Test: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Avtomobilom hitro zmanjka časa, vmesno pomlajevanje pa zagotovo pripomore k podaljšanju življenjske dobe modela. Renault Captur je to doživel lani in čeprav je bolj podcenjen, se opazno približuje večjim križancem Renault, Kadjar in Koleos.
Uroš Modlič
Pravzaprav na prvi pogled opazite prenovljen sprednji del z novo, bolj izrazito masko, ki je najbolj prispevala k temu, da je Captur po karakterju nekoliko drugačen od svojega modela Clio in bližje omenjenim starejšim bratom.
Testni Captur je bil izdan v zunanji različici, vključno z vmesnikom Extended Grip. V pilotski kabini to prepozna nastavitelj poleg prestavne ročice, s katerim se poleg glavnega pogona na sprednja kolesa lahko odločimo tudi za vožnjo po umazanih površinah in program Expert, ki daje vozniku več nadzora nad navorom motorja. Sistem elektronsko preprečuje zdrs pogonskih koles in jim omogoča boljši oprijem na umazaniji ali spolzkih površinah. Čudežev ni pričakovati, vendar je podaljšani oprijem še vedno zelo udoben v zahtevnih voznih razmerah.
Dober občutek popestri tudi 110-litrski 1,5-konjski turbo dizelski motor, ki je bil opremljen s testnim Capturjem. Z njim ne morete doseči rekordov hitrosti, a se v vsakodnevnem prometu izkaže za zelo živahnega, odzivnega in varčnega.
V skladu s križastim značajem je tudi notranjost precej praktična, a z večanjem tekmecev danes morda deluje nekoliko skopo. Še vedno navdušuje prostoren predal za rokavice, ki ga pravzaprav izvlečemo izpod armaturne plošče kot predal. Njegova uporaba je zelo praktična, zato je nenavadno, da že tri leta ni dobil posnemovalca. K udobju potnikov zadaj prispeva tudi vzdolžni pomik zadnjih sedežev – na račun prtljažnika, ki sicer ponuja razpoložljivih 322 litrov prostora.
Renault Captur se s svojo opremo na prostem tako malce spogleduje z manj urejenimi površinami, a ostaja križanec, ki je še posebej primeren za cestno uporabo.
besedilo: Matija Janezic · foto: Uroš Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Osnovni podatki
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.461 cm3 - največja moč 81 kW (110 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 260 Nm pri 1.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Zmogljivost: | : največja hitrost 175 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,3 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 3,9 l/100 km, izpust CO2 101 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.190 kg - dovoljena skupna masa 1.743 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.122 mm – širina 1.778 mm – višina 1.566 mm – medosna razdalja 2.606 mm – prtljažnik 377–1.235 45 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 4.088 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 11,7s |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 11,0 / 13,6 |
| testna poraba: | 6,2 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 4,6l / 100km l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
оценка
Renault Captur s turbodizelskim motorjem s 110 konjskimi močmi je precej živahen in varčen avtomobil. Tudi on je dobro opremljen, čeprav se ve, da ni več najmlajši model.
Hvalimo in očitamo
ekonomičen in razmeroma živahen motor
menjalnik
udobje in preglednost
privlačna barvna kombinacija
poraba goriva
relativna zastarelost opreme
