Test: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
(Spet) smo imeli prav. S turbodizlom smo drastično znižali porabo (5,3 litra namesto 7,8), dobili prijetnejši hrup (enaki hrup ni ravno v čast bencinarju, kajne?) in skromnejše tresljaje ter dobili boljše zmogljivosti. Turbodizelski 1,3-litrski Multijet kljub zgolj petim prestavam navduši z navorom, saj turbopolnilnik zadiha na polna že od 1.750 vrtljajev in se ne ustavi pri 5.000 vrtljajih. Zato na stezi šeste prestave nismo pogrešali.
Treba je omeniti, da je Multijet kljub najnovejši tehnologiji še vedno turbodizel, zato ga je mogoče slišati in občutiti ob izstrelitvi. To je bilo še bolj zaskrbljujoče pri ponovnem zagonu po krajših postankih, ko sistem Start & Stop oživi motor, ker se potem avtomobil malo trese. A hitro se navadiš, ko greš na bencinsko črpalko in ugotoviš, da je bila povprečna poraba goriva le 5,3 litra. Potovalni računalnik nam je celo pokazal številke v razponu od 4,7 do 5,3 litra, kar je treba obravnavati previdno, a vseeno lahko potrdimo, da je to resnično gospodarstvo. Ko govorimo o polnjenju z gorivom, bodite previdni pri polnjenju, saj smo se prvič nekajkrat zmočili. Če ste preveč nestrpni, da bi dopolnili do zadnjega prostega kota, plinsko olje zelo rad pljuska mimo pištole. Grrr ...
Glede na to, da smo zunanjost Upsilonke že pohvalili in kritizirali grobo obliko notranjosti, še nekaj besed o prednostih in slabostih testnega avtomobila. Paket Platinum vsebuje veliko opreme, razvajali smo se s polavtomatsko funkcijo parkiranja, sistemom Blue & me, panoramsko strešno okno, programom City za servo volan ...
Motilo pa nas je še nekaj drugih stvari. Pogrešali smo ogrevanje ali hlajenje na sedežih (verjemite, bolje je, da brez tega ne žgečkate kože), parkirni senzorji pa se sprožijo, ko čakate na zeleno luč, ko menjalnik v prostem teku. Nato vsak mimoidoči pešec sproži ta nadležen pisk. Za zunanjost, ki je zdaj vsaj moškim bolj všeč, smo kritizirali namestitev sprednje registrske tablice (v primeru stika z robnikom ali prvim snegom jo takoj izgubite) in namestitev kljuk na zadnja vrata, kot težki so za majhne otroke.
Kljub nekaterim pomanjkljivostim je mogoče reči, da je turbodizel Lancia Ypsilon nedvomno prava izbira, če vam je ta avto všeč.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
Osnovni podatki
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 16.600 € |
| Cena testnega modela: | 19.741 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 70 kW (95 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,4 z |
| Največja hitrost: | 183 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 3,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.248 cm3 - največja moč 70 kW (95 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 200 Nm pri 1.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 183 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,4 s - poraba (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, izpust CO2 99 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.125 kg - dovoljena skupna masa 1.585 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.842 mm - širina 1.676 mm - višina 1.520 mm - medosna razdalja 2.390 mm - posoda za gorivo 40 l. |
| Škatla: | 245-830 L |
Naše meritve
| T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / stanje števca kilometrov: 5.115 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,8 let ( 125 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,3 (IV.) S (13,1 (V.)) |
| Največja hitrost: | 183 km / h (V.) |
| testna poraba: | 5,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,9m |
| AM tabela: | 42m |
оценка
Turbo dizel Lancia Ypsilon se je pojavil v veliko boljši luči kot bencinski. Torej dizel!
Hvalimo in očitamo
motor (navor)
poraba goriva
Oprema
parkirni senzorji se sprožijo tudi, ko menjalnik deluje v prostem teku
usnjeni sedeži brez ogrevanja / hlajenja
enostaven enosmerni prikaz podatkov iz vgrajenega računalnika
