Test: Mazda CX-3 – G120 Attraction
Oblika Mazde CX-3 je prepoznavna, prijetna in izraža dinamiko. Lahko bi celo rekli, da je to zelo dober oblikovalski primer, kako lahko crossover izgleda športno.
Od zadnje prenove lahko govorimo le o minimalnih kozmetičnih osvežitvah, kar kaže, da so s svojo obliko že navdušili prve. Tudi ko vstopimo noter in se usedemo za volan, postane jasno, da gre za avto, v katerem je voznikovo delovno mesto dobro odmerjeno. Udobje zadošča povprečnemu vozniku, športnost, ki se od zunaj zelo subtilno zlije v notranjost, pa je zelo jasno poudarjena. Materiali so visoke kakovosti, detajli so lepo izdelani in na splošno zaključeni, kar vozniku in potnikom med vožnjo zagotavlja prijeten občutek.
Športni detajli, v usnje oblečen volan in prestavna ročica dodajo kanček prestiža, ki Mazdo CX-3 postavi za pol koraka pred marsikatero konkurenco. To prednost ohranja tudi, ko zapusti mesto, saj jasno pove, da je njeno bencinsko srce živo in se ne boji dinamične vožnje. Visoko natančen šeststopenjski menjalnik in štirivaljnik s 120 konjskimi močmi poskrbita, da vozniku nikoli ni dolgčas in kljub dinamičnosti poraba goriva ni pretirana. 6,9 litra na 100 kilometrov je soliden kazalec, daleč od tega, da bi bil požrešen.
Če bi izpostavili le eno stvar, razen oblike, izdelave in podrobnosti, bi na prvo mesto postavili zelo dobro vožnjo, ne da bi preveč razmišljali. Glede na to, da gre pravzaprav za terenca z nekoliko višjim težiščem, se avto zelo dobro vozi. "Športni terenec" je za primerka večji, saj bo na razdalji 115 milimetrov od tal lažje voziti po robniku ali pločniku kot po skali ali jarku. Predvidevamo pa, da boste drugje iskali bolj terensko vozilo.
Sicer pa je zelo dober avto rogelj načela časa, kjer se mudi z razvojem, ali bolje rečeno: prehitevanje po desni. Zabavna elektronika, upravljanje z meniji na majhnem zaslonu je zastarelo in počasno. Vrtljivi gumb na sredinski konzoli je odlična rešitev, a le dokler na tekmovanju ne okusite najbolj svežega na tem področju.
besedilo: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič
Mazda Mazda Cx-3 g120 Privlačnost
Osnovni podatki
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.998 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 204 Nm pri 2.800 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 192 km/h - 0 s pospešek 100-9,0 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,9 l/100 km, emisije CO2 137 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.230 kg - dovoljena skupna masa 1.690 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.275 mm – širina 1.765 mm – višina 1.535 mm – medosna razdalja 2.570 mm – prtljažnik 350–1.260 48 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 2.368 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 101,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,1 let ( (134 km / h / h) |
| testna poraba: | 6,2 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 58dB |
Hvalimo in očitamo
Nastop
motor
obvladljivost
materiali, izdelava
rahlo trdo podvozje
počasen in zastarel infotainment sistem
