Test Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Pod oznako 6DCT250 (kjer je DCT menjalnik z dvojno sklopko in 250 največji navor, ki ga prenaša menjalnik) boste našli menjalnik z dvojno sklopko in suho sklopko. Tudi ta je bil najden v Renault katalogu in naročen za vgradnjo v Megana. Nadeli so mu oznako EDC, kar pomeni Efficient Dual Clutch, in ga nalepili na modele Megana z dizelskim motorjem s 110 konjskimi močmi. Preizkusili smo ga v klasični petvratni izvedbi.
Menjalniki serije 6DCT so na voljo v izvedbah z mokro in suho sklopko. Mokri modeli vzdržujejo večje navore (450 oziroma 470 Nm) in jih uporablja Ford. Kakšna je razlika med menjalniki z dvojno sklopko za mokro in suho? To boste najlažje opazili, ko spustite zavoro. Če gre za izvedbo z mokro sklopko, bo avto takoj plazil naprej. Če je sklopka suha, bo ostala na svojem mestu in za vožnjo boste morali rahlo pritisniti stopalko za plin.
Menjalnik z dvojno sklopko zna biti nekoliko neroden pri manevriranju pri nizkih hitrostih. Predstavljajte si, da parkirate bočno na klancu in se počasi nagibate k avtomobilu za vami. Včasih lahko kaj malo zaškripa, včasih pa je treba uporabiti obe nogi – eno na zavornem pedalu in drugo na pedalu za plin.
Megane je deloval dobro, krmilna elektronika je zelo nežno in natančno dozirala plin, EDC pa je bil med vožnjo manj impresiven. Včasih se trzne (zlasti pri menjavi prestav pod obremenitvijo, na primer v klanec), včasih se ne more odločiti, katero prestavo uporabiti. Športnosti mu nikakor ne moremo pripisati, vendar je za vsakodnevno rabo vendarle povsem primeren. Za mestne množice je boljši samodejni menjalnik premium kot ročni menjalnik.
Za ročno prestavljanje lahko poskrbite tako, da premaknete (preveliko in očem ne ravno prijetno) ročico vstran in nato naprej in nazaj, saj ta Megane v ta namen ne pozna volanskih ročic. Navsezadnje to ni potrebno. Pustite pri D in pustite, da deluje samo.
Sicer je Meganin test tak, kot bi pričakovali od Megan. Udobni sedeži, dovolj prostora za dolžine (rad bi imel malo več globine krmiljenja), dobra ergonomija in dobri sedeži zahvaljujoč opremi Dynamique. Za sabo ni dovolj prostora (kar je značilno za avtomobile tega razreda), je pa dovolj za vsakodnevno družinsko rabo. Enako je s prtljažnikom in značilnostmi avtomobila kot celote, vključno s porabo.
Škoda, da si tega menjalnika ne moremo zaželeti niti z močnejšim dizelskim motorjem pod pokrovom (in celo z bencinskim motorjem), škoda pa je, da je razlika v ceni (v primerjavi s klasičnim ročnim menjalnikom) veliko več kot tisočinka. ... Tu pri Renaultu so se vrgli v temo.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 19.830 € |
| Cena testnega modela: | 21.710 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 81 kW (110 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,7 z |
| Največja hitrost: | 190 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 4,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.461 cm3 - največja moč 81 kW (110 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 240 Nm pri 2.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski robotizirani menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 190 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,7 s - poraba (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, izpust CO2 114 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.290 kg - dovoljena skupna masa 1.799 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.295 mm - širina 1.808 mm - višina 1.471 mm - medosna razdalja 2.641 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 60 l. |
| Škatla: | 372-1.162 L |
Naše meritve
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / stanje števca kilometrov: 2.233 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,1 let ( 125 km / h) |
| Največja hitrost: | 200 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 6,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Megane z dizelskim motorjem v nosu je prava izbira pri izbiri družinskega avtomobila tega razreda. Tudi EDC je dober menjalnik, vendar si vseeno želimo, da bi bila kombinacija avtomobila, motorja in menjalnika boljša.
Hvalimo in očitamo
комфорт
klima
sedež
menjalnik se včasih zmede
prestavna ročica
