Kratek test: Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titan
To postane trend, ko stranke med sabo nekaj odobrijo. In ti avtomobili so postali hit, ko so uporabniki spoznali, da je Kangoo lahko popoln družinski avto. Ker trg gospodarskih vozil izpljune tudi manjši razred teh kombijev, so različice osebnih avtomobilov teh malčkov po dežju začele izgledati kot gobe. Eden od njih je Ford Tourneo Courier, ki si platformo deli s Transit Courier. Ti avtomobili običajno nimajo težav s prostornostjo. V tem primeru je ogromno nad glavami potnikov. Nad glavama voznika in sovoznika so ravno zaradi obilice prostora to izkoristili in namestili stropno polico, na katero lahko shranite vse malenkosti, tako da je vedno pri roki.
Zadnji par drsnih vrat, ki smo ga vedno hvalili, je škoda, da se okna odpirajo samo bočno z ročico (kot pri nekaterih trivratnih avtomobilih). Klop ima dovolj prostora za dva potnika, vendar je ni mogoče vzdolžno premikati ali odstraniti. Lahko ga le zložite in že tako ogromen prtljažnik povečate s 708 na kar 1.656 litra prostora. Nalaganje prtljage je preprosto, saj je prtljažnik brez robov in ima nizko nakladalno višino. Zadnja vrata so nekoliko neprijetna, ker so velika in zahtevajo veliko prostora pri odpiranju, medtem ko morajo visoki ljudje paziti na glavo, ko so vrata odprta. Po materialih v notranjosti bi težko uganili, da je ta avtomobil iz ekonomskega segmenta.
Plastika je na otip kakovostna, sama zasnova armaturne plošče pa je znana iz drugih civilnih Fordov. Na vrhu srednjega niza boste našli večnamenski zaslon, ki kljub majhnosti in ločljivosti komaj zadovolji vaše potrebe. Kritiko si zasluži tudi slabo postavljena 12V vtičnica, ki sedi tik pred prestavno ročico. Naš preizkusni Tourne je poganjal 75-vatni trivaljni bencinski motor Ecoboost Ecoboost in lahko potrdimo, da se mu je Ford pridružil. V kombinaciji z izredno natančnim volanom in dobro uglašenim podvozjem lahko potrdimo, da tudi pri takšnem avtomobilu lahko uživate v ovinkih. Konkurenca tukaj daleč zaostaja in če je zmogljivost vožnje ena od zahtev, ki jo postavljate v ospredje pri nakupu tovrstnega avtomobila, vam ni treba dolgo razmišljati o pravi izbiri.
besedilo: Saša Kapetanovič
Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titan (2015)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Vrh Auto DOO |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 13.560 € |
| Cena testnega modela: | 17.130 € |
| Moč: | 74 kW (100 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,3 z |
| Največja hitrost: | 173 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,4l / 100km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 3-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 999 cm3 - največja moč 74 kW (100 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 170 Nm pri 1.500-4.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/60 R 15 H (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 173 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,3 s - poraba (ECE) 6,8/4,7/5,4 l/100 km, izpust CO2 124 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.185 kg - dovoljena skupna masa 1.765 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.157 mm - širina 1.976 mm - višina 1.726 mm - medosna razdalja 2.489 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 48 l. |
| Škatla: | 708–1.656 l. |
Naše meritve
| T = 22 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 65% / stanje števca kilometrov: 5.404 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,1 let ( 118 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 13,0s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 20,1s (V.) |
| Največja hitrost: | 173 km / h (V.) |
| testna poraba: | 6,8 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,2m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Iz rodovnika je težko ugotoviti, da je trgovec. V najboljšem primeru ji je vzel dobre lastnosti, na primer prostornost in prilagodljivost.
Hvalimo in očitamo
motor
vozne zmogljivosti
drsna vrata
prtljažnik
odprt prostor
osrednji zaslon (majhna velikost, ločljivost)
odpiranje zadnjih stekel
namestitev 12 -voltne vtičnice
