Test: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC
Nekaterim se to morda zdi logično, a žal ni vedno tako. Redki avtomobili ostajajo agilni, stabilni in srčkani z dodanim nosilcem za priklopnike. Dejstvo, da so bolj uporabne, je seveda jasno, vendar niso vsi pripravljeni žrtvovati vsega naštetega, da bi dobili nekaj litrov prtljažnega prostora.
Čeprav seveda ni govora o nekaj litrih. Megane karavan ali Grandtour, kot mu pravi Renault, v osnovi ponuja 580 litrov prtljažnika, kar je skoraj 150 litrov več kot pri petvratni različici. Seveda prtljažnik postane še večji, če zložimo naslone zadnjih sedežev in ustvarimo 1.504 litra prostora. Posebnost Grandtourja je zložljiv naslon sovoznikovega (sprednjega) sedeža. Slednji pomaga pri potiskanju predmeta čim globlje v armaturno ploščo v Megani, v centimetrih pa to pomeni, da se v avtomobilu lahko prevažajo predmeti, dolgi do 2,77 metra.
Kot že omenjeno, privlačnost zunanjosti ostaja skoraj na ravni osnovnega petvratnega Megana. Mogoče se bo celo našel kdo, ki bo rekel, da mu je prikolica bolj všeč, in ni nič spornega. Pa ne zato, ker je bil Renault Grandtour natančno načrtovan in ni preprosto dodal nahrbtnika petvratni limuzini.
Očitno je tudi strojna oprema GT pustila svoj pečat. Tako kot pri karavanu še enkrat pohvalimo barvo, ki tudi na Grandtourju pozitivno izstopa.
Renault prav tako skrbi, da cenovno ugodna tehnologija preide iz luksuznih limuzin na običajna vozila. Tako je bil testni avtomobil opremljen s sistemom za prostoročno parkiranje, vključno s kamero za vzvratno vožnjo, aktivnim tempomatom, opozorilom za razdaljo in samodejnim zaviranjem v sili. Poleg tega so bili na voljo avdio sistem Bose, ogrevani sprednji sedeži in (sicer v sili) head-up zaslon. Seveda naštevamo vse našteto, saj bi končna cena 27.000 evrov sicer mnoge zmedla.
Če pa pokažete še na 1,6-litrski turbobencinar z 205 "konji", potem je jasno, da s tem meganom ni šale. Tako kot njegov mlajši brat se ne boji hitre vožnje. Samodejni menjalnik deluje dobro, pohvale vredne pa so velike obvolanske ročice, ki se ne vrtijo skupaj z volanom. Je pa treba poudariti, da je motor le 1,6-litrski, zato ob hitri vožnji povzroči nemalo žeje. Morda mu gre prav to, da je bil avto nov in torej motor še ni do konca razbit. Zato je bila, zanimivo, poraba v standardni konfiguraciji povsem enaka kot pri karavanu.
besedilo: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
Megane Grand Tour GT TCe 205 EDC (2017)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 25.890 € |
| Cena testnega modela: | 28.570 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.618 cm3 - največja moč 151 kW (205 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 280 Nm pri 2.400 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko - pnevmatike 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 230 km/h - pospešek 0-100 km/h 7,4 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 6,0 l/100 km, izpust CO2 134 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.392 kg - dovoljena skupna masa 1.924 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.626 mm – širina 1.814 mm – višina 1.449 mm – medosna razdalja 2.712 mm – prtljažnik 580–1.504 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje števca kilometrov: 2.094 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 7,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,5 let ( 150 km / h) |
| testna poraba: | 9,9 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 37,8m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 59dB |
оценка
Spodaj gledano Megane Grandtour skupaj s strojno opremo GT in zmogljivim bencinskim motorjem s turbopolnilnikom ponuja popolno kombinacijo. Družini lahko pride prav, ko se oče sam želi čim prej odpraviti na vožnjo, vendar se dinamika ne posuši.
Hvalimo in očitamo
motor
menjalnik
robustno podvozje
