Test Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo salon je rezultat sodobne kombinacije proizvajalcev avtomobilov. Na (virtualnih) policah imajo različne karoserije, šasije, opremo in motorje. Na željo kupcev pa lahko te predmete kombinirajo, da dobijo različne modele. Gre seveda za 500C z novim dvovaljnim motorjem, ki ga je posebna žirija avtomobilskih novinarjev celo nagradila z motorjem leta 2011.
Ekonomičen dvovaljnik?
Ta motor smo v naši reviji že dvakrat preizkusili: v podobnem Fiat 500 in v novem Vrgel sem Upsilon... Izkušnje preizkuševalcev? Najbolj se razlikujejo glede na povprečno porabo goriva. Razlike je verjetno mogoče pripisati različnim načinom uporabe avtomobila (beri: teža pritiska na stopalko za plin). Vinko je že razložil, kako se odziva na rutinski test. Fiat 500 (AM 21-2011), da se gibanju v prvem delu precej močno upira, zato je nanj potreben odločnejši pritisk.
Na začetku testa sem se odločil tudi preizkusiti dodaten program motorja z imensko tablico Eko... Po njegovem mnenju je to podobno kastraciji, saj nikoli ne dovoljuje uporabe celotne moči motorja.
Priznam, da mi je šlo malo na živce, saj sem ves čas čutil, da bi lahko bil malo hitrejši (avto pa nikoli ni bil ovira na cesti!). Preostali promet v mestih je bilo mogoče ves čas vzdrževati, na avtocestah do skupne omejitve 130 km / h ni bilo težav.
Rezultat tega poskusa je le nekoliko nižja povprečna poraba. To je pravzaprav dokaz, da je mogoče ta dvovaljni motor, ki med svojim delovanjem sploh ne skriva svoje zasnove, znižati na nižje povprečje, vendar je normalno normalno porabo še vedno zelo težko doseči.
To je ostalo 500C Popolnoma zadovoljivo in sprejemljivo vozilo, zlasti za tiste, ki imajo radi neposreden stik s svežim zrakom, čeprav morajo zaradi tega najeti manjši prtljažni prostor.
Besedilo: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo salon
Osnovni podatki
Техническая информация
| motor: | 2-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 875 cm3 - največja moč 63 kW (85 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 145 Nm pri 1.900 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 173 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,5 s - poraba (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, izpust CO2 95 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.045 kg - dovoljena skupna masa 1.385 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.546 mm – širina 1.627 mm – višina 1.488 mm – medosna razdalja 2.300 mm – prtljažnik 182–520 35 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / stanje števca kilometrov: 9.144 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,2 let ( 120 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,3s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 14,1s (V.) |
| Največja hitrost: | 173 km / h (V.) |
| testna poraba: | 6,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,9m |
| AM tabela: | 42m |
оценка
Čeprav je 500C na naših cestah že kar nekaj časa, še vedno pritegne pozornost. Z dvovaljnim motorjem s turbopolnilnikom obljublja manjšo porabo goriva, kot je obljubil proizvajalec, kot je dejansko mogoče doseči.
Hvalimo in očitamo
še en zanimiv pogled
zadovoljiv položaj ceste
majhen, a dovolj zmogljiv motor
prilagodljivost sedeža in položaj za vožnjo
manjša odprtina prtljažnika zaradi mehke strehe
veliko odstopanje dejanske povprečne porabe od standardnih podatkov
