Test: Regent Road L 4 × 4

Za takšen test je treba odšteti dobrih 96.000 evrov. »In za to dobiš lesnato zeleno? »Izdal me je eden od kolegov, ko sem izvedel za številko. Naj vas pomirim, barvo izberete sami, njena paleta je tako bogata kot drugi Sprinterji.

Tistim, ki resno razmišljajo o Regentu pa si upam trditi, da je barva ena zadnjih stvari na seznamu želja. Navsezadnje Regenta ne kupujte zato, da bi ga ličili ali stali pred ostalimi lastniki avtodomov – čeprav vas bodo pravi poznavalci med njimi hitro opazili –, temveč zato, da bi se čim dlje oddaljili od njih in njihove okolice.

S tem v mislih so se lotili podjetja La Strada. Mimogrede, Cena osnovni avtomobil se ustavi pri našem prodajalcu za slabih 47.000 EUR. Ja, kombi s štirikolesnim pogonom Mercedes je tako drag. A hkrati je ena redkih, ki ponuja takšno priložnost in je tudi dobro narejena.

Ko gre za ergonomija in tehnologija, Za sprinterja ni para. In tisti, ki veliko časa preživijo v minibusih, to dobro vedo. Tudi površen pogled tega še ne razkrije. Armaturna plošča in preostala notranjost sta precej bližje notranjosti pravih tovornjakov kot avtomobilov.

Šele ko boste začeli uporabljati stvari okoli sebe, boste spoznali, kako premišljene in popolne so. Vse, kar iščete ali potrebujete, je na dosegu roke. To velja tudi za premišljeno namestitev prestavne ročice in položaj volanskega obroča. Sedež je široko nastavljiv in udoben – tudi če v njem (sedite) več ur.

Turbo dizelski motor, ki je poganjal testnega Regenta, je štirivaljni motor, in čeprav je na prtljažnih vratih še vedno visela oznaka 315 CDI, so motorje od sredine leta prenovili: zdaj so čistejši, zmogljivejši, varčnejši in imajo je bil ponovno označen. - je odgovarjal na voznikove ukaze in se oglašal tako vljudno, kot smo vajeni šestvaljnikov.

K temu pa je treba dodati na koncu bogat paket aktivna in pasivna varnost, pogon na vsa kolesa (predvsem pogon na zadnja kolesa) in menjalnik. Kakor koli že, lahko nam zaupate, da trenutno ni boljših dostavnih vozil za te potrebe.

Vendar prosim, da besede "bolje" ne enačite z udobjem. V Regentu ne boste ničesar zamudili, tega se vam ni treba bati. Poleg tega vas bodo številne rešitve celo presenetile. Če pa notranjost primerjate z notranjostjo drugih avtodomov, ki so navedeni na njem, boste morda razočarani.

Lastradova vodilna ladja je zgrajena, da služi. In tega ne skriva – tako zunaj kot znotraj. Arhitektura pohištva moč je preprosta, a hkrati velika. Potniki v kabino vstopijo skozi drsna vrata, kjer jih pričaka klop v L, gramofon in popolnoma enaki sprednji sedeži.

Dnevni kotiček lahko brez težav sprejme štiri odrasle osebe, ti štirje bodo na poti manj udobni, čeprav ima štiri homologirane sedeže za prevoz ljudi, in vsaj ponoči, kot postelja, ki se dviga iz bivalnega prostora oz. jedilnica ponuja le 100 centimetrov širine.

Za jedilnico se odpira nazaj. prostorna kuhinja s štedilnikom s tremi gorilniki, umivalnikom z mešalnikom, hladilnikom 90 litrov in kopico uporabnih omar. Toda pozor, tudi oni so edini v Regentu, kar pomeni, da bodo morali poleg hrane in pijače, ki jih nameravate nositi s seboj, pogoltniti tudi oblačila, čevlje (no, lahko jih postavite v predale na dnu) in vse druge malenkosti. ...

Ker je Regent dolg manj kot šest metrov, prsni koš, ki se običajno ponuja od zadaj, ne pričakujete. Tu je svoje mesto našlo stranišče – ​​pravzaprav prava kopalnica! Lastradovi oblikovalci so izmerili celotno širino (zelo radodarno, ni kaj), kar pomeni, da je za drsnimi vrati prostor, kjer sta levo kemični WC in umivalnik, desno pa čisto prava tuš kabina.

Nepopravljivi pustolovci, ki manj kot mesec dni sploh ne potujejo, bodo rekli, da bi raje imeli prostor za prtljago zadaj kot prostorno kopalnico. In z njimi se boste morali strinjati, saj zaradi velike višine možno shranjevanje prtljage v kovčkih na strehi ni priporočljivo in ni priročno.

Tudi zato, ker ste kupili Regent 4 × 4, nenazadnje zato, da bi odkrili tiste kotičke sveta, ki so za večino drugih nedostopni. To pomeni, da se po asfaltiranih cestah ne boste pogosto vozili, kajne? Kar zadeva to poglavje, je La Strada dokazala, da imajo za vas pravo mobilno hišo.

Sprinter je glede na dolžino, težo in višino presenetljivo lahek, tog in vodljiv na vseh površinah. No, omejitve res obstajajo, zato jih je pametno upoštevati, vendar izbirni štirikolesni pogon od tal do tal, ki ga je mogoče vključiti med vožnjo, in menjalnik hitro pokažejo, da lahko Regent gre še dlje. kot mnogi osebni avtomobili. Da o avtodomih sploh ne izgubljamo besed.

Pri tem ga največ ustavijo. PNEVMATIKEki niso terenski (na testu so bila nameščena celoletna vozila Continental), višina (v smislu prehodov pod tremi metri) in odločnost lastnika, kako globoko bo šel v neznano.

Kako dolgo boste ostali z civilizacijo z Regentom, pa je v celoti odvisno od vas in vaše porabe energije. Posoda za čisto vodo Po velikosti je podoben večini drugih avtodomov (100 litrov), rezervoar za gorivo sprejme 75 litrov, za plin zagotavljajo prostor za shranjevanje enega 11 -kilogramskega in enega pet -kilogramskega cilindra, količina hrane in pijače pa bo močno omejila velikost kuhinjske omare.

Če pa niste na pravem testu, vam je že jasno, da Regent L 4x4 ponuja skoraj vse, kar iščete zase in za svoje dogodivščine.

Matevz Korosec, foto: Aleš Pavleti.

Regent Road L 4 × 4

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel z neposrednim vbrizgom - prostornina 2.148 cm? Največja moč 110 kW (150 KM) pri 3.800 vrt./min – največji navor 330 Nm pri 1.800–2.400 vrt./min.
Prenos energije:	motor gnan na zadnji kolesni par, štirikolesni pogon - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season).
Zmogljivost:	najvišja hitrost: n.p. - 0-100 km/h pospešek: n.p. - poraba goriva: (ECE) n.p.
Masa:	prazno vozilo 2.950 kg - dovoljena skupna masa 3.500 kg - dovoljena obremenitev 550 kg.
Zunanje mere:	dolžina 5.910 mm - širina 1.992 mm - višina 2.990 mm - posoda za gorivo 75 l.

оценка

• Tudi če ste navdušeni nad avtodomi, ni dovolj, da vas regent prepriča. Zasnovan je za posebno vrsto ljudi, ki radi potujejo, vendar ne marajo kampiranja. Prosti čas raje preživijo proč od civilizacije in tam odkrivajo skrite kotičke sveta. Svoboda, ki ni ravno poceni, a kot dokazujejo v La Stradi, je očitno vredna denarja.

Hvalimo in očitamo

odlična podlaga

udobje v vožnji

zgibni štirikolesni pogon

menjalnik

dvižna postelja

prostorna kopalnica

slika

ni prostora za velike prtljage

omejeno število omaric

izbor materialov v notranjosti (po ceni)

udobje v dvoje

Cena