Test Kratek: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, sedmi čudež, se je v avtomobilskem svetu pojavil aprila 1993. Bil je tako edinstven v svoji formi, da so mu mnogi napovedovali hitro in neslavno slovo. Toda Renaultovo tveganje s povsem drugačno obliko se je obrestovalo – do junija 2007, ko so ukinili prvo generacijo twinga, se je zanj odločilo skoraj 2,5 milijona kupcev. Lastnikov je zdaj zagotovo veliko več, saj so prvo generacijo twinga do leta 2008 izdelovali v Urugvaju, še vedno pa ga izdelujejo v Kolumbiji.

Druga generacija Twinga je na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2007 debitirala s precej bolj "spodobno" oblikovno zasnovo v zadnji minuti. Prodaja se je začela kmalu zatem, vendar ni bila tako uspešna. To je deloma posledica gospodarske krize, deloma pa dejstva, da se je Twingo s svojo spodobno obliko izgubil v množici podobnih konkurentov. Vendar je bil včasih osamljen in edinstven.

Edina pozitivna stvar pri novem Twingu je bila seveda odločitev, da bo v Novem mestu v Sloveniji. Z njim si je regija oddahnila, delovna mesta so ostala.

Zato je prenovi sledilo logično in zelo hitro. To je bilo objavljeno julija, le tri leta po začetku proizvodnje druge generacije Twinga, in je potekalo na jesenskem avtomobilskem salonu v Frankfurtu. To ni prineslo kardinalnih sprememb, a je avtomobilu dalo vsaj nekaj mladostne igrivosti. Twingo je bil tudi prvi, ki je predstavil novi logotip Renaulta.

Najnovejša generacija Twinga je zdaj to, kar je. Vsaj delno popravil ponesrečeno podobo, v velik plus pa lahko štejemo tudi nove karoserijske barve Renaulta. No, ali pa se spet vrnite k prvi generaciji in ponudite svetle pastelne barve. V zadnjem letu ali dveh ob klasični črni in srebrni kraljuje bela barva, pastelne barve pa so zelo redke. Twingo trenutno predvaja v živo in tako kot test je ljudem všeč.

Twingove teste je navdušila tudi električno nastavljiva tenda, ki sicer zahteva dodatnih 1.000 evrov, z opcijskim ESP -jem in stransko zaveso (590 evrov), samodejno klimatsko napravo (340 evrov), posebnimi kolesi (190 evrov), črno s karoserijskimi dodatki (50 evrov) in doplačilo za "posebno" enoplastno barvo (160 evrov), tako opremljen Twingo hitro postane precej drag avto. Sploh glede na to, da je imel pod pokrovom 1,2-litrski bencinski motor, ki ni najbolj napihljiv (75 "konjev"), sploh ko je v avtu več potnikov.

A to je še ena tema, ki jo Renault rešuje s stalnimi popusti, a ker so, so vedno najprej pozorni na »običajno« ceno. Na žalost se iz tega lahko veliko naučimo!

Besedilo: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.149 cm3 - največja moč 55 kW (75 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 107 Nm pri 4.250 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 170 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,3 s - poraba (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, izpust CO2 119 g/km.
Masa:	prazno vozilo 950 kg - dovoljena skupna masa 1.365 kg.
Zunanje mere:	dolžina 3.687 mm – širina 1.654 mm – višina 1.470 mm – medosna razdalja 2.367 mm – prtljažnik 230–951 40 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / stanje števca kilometrov: 2.163 km
Pospešek 0-100 km:	15,1s
402 m od mesta:	19,9 let ( 115 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	14,5s (IV.)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	32,1s (V.)
Največja hitrost:	170 km / h (V.)
testna poraba:	7,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,8m
AM tabela:	42m

оценка

• Če pozabimo na ceno, je lahko Renault Twingo zanimiva igrača, žal pa bo osnovni motor privlačen za nezahtevne voznike ali nežnejši spol. Vendar tega ne jemljite kot podcenjevanje.

Hvalimo in očitamo

barva telesa

enostavnost uporabe v urbanem okolju

električno nastavljiv nadstrešek

izdelava

Cena

dragi dodatki

premalo prostora za shranjevanje

notranjost iz plastike