Testna vožnja: Opel Corsa OPC - zdravilo za zimski dolgčas
Pred nami je čudovito zdravilo za zimsko razpoloženje. Opel Corsa OPC je najboljši avtomobilski antidepresiv in kdor v glavi izklopi ESP, lahko v tem avtomobilu sredi zime občuti poletno vročino. In res, z obvladovanjem te male »pekoče paprike« se človek znajde v svojem filmu, v svetu, ki je mnogokrat hitrejši od običajnega. Ko sedeš v ta avto, je prva misel: "No, to je pa igrača!" "
Tako majhen, kratek, širok, svetlo moder, ta avto je kot igrača. Da, ampak katere? Hkrati ljubek, sladek in otročji, po drugi strani pa - krut, nesramen, hudoben in izjemno neusmiljen. Kljub temu, da gre za Opel, ta avtomobil ne ostane neopažen. Poleg tega se je zdelo, kot da je pristal na naši poti z drugega planeta. Skoraj na vsakem semaforju smo v vzvratnem ogledalu gledali obraze, ki so se držali vetrobranskega stekla, in z ustnic brali: "OPC."
Kot vsak drugi model v družini OPC je tudi Corsa prilagojena estetiki, ki nepremagljivo spominja na nemško sceno tuninga. glej Avto je opremljen s kopico estetskih dodatkov in to je tisto, kar je potrebno. Avto je bil v veliki meri preoblikovan v primerjavi z veliko prostornino različice Corse. Na sprednjem delu prevladuje velik spojler z meglenkami, nameščenimi v kromiranih ohišjih na čisto vogalih. Stranski pragovi in 18-palčna platišča določajo bočni pogled, hkrati pa je karoserija opazno spuščena za 15 mm. Zadaj vidljivost privlači centralno nameščena kromirana trikotna izpušna cev, ki je pametno integrirana v difuzor zraka, ki služi le vizualni funkciji. Mirno lahko rečemo, da je Opel Corsa OPC v primerjavi z običajno Corso videti kot biser med biseri. Zunanjost je zelo močna, zunanjost pa ne poskuša skriti nobenega od svojih 192 "konjev".
V notranjosti najdemo manj sprememb v primerjavi z »navadno« Corso. Najbolj impresiven detajl so športni sedeži s podobo slovitega Recarja, na katerih se je srbski prvak v reliju Vladan Petrović počutil kot riba v vodi: »Sedeži zelo dobro držijo karoserijo v ovinkih in prenašajo veliko informacij s tal. Posebno pozornost pritegne športni volan, roke so nanj popolnoma "prilepljene", spodnji del je lep in raven, vendar me ne bi motile velike izbokline, ki nekoliko zmedejo in pokvarijo zelo dober vtis. Na splošno je ergonomija vozniškega sedeža na visoki ravni. Moram priznati, da mora biti prestavna ročica bolj prepričljiva. Ker mora skoraj 200 konjskih moči imeti bolj prepričljivo in trdo prestavno ročico s krajšimi gibi. Mogoče je rešitev preprosto namestitev krajšega ročaja, kar lahko označim kot predlog za naslednjo generacijo, saj je v tem primeru videti, kot da je vzet iz običajnega modela. " Spremenjeni so tudi pedali, ki imajo v izvedbi OPC gumijaste vložke, morda največja optična sprememba v pilotski kabini pa so modri zračniki.
Potniki na zadnjih sedežih nimajo veliko prostora. K temu pripomorejo tudi masivni sprednji sedeži s togim zadnjim delom, ki ni preveč udoben za kolena potnikov zadaj. Prtljažnik Corse OPC vsebuje 285 litrov, povsem zložljiv naslon zadnjega sedeža pa dobrih 700 litrov. Namesto rezervnega kolesa ima Corsa OPC komplet za popravilo pnevmatik z električnim kompresorjem.
Pod pokrovom diha pravo športno srce. Majhen 1,6-litrski bencinski motor s turbinskim polnilnikom kaže svoje najboljše stanje. Blok je izdelan iz litega železa, vendar tehta le 27 kilogramov. Turbopolnilnik BorgWarner je integriran s komponentami izpušnega sistema in je izdelan iz aluminija. Od 1980 do 5800 vrt./min agregat razvije navor 230 Nm. Toda s funkcijo overboost se lahko tlak v turbopolnilniku za kratek čas poveča na 1,6 bara, navor pa na 266 Nm. Največja moč agregata je 192 konjskih moči, razvije pa nenavadno visokih 5850 vrtljajev na minuto. »Motor je zelo močan in se obnaša, kot da ni turbo. Ko želimo kar najbolje izkoristiti motor, ga moramo dvigniti pri visokih vrtljajih, ki smo jih videli v večini sodobnih turbobencinskih motorjev. Ko motor preseže mejo 4000 vrt / min, se sliši, kot da je v izpuhu aktivirano pomožno zgorevanje. Odličen zvok. Pospešek je prepričljiv, edini izziv pa je biti dovolj hiter na prestavni ročici, ki je predolga, da čim prej zadrži val moči in doseže najboljši pospešek. Vendar morate biti previdni, saj se na mokrem asfaltu sprednja kolesa zelo hitro pokažejo in dokažejo, da ima oprijem svoje meje, kar lahko privede do nenadne razširitve poti v ovinku. " je opozoril Petrovič.
Čeprav poraba za kupce tega modela ni primarna informacija, je treba opozoriti, da se glede delovanja zelo razlikuje. Med običajnim delovanjem znaša poraba od skromnih 8 do 9 litrov na 100 kilometrov. V rokah prvaka Vladana Petroviča je računalnik pokazal kar 15 litrov na 100 kilometrov.
»Ko govorimo o slogu vožnje, Corsa OPC vzbuja zaupanje. A za neizkušene je treba poudariti, da je treba s Corso ravnati previdno, ob predpostavki, da ne gre izključiti elektronskega stabilnostnega sistema ESP. Vodljivost je vedno posebna tema, tudi v primeru Corse. Avto se odlično odzove na vse zahteve, a ko se zapeljete na vijugasto pot, na primer na pot proti Avali, se pokaže njegova živčna linija. Mislim, da bi morali biti še posebej previdni, ker 192 KM. - to ni šala, ampak zapora diferenciala je samo elektronska. To pomeni vrtenje koles v vesolje ob vsakem nenadzorovanem pritisku na stopalko za plin, kar zahteva hitro reakcijo in visoko koncentracijo. Čeprav imajo kolesa premera 18 palcev, težko dohajajo “napad” navora. Toda kot mestni voznik bo Corsa OPC blestela in si zagotovila vodilni položaj na vsakem semaforju z velikim užitkom v vožnji. Vse pohvale zavoram, a mislim, da Hillholder nima mesta v tem dirkalniku.” Petrovič se nam odpre. Z vidika udobja je zaradi nizkopresečnih pnevmatik vožnja zelo neudobna, še posebej na zadnjih sedežih. Voznik in sopotniki občutijo vsako neravnino asfalta in potnike še enkrat opomnijo, za kakšen avto gre. K temu pripomorejo tudi zadnji blažilniki, ki so togi in varno držijo avto na pločniku. Toda nekdo, ki kupi avto s takimi lastnostmi, ne pričakuje veliko udobja.
Opel Corsa OPC je resnično popoln avtomobil, s katerim lahko pridete od točke A do točke B v najkrajšem možnem času in z največjim užitkom. Pravzaprav je največja privlačnost Corse OPC potreba njenega lastnika, da jo neguje in liže – prepričan je, da je boljši, ker svojemu hišnemu ljubljenčku daje, kar si zasluži. Morda se komu to sliši noro, a verjetno je to posledica antidepresivov, in to v velikih količinah. In končno, cena. Morda se bo komu 24.600 evrov s carino in davki zdelo preveč, a vsi tisti, ki se jim po žilah pretaka kakšna kapljica bencina in ki na vožnjo gledajo kot na avanturo, vedo, kaj jim lahko da ta prava mala »feprička«. In ne pozabimo še nečesa: ženske ljubijo moč in brezkompromisnost in ta Opel ima oboje.
Video testna vožnja Opel Corsa OPC
