Rešetkasti preizkus: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Hiša se nadomešča z dragim podnajemniškim stanovanjem, avto je seveda že precej dotrajan, o razkošni poroki in množici paglavcev pa je v tem času mogoče le sanjati. Otroci so res zlati, vendar morate to besedo jemati dobesedno.
Skupina Renault je potrebe teh kupcev prepoznala že leta 1999, ko so dokapitalizirali romunsko tovarno Dacia in na prelomu tisočletja ponudili preverjena vozila po dostopni ceni. Medtem ko Logan v Sloveniji nikoli ni bil uspešen, sta Sandero in Duster dokazala, da je za nas nekaj preizkušenega in resničnega. Za rabljene avtomobile je nakup vedno loterija.
Po lanski prenovi Logana lahko rečemo, da v njem praktično ni nič, čeprav limuzinske različice niso tako priljubljene kot karavan ali karavan. Nekoliko prenovljena karoserija skupaj s prenovljenimi žarometi nedvomno prispeva k boljšemu videzu, čeprav lepote še vedno primanjkuje. Na notranji strani so materiali boljši in sestava natančnejša, čeprav smo na koncu poceni plastike opazili nekaj ostrih robov.
Najbolj nezadovoljni z višjim položajem za volanom in volanom, ki je vsaj za višje moške preblizu armaturne plošče, Logan pa je s svojo preglednostjo, prostornostjo in udobjem velikodušnejši. Poleg mehkega, a trdnega podvozja in preveč posrednega krmiljenja je Logan zelo enostaven za vožnjo, zato bo všeč tudi lepšemu spolu. Žal je menjalnik le petstopenjski in je pri delovanju nekoliko hrupen, zato je natančen in predvidljiv. Vam je všeč prvi avto? V idealnem primeru. Za drugi avto v družini? Zakaj ne?
Razen nekoliko neodvisnega položaja za vožnjo, na katerega se boste kmalu navadili, imate lahko le varnostne težave. Verjamem, da so inženirji Renaulta (o, Dacia), da je pasivna varnost primerljiva s konkurenco in da Logan v bistvu standardno dobi štiri zračne blazine, stabilizacijo ESP in nosilce Isofix, vendar ne moremo kupiti stranskih varnostnih blazin za otroke na zadnjem sedežu. ... Pravite, da smo pred kratkim vsi vozili take avtomobile? Res je, vendar so bili to drugačni časi, čeprav mnogi verjamejo, da danes živimo slabše kot nekoč.
Glavni pritegnil je pozornost na seznamu dodatne opreme. Ne vzdihujte prehitro, če spet trdite, da je še en avto, ki je le na papirju poceni: dodatki Dacia so presenetljivo poceni. Za tempomat boste odšteli le 155 evrov, za parkirne senzorje 205 evrov, za usnjen volan 60 evrov, le kovinski sijaj barve vas bo stal nekaj več, saj za 400 evrov zahteva iskrice. Največ pozornosti potnikov bo pritegnil sedem palčni (ali 18-centimetrski) srednji zaslon, ki upravlja radio, navigacijo in zvočnik. Zaslon, kot smo ga pri Renaultu vajeni, je občutljiv na dotik, zanj morate plačati 410 evrov. Zaslon mu kar ustreza in mu daje tisti občutek prestiža, kakršnega do zdaj v Daciji nismo vajeni.
V prtljažniku ni presenečenj: sicer pa sorazmerno velik obseg nekoliko omejuje ozek vhod, sicer lahko zlahka sprejme ves kramo, ki jo družine običajno nosijo s seboj na izlete. Dokazano je, da turbodizelskega motorja ni več. V osnovi ima liter in pol in na papirju prinese skromnih 55 kilovatov (75 "konjev"), a se izkaže za okretnega in elegantnega. Petstopenjski menjalnik sam po sebi ne pomaga zmanjšati porabe goriva, čeprav je od nekaj več kot šestih litrov v običajnem krogu (in z omogočenim programom ECO) zmerno žejen.
Kot taka je Dacia ena najlažjih poti do novega avtomobila, ki smo ga omenili v uvodu. Hočeš reči, da ne bi imel Dacie s tem, da ni dovolj prestižna, da bi lahko dražil soseda? No, tudi tipično slovensko je.
Besedilo: Aljoša Mrak
Dacia Logan dCi 75 zmagovalec
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 7.250 € |
| Cena testnega modela: | 12.235 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13,9 z |
| Največja hitrost: | 164 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 3,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.461 cm3 - največja moč 55 kW (75 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 200 Nm pri 1.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 164 km/h - pospešek 0-100 km/h 14,6 s - poraba (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, izpust CO2 99 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.059 kg - dovoljena skupna masa 1.590 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.347 mm - širina 1.733 mm - višina 1.517 mm - medosna razdalja 2.634 mm - prtljažnik 510 l - posoda za gorivo 50 l. |
Naše meritve
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / stanje števca kilometrov: 11.258 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,7 let ( 119 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 12,2s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 21,1s (V.) |
| Največja hitrost: | 164 km / h (V.) |
| testna poraba: | 6,8 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,4 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 43,1m |
| AM tabela: | 42m |
оценка
Dacia Logan limuzina ni sanjski avto, dokler ne začnete šteti stroškov nakupa in vzdrževanja. Če k temu dodamo še podaljšano garancijo (350 evrov doplačila ali brezplačno pri financiranju Dacie), ki zajema pet let ali 100 prevoženih kilometrov, postane za nekatere kar naenkrat prav sanjsko.
Hvalimo in očitamo
Cena
sveža oblika
zaslon na sredinski konzoli
oprema (parkirni senzorji, tempomat, klimatska naprava, navigacija ()
samo petstopenjski menjalnik
dolivanje goriva s ključem
materiali v notranjosti, ostri robovi
visok vozniški položaj
