Kratek test: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Testirano Ateco je poganjal začetni trivaljnik, ki ponuja 115 konjskih moči in opremo Style, ki je tretja po vrsti, vendar je bilo v avtomobilu še veliko dodatne opreme. Iz istega razloga je bila končna cena avtomobila relativno visoka. Sploh za nepoznavalce, ki prvi opazijo in komentirajo motor.
Šlo je, kot že omenjeno, le za trilitrski liter, do katerega imajo mnogi še vedno mačeho. Poleg tega očitno zmanjšanje ni delovalo in nekatere znamke (vključno s koncernom Volkswagen) se že vračajo k velikim količinam. Toda litrski trivaljnik je bil pravkar narejen in je zdaj to, kar je. In veliko je. Samo litrski motor (preverjanje) ne more popolnoma skriti motečega zvoka trivaljnega motorja, vendar med običajno vožnjo sploh ne moti. Šele z odločnim pospeševanjem motor razkrije svojo zasnovo, to pa mora upoštevati vsak voznik, ki izbere trivaljni bencinski motor. Po drugi strani pa drži, da večina ljudi še vedno lažje posluša oglas za trivaljni bencinski motor kot ropotanje dizelskega motorja. Nenazadnje je uspešnost primerljiva. 115 "konjev" je dovolj, da Ateco pospeši iz mesta do 100 kilometrov na uro v 11 sekundah in doseže največjo hitrost 183 kilometrov na uro. Avto se je še bolj izkazal s svojimi voznimi zmogljivostmi in lego na cesti, ki je nadpovprečna, kot se za Seat spodobi. Marsikomu se podatki ne zdijo šokantni, vendar se morajo zavedati, da govorimo o osnovnem motorju. Seveda obstajajo ljudje, ki obožujejo dinamična potovanja, a hkrati ljubijo udobje.
In pri tem je test Ateca naredil vtis. Standardna oprema je bila že bogata, test Ateco pa je bil dodatno izboljšan s kovinsko barvo, zaznavanjem slepega kota z opozorilom o križišču zadaj, brezžičnim polnilnikom za pametne telefone, notranjo osvetlitvijo LED z izbiro osmih različnih barv, LED žarometi, samodejnim tempomatom razdaljo do vozilo spredaj, vzvratno kamero in navigacijski sistem.
Dodatki (ki so bili bistveno večji od zgoraj navedenih) so sicer potrebovali skoraj 5.000 evrov, a pod črto je bila testna Ateca več kot le dober avto. In vam ni treba poslušati šumenja dizelskega motorja.
Po drugi strani pa je treba upoštevati njen izvor. Ni skrivnost, da je iz koncerna Volkswagen, kar pomeni, da je zunanjost prijetno sveža, notranjost pa nemški asket. Črna, nič fancy, ampak vrhunska ergonomija. Dobro sedi tudi na sedežih, prtljažnik pa je tudi prostoren.
Tako je lahko Ateca dobra alternativa Volkswagnovemu Tiguanu. Tehnika, izdelava in materiali so si podobni, oblika pa tudi notranjost. Cenovno ni najcenejši, je pa vsekakor cenejši od Tiguana. Motor morda ni primerljiv, a osnovni 1,4-litrski motor Tiguan ima le 10 konjskih moči več, kar ni bistvena razlika. Tako lahko kupec izbira le med preverjeno klasiko in prijetno špansko svežino. Če je mlajši, ne bo imel težav pri odločanju. In ne bo izbral napačnega!
besedilo: Sebastian PlevnyakFotografija: Sasha Kapetanovich
Preberite na:
Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 22.617 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 27.353 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 3-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 999 cm3 - največja moč 85 kW (115 KM) pri 5.000 vrt./min - največji navor 200 Nm pri 2.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor gnan sprednja kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - gume 215/50 R 17. Masa: prazno vozilo 1.280 kg - dovoljena skupna masa 1.830 kg. |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 183 km/h - 0 s pospešek 100-11,0 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,2 l/100 km, emisije CO2 119 g/km. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.363 mm - širina 1.841 mm - višina 1.601 mm - medosna razdalja 2.638 mm - prtljažnik 510 l - posoda za gorivo 50 l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 9.646 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 let ( 128 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,0 / 12,9 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 10,2 / 14,6 (ned./pet.) |
| testna poraba: | 5,2 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 7,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi | 60dB |
оценка
Seat Ateca bi lahko bila vstopnica v svet srednje velikih križancev. Ponuja prijeten dizajn, kakovost in ergonomsko notranjost ter ugled, ki si ga je prislužila koncern Volkswagen. Seveda drži, da Seatas niso več tako poceni kot nekoč, hkrati pa imajo Volkswagni v Sloveniji zelo dobro ceno. Posledično slednje seveda ni in ne bi smelo biti edino merilo za izbiro.
Hvalimo in očitamo
Obrazec
položaj na cesti
Oprema
preveč klasična notranjost
končna cena
