est Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol

Še dobro, da sem v prtljažniku hiše opazil verige, ker drugače morda sploh ne bi dojel, da so pnevmatike opremljene z letnimi pnevmatikami. Ta kombinacija se zdi kot nalašč za to zimo, saj v dolinah do konca januarja (skoraj) ni bilo snega. Če pa človeka ujame snežna metež ali pa se želi zapeljati do parkirišča pod kočo Bled na Pokljuki, bodo verige še kako prav prišle.

Poletne gume na snegu?

Sprva sem naivno poskusil brez tega in obupal že po 50 metrih. NE zajema! Torej: verige. Potem je kljub živi rit, šlo. Prav tako je sledil ovinkasti cesti proti Pokljuki in nazaj. Ko je bila cesta suha, so to storili letne pnevmatike Čeprav temperatura -3 ° C zdrži bolje kot pozimi, je treba le pogled usmeriti dovolj daleč, da vas ledena luža ne bo presenetila. Omeniti velja, da se Yaris ponaša zgleden položaj na cesti, dovolj močno vzmetenje in zelo dober krmilni mehanizem za ta razred.

Če izpustimo sedeže z manjšim poudarkom na bočnem oprijemu, bo skupaj s kratkimi (tako hod ročice kot prestavno razmerje) vozniška ocena nadpovprečna. A le, ko se motor zavrti čez štiri tisoč vrtljajev, saj je v nižjem območju odzivnost kos le manjšim pospeškom, na spustih na Pokljuko pa ne.

Bencinski motor nima prilagodljivosti

Torej, kot je Alosha že ugotovila na velikem testu, minus za prilagodljivost... Verjetno to ni povezano z majhno porabo goriva: v povprečju je moralo 6,1 litra na sto kilometrov preganjati polža, ki ni človek, povprečni pa se je ustavil točno 2,2 litra višje, kot je obljubljala tovarna. Brez pretiravanja.

Skrbeli smo za dve drugi, manj pomembni malenkosti, ki ju v letu 2012 težko pogrešamo. Med pogledi vgrajeni računalnik gremo v isto smer s tipko med senzorjema (neprijetno in nevarno), smerniki pa z rahlim dotikom ročice volana ne morejo trikrat opozoriti na spremembo smeri.

Salon je prijetno prostoren

Splošno doživetje med vožnjo ali potniki je zaradi prostornega občutka in kakovostnih materialov dobro. Klasični merilniki pred voznikom so morda res preglednejši od majhnega digitalnega zaslona na starem Yarisu, a zato v notranjosti manjka eden od predalov za majhne predmete. Še vedno jih je dovolj, a so precej majhne, ​​predvsem tiste pred voznikom.

No, glede na velikost avtomobila se glede prostornosti ni treba pritoževati. Na zadnjem sedežu bo dovolj prostora za odraslo osebo, prtljažnik pa je kljub manjšim zunanjim meram spodobno velik. Renault Clio, ki je skoraj 15 centimetrov daljši in 35 milimetrov širši, zadrži le dva litra več.

Katero opremo izbrati? Če lahko sprejmete klasična kolesa z okrasnimi obrobami, ročno klimatsko napravo in ročno drsnimi zadnjimi stekli in če ne morete brez Bluetootha, z zasloni na dotik, vzvratnimi kamerami in radijskimi upravljalniki na volanu, je oprema Sol dobra izbira .... ... V primerjavi z najboljšo športno opremo boste prihranili 1.150 evrov. Dovolj za štiri komplete zimskih pnevmatik.

Besedilo in fotografija: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.329 cm3 - največja moč 74 kW (101 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 132 Nm pri 3.800 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 175/65 R 15 (Dunlop).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 175 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,7 s - poraba (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, izpust CO2 125 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.115 kg - dovoljena skupna masa 1.480 kg.
Zunanje mere:	dolžina 3.785 mm – širina 1.695 mm – višina 1.530 mm – medosna razdalja 2.460 mm – prtljažnik 272–737 42 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / stanje števca kilometrov: 4.774 km
Pospešek 0-100 km:	12,0s
402 m od mesta:	18,5 let ( 135 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	12,4 / 16,6 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	13,1 / 18,0 (ned./pet.)
Največja hitrost:	175 km / h (MI.)
testna poraba:	7,5 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	41,4m
AM tabela:	42m

оценка

• S posodobitvijo je Yaris pridobil zrelost, prostornost, opremo in kakovost materialov, hkrati pa je izgubil nekatere elemente, ki so ga ločili od konkurence: premično klop, centralna tipala in zanimivo obliko. Ugani, koliko ti oba pomenita.

Hvalimo in očitamo

odprt prostor

vozne lastnosti, manevriranje

podvozje, krmilni mehanizem

močan motor (preverite)

kratek in natančen prenos

materiali, proizvodnja

ločljivost kamere za pomoč pri parkiranju pri vzvratni vožnji

medijski vmesnik in zaslon na dotik

slaba okretnost motorja

zadnja klop ni vzdolžno pomična

namestitev gumba na računalniku

Slaba kakovost povezave Bluetooth

klasični števci (subjektivno mnenje)

brez dnevnih luči