Test – Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijan
Testna vožnja MOTO

Test – Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijan

26.05.2022 /

Rough je Moto Guzzi V7 III prejel po bolj grobi zunanjosti. Malce zaradi dejstva, da ima dovolj klena za vožnjo še manj zahtevno po slabših makadamskih cestah, malo pa zaradi pnevmatik z rahlo terenskim profilom. Pravzaprav ostaja dobri stari V7, ki nas je tako dolgo razveseljeval.

Test - Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijan




Petr Kavchich


Nekoliko terenski videz ga uvršča v priljubljeno družino scramblerjev, sodobnih motociklov v retro slogu, ki se spogledujejo z superiornostjo povojnih motociklov, ko je bila večina cest v Evropi še gramoznih. Na prašni cesti je Guzziju presenetljivo dobro.. No, to ni dirkalnik, o tem ni dvoma! A značilne, rahlo robate scrambler gume z dobrim oprijemom na makadamu, dovolj ojačano vzmetenje in prednji del ter predvsem zaščita podvozja motorja poskrbijo, da se dobro znajde tudi na kolovozu ali razbitem makadamu. .

Sicer pa je V7 III Rough še vedno mačka, narejena predvsem za sproščeno poležavanje (tudi v dvoje – sedež je dober). v mestu in na vijugastih podeželskih cestah v ritmu, ki nima meja, razen nasmeha pod čelado. Prečni V-motor ima veliko navora in dovolj moči (52 konjskih moči), da je vožnja prijetna. Še večji plus je dejstvo, da se med vožnjo v poletni vročini ne gre zelo vroče pri nogah, kar je še posebej dobrodošlo, ko na križišču na soncu čakate na zelenje.

Test – Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijanKardanski prenos moči na zadnje kolo je blagovna znamka Guzzija in zagotovilo, da vam tudi na dolgih vožnjah ni treba skrbeti za mazanje verige. Velik rezervoar (največji v svojem razredu) ni samo lepo oblikovan in ne daje le tipičnega klasičnega sloga kolesa, ampak je tudi uporaben. Zmore do 21 litrov bencina in pri zmerni porabi 5,5 litra zagotavlja dober doseg za ta razred.. Čeprav se ne uvrščate med popotnike, lahko z zmernim tempom opravite tudi zelo dolgo pot, če vas le ne motijo ​​sunki vetra, ki udarjajo po telesu. Krmilo je široko kot kros ali enduro kolo, sedež pa navpičen. Varnost zagotavljata robusten ABS in velik sprednji zavorni disk s premerom 320 mm. s štiristopenjsko čeljustjo in krmiljenjem zdrsa zadnjega kolesa. Cena sicer ni skromna, vendar je glede na značaj, edinstven videz in izvor povsem sprejemljiva.

  • Osnovni podatki

    Prodaja: PVG doo

    Osnovna cena modela: 8.990 €

  • Техническая информация

    motor: 744 ccm, dvovaljni, v obliki črke V, prečno, štiritaktni, zračno hlajen, z elektronskim vbrizgavanjem goriva, 3 ventila na valj

    Moč: 38 kW (52 km) pri 6.200 vrt / min

    Navor: 60 Nm pri 4.900 vrt / min

    Prenos energije: 6-stopenjski menjalnik, gred propelerja

    Okvir: Jeklena cev

    Zavore: Sprednji disk velikosti 320 mm, štiri batne čeljusti Brembo, zadnji disk 260 mm, dvo batna čeljust

    Vzmetenje: sprednje nastavljive klasične teleskopske vilice (40 mm), zadaj nastavljiv amortizer

    Pnevmatike: 100/90-18, 130/80-17

    Višina: 770 mm

    Rezervoar za gorivo: 21 l (4 l rezerve)

    Medosna razdalja: 1.449 mm

    masa: 209 kg

Hvalimo in očitamo

videz

navor in prilagodljivost motorja

kardanska gred, enostavna za vzdrževanje

prijetno valovanje prečnega dvovaljnika V

dovolj udobja za dva

trše vzmetenje je dobro za brezpotja, zadaj malo manj

počasna prestava

končna ocena

Vsestranski scrambler je narejen za zabavo in ne hitenje in je lahko dovolj udoben za dva, če se strinjata, da piha malo več kot popotniki.

Dodaj komentar