Test letnih pnevmatik ADAC. Ali je lahko samo en zmagovalec?

Ima odlično "vzdržljivost" na suhem pločniku, dobro pa se spopada tudi z odstranjevanjem vode na mokrih površinah. Katere letne pnevmatike so najbližje idealnim? Strokovnjaki ADAC so to potrdili.

Pomlad je trajala več dni, čeprav ne temperatura ne vremenske razmere tega ne nakazujejo. Ni presenetljivo, da večina voznikov še vedno ni menjala pnevmatik iz zimskih v poletne. Glede na to, da na naših zemljepisnih širinah snežijo celo aprila (in maj je lahko bel, kar dokazuje leto 2011), takšne odločitve težko imenujemo neprevidne. Vendar vas nič ne ustavi pri razmišljanju o nakupu novega kompleta pnevmatik. Pri tem so lahko koristni rezultati testov, ki jih je opravil nemški avtomobilski klub ADAC. Na voljo sta bili dve velikosti pnevmatik: 195/65 R15 91V za kompaktne avtomobile in 215/65 R 16 H za SUV.

Pet kategorij

Pnevmatike so ocenjevali v petih kategorijah: suha vožnja, vožnja po mokrem, hrup, ekonomična poraba goriva (kotalni upor) in vzdržljivost. Z izjemo meritve obrabe so bili vsi testi izvedeni v zaprtem poligonu. Vsakemu izdelku je bila naključno dodeljena številka, da je bila študija anonimna.

Pri vožnji po suhi vožnji so bili pozorni predvsem na: splošno obnašanje pnevmatike v ravni črti, odzivnost krmiljenja, varnost v ovinkih in menjavo koloteka. Pomembni so tudi rezultati zaviranja z ABS od 100 km/h do 1 km/h.

Uredniki priporočajo:

800 km z enim rezervoarjem za gorivo. Ali je možno?

Vozniško dovoljenje. Nadaljnje spremembe za kandidate

Rabljena Kia Soul. Prednosti in slabosti

Pri obnašanju pnevmatik na mokri podlagi je šlo za vožnjo v krogu z največjo možno hitrostjo (merjen je bil čas vožnje, testni voznik pa je subjektivno ocenjeval, kako se avto obnaša – tudi, ali je nagnjen k podkrmarjenju oz. prekrmarjenje), čim hitrejše (če je mogoče) prečkanje mokre, ovinkaste proge dolžine 1900 m (parametri so enaki kot zgoraj). Ocenjeno je bilo tudi zaviranje od 80 km/h do 20 km/h na asfaltnih in betonskih pločnikih (zaviranje se je začelo pri 85 km/h, njegova razdalja pa je bila merjena od dosega 80 km/h) in vzdolžni akvaplaning (hitrost, pri kateri plast na voda, zdrs prednjih koles presega 15 % - vrednost, ki izhaja iz razlike med dejansko hitrostjo avtomobila in hitrostjo, ki bi jo moral imeti glede na hitrost koles) in bočno akvaplaning (bočni pospešek, ki je posledica povečanja v ovinku hitrost od 65 km/h do 95 km/h vsakih 5 km/h pri vožnji po 200 m krožni stezi z 20 m globokim vodnim bazenom globine 7 mm; obnašanje vozila ob začetku zdrsa po prekoračitvi omejitve pospeška za to pnevmatiko se tudi upošteva). Zaviranje je bilo izvedeno s posebno tirnico, ki preprečuje odstopanje od tira. Prednost zasnove je, da je mogoče vsako meritev ponoviti pod enakimi pogoji.

Preizkusi hrupa so ocenili hrup v pnevmatikah tako iz notranjosti vozila (subjektivno mnenje dveh oseb, ki sedita v notranjosti med vožnjo pri 80 km/h in 20 km/h) kot od zunaj (mešani hrup po ISO 362 na pločniku, ki izpolnjuje zahteve ISO 108 ). 44 med vožnjo pri 80 km/h z ugasnjenim motorjem). Preskusi porabe goriva so sestavljali trikratno vožnjo po 2 km s konstantno hitrostjo 100 km/h in merjenje porabe goriva.

Meritve obrabe pnevmatik so bile opravljene predvsem pri vožnji v koloni več enakih avtomobilov v bližini Landsberg am Lech na razdalji 15 tisoč kilometrov. km (40 % prevožene razdalje na avtocestah pri hitrostih do 150 km/h). Vsakih 5 km so bile pnevmatike poslane na testno mizo, kjer so z laserskimi instrumenti izmerili globino profila na 7 točkah po obodu pnevmatike. Poleg tega so bili v laboratorijih Bridgestone izvedeni preskusi obrabe.

Končni rezultat, tj.

Pri končni oceni je treba upoštevati, da je rezultat najslabše ocene za enega od glavnih kriterijev: »suha površina«, »mokra površina«, »poraba goriva« in »odpornost proti obrabi«. Na primer, če pnevmatika doseže 2,0 na treh od štirih kriterijev in samo ena proti ena (2,6), končna ocena ne more biti višja od 2,6. Z drugimi besedami: merilu, ki je privedlo do zmanjšanja depozita, je dodeljena utež 100%, ostalo pa 0%. S tem zagotovimo, da bodo samo pnevmatike, ki izpolnjujejo določene zahteve po vseh kriterijih, prejele dobro oceno in priporočilo ADAC-a. "Močne" pnevmatike nimajo možnosti, da bi dobile visoke ocene le pri nekaterih parametrih, če hkrati kažejo očitne pomanjkljivosti pri drugih merilih.

Ko je depozit zmanjšan za številna glavna merila, se končna ocena določi iz najšibkejših točk. Na primer, če ima model pnevmatike oceno 2,0 pri dveh od šestih glavnih meril, 2,6 po enem in 2,7 po drugem, skupna ocena ne more biti višja od 2,7. Ta metoda določanja končne ocene je namenjena preprečevanju, da bi pnevmatika z eno ali več pomembnimi pomanjkljivostmi nadomestila te pomanjkljivosti z jasnimi prednostmi glede drugih glavnih meril. Opozoriti je treba, da se pri tej metodi za določanje končne ocene kriterij "hrup" ne upošteva.

Za kompakten avto

V razredu pnevmatik, zasnovanih za vozila, kot so VW Golf (ki je bil testiran), Ford Focus ali Renault Megane, je bilo testiranih 16 modelov. Dobili so pet ocen »dobro«, deset »zadovoljivo« in eno »dovolj«. Zaključki? Vozniki, ki se osredotočajo na ohranjanje avtomobila na mokrih površinah, naj izberejo Continental ContiPremiumContact 5, avtomobilski navdušenci, ki se osredotočajo na dobre vozne zmogljivosti na suhem pločniku, pa naj izberejo Dunlop Sport BluResponse. Michelin Energy Saver+ zagotavlja zelo veliko število prevoženih kilometrov (vendar se morate sprijazniti s slabimi rezultati na mokrem).V kategoriji varčne porabe goriva je GT Radial Champiro FE1 dosegel najvišjo oceno, ki je tudi najtišji.

Imeti terensko vozilo

Za pnevmatike, izbrane za uporabo v kompaktnih SUV-jih (kot sta VW Tiguan in Nissan Qashqai), je bilo testiranih 15 modelov. Izdelki Dunlop in Continental niso bili vključeni, ker bi bili, kot pojasnjuje ADAC, primerljivi le z nekaterimi drugimi modeli z nekoliko bolj terenskim značajem. Dve pnevmatiki sta bili ocenjeni z »dobro«, enajst z »dobro«, ena z »dovolj« in ena z oceno »nezadostno«, kar je bilo povezano z grozljivim obnašanjem na mokri podlagi, predvsem pri testih zaviranja, manevriranja in vožnje v krogu/zavojih. Strokovnjaki nemškega avtomobilskega kluba so ugotovili, da ima šest modelov pnevmatik oznako M + S (Mud and Snow). Dobijo jih pnevmatike, namenjene vožnji po blatu in snegu. In čeprav se pogosto razlaga kot zima, kot poudarjajo predstavniki ADAC, to ni povsem pravilna razlaga. To velja za vseletne pnevmatike, ne le za zimske. To potrjujejo meritve oprijema in zaviranja, ki so bile dodatno podvržene zgornjim šestim pnevmatikam (rezultati niso bili upoštevani pri točkah). Kažejo, da imata v praksi le dva modela zadovoljivo zmogljivost na zasneženih površinah. Strokovnjaki zato priporočajo izbiro SUV gum za uporabo pozimi s takimi, ki imajo poleg oznake M + S tudi simbol snežinke, ki označuje, da gre za zimske gume.

Letne gume 195/65 R15 91V

Naredite model	suha površina	mokra površina	Hrup	Poraba goriva	Odpornost proti obrabi	končna ocena
Odstotek v končnem razredu	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Performance	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 KM^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Linija Nokian	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Športni tovornjak Fredestein 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite Comfort Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Super, 1,6-2,5 - Globa, 2,6-3,5 - zadovoljivo, 3,6-4,5 - zadostuje 4,6-5,5 - nezadostno

Distribuira Tecar International Trade GmbH

Upoštevajte, da ima neposreden vpliv na končno oceno

Letne pnevmatike 215/65 R16 H

Naredite model	suha površina	mokra površina	Hrup	Poraba goriva	Odpornost proti obrabi	končna ocena
Odstotek v končnem razredu	20%	40%	10%	10%	20%	100%
SUV Goodyear EfficientGrip	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Cilj Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpio Green XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
SUV Uniroyal Rain Expert 3	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
SUV BF Goodrich g-Grip	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
SUV Yokohama Geolandar	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5