Test Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Ameriška avtomobilska industrija za svoja vozila nima zelo velikega ugleda. Toda zgoraj, visoko nad drugimi, je Jeep. Strokovnjak za SUV je v zadnjih letih umaknil (začasno?) Široko evropsko ponudbo avtomobilov, vendar so finančne težave lastnikov, Chryslerja, zdaj rešene in Jeep je zaradi osvežujoče naložbe iz evropske avtomobilske industrije Fiata trdno odstopil. finančna in druga umazanija. Za tako dobro delovanje je kriva tudi četrta generacija Grand Cherokeeja (od leta 1992), ki je v ZDA na voljo že več kot eno leto. Pri nas bo Jeep poleg novega Grand Cherokeeja verjetno potreboval še štirikolesno podporo, da bo postal bolj priljubljen.

Glede tehnike in ponudbe tu ni kaj dosti povedati, Grand Cherokee v podobi črnega orjaka, ki smo ga lahko na kratko preizkusili, ponuja veliko. Overland pomeni najbogatejšo opremo, oznaka 3.0 CRD V6 pa je svež in nov trilitrski šestvaljni turbodizel s sodobno tehnologijo neposrednega vbrizgavanja in Common Rail (s tlakom 1.800 barov) ter sodobnimi injektorji s sodobno tehnologijo Fiat MultiJet II. Zaradi Garrettovega puhala z variabilno geometrijo je "turbo port" res nepomemben, motor pa s svojimi 550 Nm pri 1.800 vrtljajih na minuto popolnoma prepriča. V kombinaciji s petstopenjskim samodejnim menjalnikom mu nimamo kaj očitati, v vseh voznih razmerah se počuti povsem samostojno.

Ustrezen program vožnje je izbran neposredno na sredinski konzoli, tik za prestavno ročico, za običajno vožnjo po cesti ali terenu. Na voljo je pet programov, pogonska oprema (pogon na vsa kolesa) omogoča kadar koli izbiro prilagodljivega prenosa moči. Sredinski diferencial s pomočjo senzorjev samodejno uravnava porazdelitev vlečnega napora na oba para koles; če zaznajo zdrs enega para, gre pogon popolnoma (100%) na drugi par. Ko je izbran izbirni menjalnik (4WD Low), sredinski diferencial zapre porazdelitev moči v razmerju 50:50, na zadnjem diferencialu pa je tudi elektronska zapora diferenciala. Pri normalni vožnji je razmerje moči in moči zadaj 48:52.

Časovno preizkušen Grand Cherokee ponuja visoko udobje zahvaljujoč zračnemu vzmetenju. To poleg udobja na gladkih cestah in luknjastih cestah seveda omogoča, da se avto dobro obnaša na tleh. Skupaj ga je mogoče dvigniti za 10,5 centimetra od parkirnega mesta in doseči največjo razdaljo 27 centimetrov od spodnje strani vozila do tal, običajno je podvozje 20 centimetrov od tal in samodejno spusti še 1,5 centimetra pri hitri vožnji.

In nazaj k oznaki Overland. Pravzaprav dodaja prestiž in dodano vrednost običajnemu Grand Cherokeeju. Notranjost prepriča s svojim videzom (obilo lesenega furnirja in usnjenih delov) in prostornostjo (vključno s prtljažnikom, od zdaj pod dnom rezervnega kolesa), dodatki, ki zagotavljajo udobje, pogled od zgoraj (prvič z dvodelnim steklena streha, sprednji del daje svežino in ležanje), zabava za majhne in velike potnike zadaj (dva LCD zaslona in DVD predvajalnik), skratka skoraj vse, kar menite, da je potrebno v vrhunskem avtomobilu.

Ko vse to "preštejemo", se zdi cena Jeepa Cherokeeja celo upravičena, čeprav je res, da bo to ovira, ki bo več tem Američanom še naprej preprečevala vožnjo po slovenskih cestah.

Besedilo: Tomaž Porekar

Test Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	6-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.987 cm3 - največja moč 177 kW (241 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 550 Nm pri 1.800 vrt./min.
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 5-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 265/60 R 18.
Zmogljivost:	najvišja hitrost 202 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,2 s - poraba (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km, izpust CO2 218 g/km.
Masa:	prazno vozilo 2.355 kg - dovoljena skupna masa 2.949 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.822 mm – širina 1.943 mm – višina 1.781 mm – medosna razdalja 2.915 mm – prtljažnik 782–1.554 93 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.