Test: Mercedes-Benz razred B 180 d // Družinska rešitev

Marsikdo meni, da družinski avtomobili niso vrhunska znamka, a prodajne številke vsekakor kažejo drugače. Prejšnji razred B je bil uspešnica, nič drugega ne velja za tekmeca serije 2 Active Tourer. Zato je novi razred B logično nadaljevanje svojega predhodnika. Poskušali so ohraniti vse dobro in nadomestiti vse slabo. Bilo je nekako, niti ni važno, pomembno je, da je razred B zdaj oblikovno veliko bolj priljubljen. Če vemo, da je svojega predhodnika v manj kot 15 letih izbralo več kot 1,5 milijonov strank, prišleka čaka svetla prihodnost. Predvsem zato, ker novi razred B ohranja tudi dostopno osnovno ceno avtomobila.

Da se razumemo, tudi razred B je Mercedes. In ker zvezdice niso poceni, razreda B ne moremo zapisati kot poceni. No, noče in na koncu je ravno to, kar rabiš. A že hiter pogled na cenik Mercedesovih modelov pokaže, da se zgodovina ponavlja. Predhodnik je bil namreč že na voljo v domačih modelih, zdaj pa je spet za manj kot tisočaka dražji od manjšega razreda A. In če vemo, da je razred A pravzaprav vstopnica v svet Mercedesovih avtomobilov, je razred B za marsikoga ponovno najboljši nakup.

Seveda je treba razmisliti, za kaj bomo avto uporabljali – za prevoz dveh oseb ali družine. V razredu A je vse podrejeno predvsem vozniku in sopotniku, v razredu B je poskrbljeno tudi za potnike zadaj. Testni avtomobil še ni bil opremljen s pomično zadnjo klopjo, a ko bo na voljo, bo razred B res praktičen.

Seveda na izbiro motorja vpliva število potnikov v avtomobilu. Več ko jih je, več obremenitve nosi motor. In če dodamo njihovo potencialno prtljago, ima lahko test B že manjše težave. Opremljen je bil z 1,5-litrskim turbodizelskim motorjem, ki je proizvedel 116 "konjev". Ssam motor je čisto spodoben in seveda moraš pogoltniti, da ni mercedesovz dodatkom potnikov pa postajata njegova priročnost in prilagodljivost vse bolj omejena. Pri prevozu dveh oseb ni težav, če večino časa nosite z vso družino, bi bilo morda dobro izbrati močnejši motor.

Vsekakor priznam, da za mnoge motor ni najpomembnejši. Zanj je pomembno, da se avto premika, še bolj pa, da ponuja. In razred B lahko veliko ponudi. Tako kot je bil test B velikodušen. Že hiter pogled na cenik razkrije, da je bila nameščena dodatna oprema v višini več kot 20.000 evrov, kar pomeni, da je bila skorajda dodatna oprema skoraj za en stroj. Po drugi strani je to za mnoge nesprejemljivo, vendar je treba upoštevati, da lahko zdaj kupec majhne avtomobile opremi z luksuzno tehnologijo, ki je bila prej rezervirana le za večje in dražje modele. Ne mislim samo na oblikovalske čokolade (panoramsko strešno okno, paket AMG Line, 19-palčna platišča AMG), ampak tudi na tiste, ki spremljajo napake voznika, kot so različni varnostni sistemi s pomočjo, napredne funkcije MBUX (digitalni senzor in sredinski zaslon v ena), odlični LED žarometi in na koncu najsodobnejša kamera za pomoč pri vzvratni vožnji in parkiranju.

Ko pod črto dodamo vse omenjene dobrote, se skupni znesek dramatično poveča. Ampak ne skrbite, tudi brez teh dobrot je razred B še vedno odličen avto. Konec koncev paket AMG avto znižuje, kar za mnoge ni dobro. Prav tako 19 -palčna platišča zahtevajo nizkoprofilne pnevmatike, torej »adijo, pločniki«, kar pa nežnejšemu spolu spet ne bo posebej všeč. Steklena streha ni všeč vsem in če odštejete zgoraj navedeno, bo cena avtomobila več kot šest tisoč evrov nižja.

Še pomembneje je, da je lahko B opremljen (kot testni avto) z vrhunskim zaslonom. MBUX, številni pomožni varnostni sistemi in nazadnje pameten tempomat, ki lahko avtomatsko ustavi avto. Ti bonboni so vredni dodatnega plačila, res pa je, da stanejo denar. Poleg tega so dejansko nevidni, vendar preprečujejo najhujše. Tako fizično kot materialno. In včasih moraš dati malo več, da ti kasneje ne bo treba veliko več odšteti. a

Mercedes razred B 180 d (2019)

Osnovni podatki

Prodaja:	Autocommerce doo
Cena testnega modela:	45.411 € XNUMX €
Osnovna cena modela s popusti:	28.409 € XNUMX €
Popust na ceno testnega modela:	45.411 € XNUMX €
Moč:	85 kW (116 km) KM)
Pospešek (0-100 km / h):	11,0 s s
Največja hitrost:	200 km / h km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	3,9 l / 100 km / 100 km
Garancija:	Splošna garancija dve leti, možnost podaljšanja garancije.
Sistematični pregled	25.000 km

Stroški (do 100.000 km ali pet let)

Redne storitve, dela, materiali:	1.594 XNUMX €
Gorivo:	5.756 XNUMX €
Pnevmatike (1)	1.760 XNUMX €
Izguba vrednosti (v petih letih):	27.985 €
Obvezno zavarovanje:	2.115 €
KASKO ZAVAROVANJE ( + B, K), AO, AO +	6.240 (🇧🇷
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Kupite	45.450 EUR 0,45 (cena km: XNUMX). 🇧🇷)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - spredaj prečno nameščen - vrtina in gib 76 × 80,5 mm - prostornina 1.461 cm3 - kompresija 15,1:1 - največja moč 85 kW (116 KM) pri 4,000 vrt./min – povprečna hitrost bata pri največji moči 10,7 m/s – gostota moči 58,2 kW/l (79,1 KM/l) – največji navor 260 Nm pri 1.750-2.500 vrt/min min - 2 odmični gredi na glavo (veriga) - 4 ventili na valj - vbrizg goriva po skupnem vodu - izpušni turbopolnilnik - naknadni hladilnik
Prenos energije:	motor poganja sprednji kolesi - 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko - razmerja np - diferencial np - kolesa 8,0 J × 19 - pnevmatike 225/40 R 19 H, kotalni razpon 1,91 m.
Zmogljivost:	najvišja hitrost 200 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,7 s - povprečna poraba goriva (ECE) 3,9 l/100 km, izpust CO2 102 g/km.
Prevoz in vzmetenje:	limuzina - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - sprednje enojno vzmetenje, vijačne vzmeti, trikraka prečna vodila, stabilizator - zadnja večvodilna prema, vijačne vzmeti, stabilizator - spredaj disk zavore (prisilno hlajenje), zadaj disk zavore, ABS, električna parkirna zavora na zadnjih kolesih - krmiljenje z zobato letvijo, električni servo volan, 2,5 obrata med skrajnima točkama
Masa:	prazno vozilo 1.410 kg - Dovoljena skupna masa 2.010 kg - Dovoljena masa prikolice z zavoro: 1.400 kg, brez zavore: 740 kg - Dovoljena obremenitev strehe: np
Zunanje mere:	dolžina 4.419 mm - širina 1.796 mm, z ogledali 2.020 mm - višina 1.562 mm - medosna razdalja 2.729 mm - kolotek spredaj 1.567 mm - zadaj 1.547 mm - polmer vožnje 11,0 m
Notranje mere:	vzdolžno spredaj 900-1.150 570 mm, zadaj 820-1.440 mm - širina spredaj 1.440 mm, zadaj 910 mm - višina glave spredaj 980-930 mm, zadaj 520 mm - dolžina sprednjega sedeža 570-470 mm, zadnji sedež 370 mm - volan premer 43 mm – rezervoar za gorivo XNUMX
Škatla:	455-1.540 L

Naše meritve

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / pnevmatike: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / stanje števca kilometrov: 3.244 km
Pospešek 0-100 km:	11,0s
402 m od mesta:	17,7 let ( 128 km / h / km)
Največja hitrost:	200 km / h
testna poraba:	5,9 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	4,5 l / 100 km
Zavorna pot pri 130 km / h:	53,6 m
Zavorna pot pri 100 km / h:	34,2 m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h	59dB
Hrup pri 130 km / h	64dB

Skupna ocena (445/600)

• Čeprav ni najboljši Mercedes v smislu vožnje, je eden najbolj koristnih. Ker pomeni tudi vstopnico v premijski svet, saj je le nekoliko dražji od manjšega razreda A, obljublja še boljše čase kot njegov predhodnik.

• Kabina in prtljažnik (83/110)

  Morda nekomu drugemu ni všeč videz, vendar se ne moremo pritoževati glede notranjosti.

• Udobje (91
  
  
  / 115)

  Razred B je eden najprijaznejših mercedesov, a s paketom AMG in (pre)velikimi kolesi test ni bil najbolj udoben.

• Prenos (53
  
  
  / 80)

  Osnovni motor, osnovna različica.

• Vozne lastnosti (69
  
  
  / 100)

  Veliko bolje od predhodnika, ne vrhunsko.

• Varnost (95/115)

  Ne samo razred S, tudi majhni B so bogati s sistemi pomoči.

• Gospodarstvo in okolje (54
  
  
  / 80)

  Težko bi rekli, da je Mercedes ekonomičen nakup, je pa ekonomična izbira za osnovni dizelski motor.

Hvalimo in očitamo

Obrazec

poraba goriva

LED žarometi

občutek v notranjosti

dragi dodatki in posledično končna cena avtomobila

brezstičnega ključa ni bilo