formi in samo namesto filigrana sestavijo dele. Korejski nadzor očitno deluje, zato je na prvi pogled enostavno reči, da je Cee'd izdelan v Nemčiji ali na Japonskem.

S ključem v roki, ne glede na velikost zadnjice ali dolžino nog, boste takoj začutili dober položaj za vožnjo. Volan je nastavljiv v vse smeri, v primerjavi s petvratno različico je višina prostora za 21 milimetrov več. Usnjen volan, prestavna ročica in ročica zavore dodajo kanček prestiža, medtem ko so sistemi za pomoč Bluetooth, tempomat in omejevalnik hitrosti tako enostavni za uporabo, da se tudi starejšim lastnikom začetnikom ne bo treba naučiti navodil. Pri Kii so bili celo tako prijazni, da so pod streho zagotovili voznikova očala in v senčnik namestili režo, v katero bi lahko zataknili parkirno ali cestno vozovnico.

Če dodate radio s CD predvajalnikom (in vmesnikom za MP3) in dvokanalno avtomatsko klimatsko napravo, potem ni skoraj nič. Nooo, tekmeci že krasijo velike zaslone na dotik, ki jih najdemo le v Cee'd Sportwagonu z najbogatejšo strojno opremo EX Maxx. In zanimivo, v resnici je čudno, da najmočnejši 1.6 CRDi turbo dizelski motor s 94 kilovati ali 128 "konji" sploh ni na voljo z opremo EX Maxx, lahko pa si omislite le predzadnjo opremo, imenovano EX Style. Torej, če želite, da vam pri vzvratni vožnji pomaga najmočnejši turbo dizelski motor in velik zaslon z navigacijo in kamero, morate poiskati dodatke. Ja, točno tam, kjer je zapisano tisoč evrov.

Že pogled na zadnjo klop kaže, da je dovolj prostora za starejše otroke, le sprijazniti se morate z ročnim premikanjem stranskih stekel. Prtljažnik je prilagojen potrebam družine: 528 litrov in trije predelki (glavni, prva klet za majhne stvari in druga klet za nekaj majhnih stvari, ki bodo sestavljali "komplet" podjetja za popravilo preluknjane gume) zadovoljijo tudi partnerje, ki imajo navado, da vsak s seboj vzamejo pešpot, poln smeti, zahvaljujoč zadnji klopi, ki jo je mogoče razdeliti na tretjino, pa lahko sprejme tudi velik voziček ali majhen voziček. Z obrnjeno zadnjo klopjo dobimo neverjetnih 1.642 litra, kar je, milo rečeno, ogromno.

Ker je Kia Cee'd Sportwagon ukrojen družinskim pritiskom, moramo športni program servovolana seveda upoštevati kot rezervo. Način Comfort Driving bo verjetno nekajkrat uporabljen, sicer pa je v vseh treh načinih (razen omenjenih seveda) precej posreden, tako da se ne more kosati z načinom Focus ali Golf. Ne razumite me narobe: udobje je tisto, kar bi pričakovali od takšnega stroja, a naj vas športnost ne zavede, saj je ne zagotavljajo program servovolana, udobnejše podvozje, še manj pa manjša poraba goriva. - učinkovite pnevmatike.

Motor je bil skupaj z natančnim delovanjem sklopke in plina (nameščen na peti!) Prej primeren za nekoliko bolj nerodne voznike, saj se pri nenatančnem zagonu ne odbija in ne trese, ampak pogumno prenese nadlegovanje manj občutljivega voznika. Razlog za to je, da se motor nenehno vrti od 1.500 vrtljajev na minuto in ne ustavi do 4.500 vrtljajev na minuto, ko se prikaže rdeče polje. Ni pa treba loviti, saj najbolje deluje od 2.000 do 3.000 vrtljajev na minuto. Zanimivo je, da smo, ko smo se vozili v običajnem krogu z omejitvami hitrosti in redko presegali 2.000 vrtljajev na minuto na preglednem merilu, porabili le 4,2 litra na 100 kilometrov.

Je ISG (Idle Stop and Go) najpomembnejši pri kratkem izklopu motorja, pnevmatikah z nizkim kotalnim uporom, pametnem alternatorju AMS ali aktivnem upravljanju kompresorja klimatske naprave glede na trenutno stanje? ... Kia Cee'd Sportwagon, zlasti z besedo EcoDynamic, je ekonomičen avto, če je pod pokrovom motorja nameščen turbodizel (s posebnim elektronskim upravljanjem motorja) in če voznik prilagodi način vožnje.

Zvočna izolacija je odlična tudi vsaj za ta razred vozil, saj ima novi model 14 odstotkov debelejša vetrobranska stekla, zunanja ogledala z manjšim zračnim uporom, nove nosilce motorja z več dušenja vibracij in polnjenje pene v opornikih in drugih votlih delih. nosilci, zvočni pokrov in zadnji dvoslojni plinski amortizerji.

Kia Cee'd Sportwagon seveda ni popoln avto, a skupaj s tehnično podobnim Hyundaijem i30 Wagon je to šolski model, s katerim bo družina povsem zadovoljna. Brez drobnega tiska. Jokerji s popusti in sedemletno garancijo (prenosljivo, torej ni vezano na prvega lastnika, ampak z omejitvijo prevoženih kilometrov!) so le bonus.

Besedilo Alyosha Mrak, fotografija Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX prvak

Osnovni podatki

Prodaja:	Podjetje KMAG dd
Osnovna cena modela:	14.990 €
Cena testnega modela:	20.120 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Pospešek (0-100 km / h):	11,8 z
Največja hitrost:	193 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.582 cm3 - največja moč 94 kW (128 KM) pri 4.000 vrt / min - največji navor 260 ​​Nm pri 1.900–2.750 vrt / min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 193 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,2 s - poraba (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, izpust CO2 110 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.465 kg - dovoljena skupna masa 1.900 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.505 mm – širina 1.780 mm – višina 1.485 mm – medosna razdalja 2.650 mm – prtljažnik 528–1.642 53 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 92% / stanje števca kilometrov: 1.292 km
Pospešek 0-100 km:	11,8s
402 m od mesta:	18,1 let ( 125 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	9,4 / 14,9 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	12,4 / 16,3 (ned./pet.)
Največja hitrost:	193 km / h (MI.)
testna poraba:	6,3 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38,9m
AM tabela:	40m

оценка

• Ni tako športen kot Focus in ne tako dolgočasno popoln kot Golf. Toda ne pozabite, Korejci v avtomobilski industriji ne sledijo več temu, ampak že postavljajo standarde – predvsem za tekmece.

Hvalimo in očitamo

uporabnost

комфорт

prihranki v mejah normale

dober položaj za vožnjo

pregledni števci

izdelava

garancija

najboljša oprema pri tem motorju je EX Style (najprestižnejšega EX Maxxa niti ne moreš kupiti)

šibke svetlobe in dolgih luči

posreden občutek na volanu tudi s funkcijo Sport

sprednji parkirni senzorji niso nameščeni

"Komplet" namesto klasične zasilne pnevmatike