Test: Opel Crossland X 1.2 Turbo inovacija
Vsebina
In seveda so pri Oplu spoznali, da v tej krvavi bitki potrebujejo tudi sveže kovano orožje. Ustvarili so novo skupino vozil, ki so ji nadeli ime X. Mokko smo že poznali, spoznamo Crosslanda X, na poti pa srečamo šefa podjetja - Grandlanda X.
Čeprav bi vsi rekli, da družinske vezi Crossland izvirajo iz Mokke, Opel pravi, da je naslednik Merive v smislu prednikov. Kupci Mokke naj bi bili aktivnejši, Crossland X pa iščejo družine, ki prednosti crossoverjev vidijo povsod in ne na terenu.
Zato bi se morali osredotočiti predvsem na prilagodljivost in uporabnost potniškega prostora, kar je bilo tudi na seznamu prioritet pri snovanju avtomobila. Uporaba kabine v 4,2-metrskem vozilu je Crosslandova največja prednost. Čeprav prostora spredaj ne bi smelo primanjkovati, Crossland X dobro poskrbi tudi za potnike zadaj. Poleg tega, da je klop vzdolžno pomična za 15 centimetrov in je deljena v razmerju 60:40, je prostora tudi nad glavami potnikov veliko. Sponke ISOFIX so lahko dostopne in otroci bodo imeli zaradi nizkega steklenega roba dober pogled navzven. Za udobje voznika in sovoznika v veliki meri poskrbijo odlični sedeži, ki so mešanica francoskega udobja in nemške čvrstosti. Visoki bodo veseli prostornih opor za noge v obliki podaljšanega sedalnega dela, nižji pa visokega položaja sedenja in dobre preglednosti v vse smeri. Prtljažnega prostora za potnike je še vedno dovolj, saj nastavljiv prtljažnik ponuja med 410 in 1.255 litri prostora.
Kar zadeva praktičnost, je bilo storjenega veliko: poleg tega, da Crossland X zagotavlja veliko prostora za shranjevanje, dobro skrbi tudi za človekovega najboljšega prijatelja. Tako je, za pametni telefon boste na sprednji strani našli dva vhoda USB, možnost brezžičnega polnjenja in povezljivost z osrednjim večpredstavnostnim sistemom je odlična, saj se lahko poveže prek Apple CarPlay in Android Auto. Oplovi kupci, navajeni klasičnega sistema IntelliLink, bodo sicer videti nekoliko čudno, saj je izbirnik v Crosslandu X nekoliko drugačen od tistega, ki so ga vajeni. Ker je Opel Crossland X rezultat skupnega razvoja s skupino PSA, je za to opremo skrbela francoska stran. Morda je to pravilno, saj bomo še vedno dali prednost Francozom glede preglednosti in načina njihove uporabe. Žal ima ta koncept sodelovanja tudi slabosti, saj je uporaba sicer odličnega podpornega sistema Opel OnStar omejena. Čeprav je bil omenjeni sistem zdaj nadgrajen z možnostjo iskanja prostega parkirnega mesta in prenočitve, na daljavo ni mogoče vnesti cilja, saj je sistem očitno nezdružljiv s francosko različico navigacijske naprave.
Delovno območje okoli voznika je ergonomsko usklajeno. Medtem ko je celoten infozabavni del »shranjen« v prej omenjenem osem-palčnem sistemu zaslona, del klimatske naprave ostaja klasičen. Takšni so števci pred voznikom, ki z izjemo osrednjega dela, ki prikazuje podatke iz računalnika, ostanejo popolnoma analogni. "Analog" je tudi ročica ročne zavore, ki jo je mogoče počasi premikati proti stikalu in s tem prihraniti prostor na srednjem ušesu. Med motečimi elementi bi radi izpostavili tudi stikalo za ogrevanje volana, ki se nahaja kot osrednje stikalo na levi strani volana. Malo je nerodno, če pomotoma vklopite ogrevanje volana za 30 stopinj plus ...
Kljub visoki karoseriji in poudarjenemu terenskemu karakterju je vožnja s Crosslandom X po vseh cestnih podlagah povsem prijetna izkušnja. Podvozje je naravnano na udobno vožnjo, komunikacija med volanom in motorjem je dobro vzpostavljena, avto prijetno “požira” neravnine in krajše neravnine. Pravi dragulj je 1,2-litrski trivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom, ki je že bil homologiran v številnih modelih skupine PSA. Navduši z gladkim tekom, tihim delovanjem in visokim navorom. Nekoliko manjši razpon uporabne moči zahteva nekoliko več truda z odličnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom, vendar je sledenje prometu še toliko bolj zadovoljivo, saj se Crossland X ne ustraši niti hitrega pasu na avtocesti. . Navajeni smo, da je poraba goriva pri tem malem turbobencinarju dvorezen meč, a Crossland X tudi pri hitrejšem križarjenju ni presegel sedmih litrov, medtem ko je na našem standardnem krogu porabil le 7 litra goriva. na 5,3 km.
Ker je trg crossoverjev precej nasičen, je Opel za boj proti Crosslandu X potreboval tudi mamljivo ceno. Cena na oko je 14.490 € 18.610 in spada v začetni model. Toda bencinski model s turbopolnilnikom in najboljšim paketom opreme Innovation ni preveč daleč od te številke, saj je cena 20 evrov. Če temu dodate nekaj dodatne opreme in hkrati odštejete morebitni popust, bo težko preseči mejo XNUMX tisoč. No, to je že dober bojni načrt za sodobni križarski pohod.
besedilo: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
Preberite na:
Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Inovacije
Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo
Primerjalni test: sedem mestnih križancev
Crossland X 1.2 Turbo inovacija (2017)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 18.610 € |
| Cena testnega modela: | 24.575 € |
| Moč: | 96 kW (130 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,2 z |
| Največja hitrost: | 206 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,3l / 100km |
| Garancija: | 2-letna splošna garancija, 1-letna garancija za mobilne naprave, 2-letna garancija na originalne dele in strojno opremo, 3-letna garancija na baterijo, 12-letna garancija rje, 2-letna podaljšana garancija. |
| Sistematični pregled | Servisni interval 25.000 km ali eno leto. km |
Stroški (do 100.000 km ali pet let)
| Redne storitve, dela, materiali: | 967 € |
|---|---|
| Gorivo: | 6.540 € |
| Pnevmatike (1) | 1.136 € |
| Izguba vrednosti (v petih letih): | 8.063 € |
| Obvezno zavarovanje: | 2.675 € |
| KASKO ZAVAROVANJE ( + B, K), AO, AO + | 4,320 (🇧🇷 |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Kupite | 23.701 0,24 EUR XNUMX (cena km: XNUMX 🇧🇷) |
Техническая информация
| motor: | 3-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - spredaj prečno - vrtina in gib 75,0 × 90,5 mm - prostornina 1.199 cm3 - kompresija 10,5:1 - največja moč 96 kW (130 KM) pri 5.500 vrt./min – povprečni bat hitrost pri največji moči 16,6 m/s – gostota moči 80,1 kW/l (108,9 KM/l) – največji navor 230 Nm pri 1.750 vrt/min - 2 zgornji odmični gredi (zobati jermen)) - 4 ventili na valj - vbrizg goriva po skupnem vodu - izpuh turbopolnilnik - hladilnik polnilnega zraka. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor gnan prednji kolesi - 6-stopenjski ročni menjalnik - prestavno razmerje I. 3,450 1,920; II. 1,220 ur; III. 0,860 ure; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 – diferencial 6,5 – platišča 17 J × 215 – pnevmatike 50/17/R 2,04, kotalni obseg XNUMX m. |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 206 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,1 s - povprečna poraba goriva (ECE) 5,1 l/100 km, izpust CO2 116 g/km. |
| Prevoz in vzmetenje: | crossover - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, listnate vzmeti, trikrake prečne letve, stabilizator - zadnja os, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - spredaj disk zavore (prisilno hlajenje), zadaj diski, ABS, električna parkirna zavora zadnjega kolesa (premik med sedeži) - volan z zobato letvijo, električni servo volan, 3,0 vrtljaji med skrajnimi točkami. |
| Masa: | prazno vozilo 1.274 kg - Dovoljena skupna masa 1.790 kg - Dovoljena masa prikolice z zavoro: 840 kg, brez zavore: 620 kg - Dovoljena obremenitev strehe: np |
| Zunanje mere: | dolžina 4.212 mm - širina 1.765 mm, z ogledali 1.976 mm - višina 1.605 mm - medosna razdalja 2.604 mm - kolotek spredaj 1.513 mm - zadaj 1.491 mm - oddaljenost od tal 11,2 m. |
| Notranje mere: | vzdolžno spredaj 880-1.130 mm, zadaj 560-820 mm - širina spredaj 1.420 mm, zadaj 1.400 mm - višina glave spredaj 930-1.030 960 mm, zadaj 510 mm - dolžina sprednjega sedeža 560-450 mm, zadnji sedež 410 mm - prtljažnik 1.255 –370 l – premer volana 45 mm – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Pnevmatike: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Stanje števca kilometrov: 2.307 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 let ( 125 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,3 s / 9,9 s (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 19,0 s / 13,0 s (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 206 km / h |
| testna poraba: | 6,6 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 130 km / h: | 64,0m |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 38,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 61dB |
| Hrup pri 130 km / h v 6. prestavi | 65dB |
Skupna ocena (343/420)
Opel Crossland X je avto, ki spodbuja družine, da preidejo z Merive na nekaj, kar je še vedno družinski avto, a plemenit
z vsem blagom, ki ga prinaša razred hibridov.Zunanjost (11/15)
Premalo izvirnega, da bi bilo izrazno, a hkrati preveč podobno Mokki.
Notranjost (99/140)
Dobra izbira materialov in opreme, odlična zmogljivost in enostavnost uporabe.
Motor, menjalnik (59
/ 40)Trivaljni motor s turbinskim polnilnikom je odlična izbira za Crossland X. Tudi preostali pogonski sklop je dober.
Vozne lastnosti (61
/ 95)Varno na cesti, udobna nastavitev podvozja in enostavna uporaba.
Predstava (29/35)
Motorji s turbopolnilnikom dobijo točke za prilagodljivost, pospeševanje pa je tudi dobro.
Varnost (36/45)
Morda se Crossland X izogiba nekaterim tehnološkim rešitvam, vendar to ne pomeni, da ni sodobnih sistemov aktivne varnosti.
Gospodarstvo (48/50)
Cena je ena glavnih prednosti Crosslanda X.
Hvalimo in očitamo
odprt prostor
комфорт
ergonomija
uporabnost
Cena
infotainment sistem
motor
delno uporaben sistem OnStar
nastavitev stikala za ogrevanje volana
"Štrleča" ročica parkirne zavore
analogni števci
