Kratek test: Fiat Tipo karavan 1.6 Multijet 16v Lounge
Fiat Tipo sam po sebi ni presenečenje, saj ga poznamo že kar nekaj časa po zadnji različici, vendar je bila prva karoserijska različica, ki jo je na ceste, pa tudi za nas, pripeljala s štirimi vrati. Pri njem večina evropskih voznikov ni na vas, posledično pa odnos do takega avtomobila takoj postane nekoliko bolj negativen.
Čisto drugačna pesem - karavanska verzija. Pisana je na kožo tudi marsikateremu Slovencu, saj marsikateri ob nakupu novega avtomobila pomeni, da potrebuje veliko prostora. Toda vsaj enkrat na leto se odpravite na dopust in prikolica je preprosto potrebna ...
Vsekakor je razen šale (ki pa žal ni) novi Tipo v karavanski različici prijetno presenetil. Zdi se, da so Italijani našli popolno mešanico udobja, modernosti in racionalnosti. Tako karavan Fiat Tipo nikakor ne izstopa, a nikjer ne razočara. Je to zato, ker tukaj ni resnih komentarjev?
Zasnova sprednjega dela je seveda enaka kot pri limuzini, vendar razlike izhajajo iz stebra B in še posebej zadaj. Namenjen je predvsem prtljažnemu prostoru, vendar oblika še vedno ni žrtev notranjega prostora. Še več, italijanskim oblikovalcem je uspelo dobiti dlakavo zadnjico, podobno tretji različici, petvratni Type, s čimer so prepoznali svoje delo dobro opravljeno.
Tudi notranjost ni problem, zato se povprečen voznik nad tem ne bo pritoževal. Ergonomija je dobra, senzorji veliki, prozorni, osrednji zaslon je čisto spodoben. Očitno pa govorimo o avtomobilu, ki bi moral biti cenovno ugoden, zato ne sme biti pretiranih ciljev in želja. Tako lahko splošno počutje opišemo kot nadpovprečno.
Najboljši del pa je, da vas z vožnjo preseneti. 1,6-litrski štirivaljni dizelski motor ni eden najtišjih na svetu, je pa kupljen z izjemno tihim in neprekinjenim delovanjem ter odzivnostjo. Konec dneva govorimo le o 1,6-litrskem motorju s 120 "konji". Ne boste vedno prvi zapustili mesta in marsikdo bo šel mimo s hitrostjo 100 kilometrov na uro, vendar je Tipov test tudi kasneje pokazal svojo kakovost. Hitrost na avtocesti je bila zanj prigrizek, slovenska omejitev hitrosti pa prenizka. Motor se dobro vrti in deluje tekoče tudi pri visokih vrtljajih, kar posledično pomeni, da je povprečna hitrost lahko precej visoka, poraba dizelskega goriva pa ne ubije voznikove denarnice.
Toda vsak stolpec ima dva konca in tudi test me je menda dvakrat presenetil. Pozitivne vidike smo že opisali, žal pa je cena testnega avtomobila negativna. Fiat Tipo sicer ni poceni avto, a njegova cena bi morala biti njegov adut. Če pogledamo ceno testnega avtomobila, se bo verjetno veliko ljudi malo zataknilo, a v obrambi je treba priznati, da je bil avto zelo dobro opremljen. Standardna oprema že prinaša veliko in za dobrih 2.500 tisoč (kar je veliko) so paketi Comfort Plus, Safety East in Tech Plus DAB poskrbeli, da v avtu res ni nič zapravljenega.
Vendar bo testni Tipo za mnoge kljub stalnim popustom precenjen. To je slaba novica, dobra pa je, da je agent izdelal tudi veliko cenejšo in dobro opremljeno različico. Konec koncev ne smemo pozabiti, da je celoten vtis avtomobila več kot pozitiven.
besedilo: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich
Preberite na:
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – dobra mobilnost po razumni ceni
Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus
ipo karavan 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 20.290 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 22.580 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 3.750 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 1.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Masa: prazno vozilo 1.395 kg - dovoljena skupna masa 1.895 kg. |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 200 km/h - 0 s pospešek 100-10,1 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 3,4 l/100 km, emisije CO2 89 g/km. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.571 mm - širina 1.792 mm - višina 1.514 mm - medosna razdalja 2.638 mm - prtljažnik 550 l - posoda za gorivo 50 l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 1.639 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,2 let ( 132 km / h) |
| testna poraba: | 6,7 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39,0m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 59dB |
оценка
Z nekoliko racionalnejšo opremo bi bil Tipo karavan lahko primerno vozilo za mnoge Slovence. Po drugi strani pa lahko zadovolji tudi tiste, ki so pripravljeni odšteti malo več, in takšen testni stroj je lahko zanimiv. Kot vedno ima denar pomembno vlogo, a s pozitivne strani novi Fiat Tipo karavan ponuja dobro nadpovprečno osnovo.
Hvalimo in očitamo
motor
počutje v kabini
splošni vtis
cena testnega stroja
povezava med Uconnect in Apple IPhone
