Test: Škoda Rapid - družina Spaceback 1.0 TSI
Dejstvo, da so dnevne luči zdaj v LED tehnologiji, je pravzaprav edina izjemna optična inovacija, najpomembnejša tehnična inovacija pa se že skriva za njimi. Rapid se je od novega litrskega trivaljnika poslovil od bencinskega 1,2-litrskega štirivaljnega motorja. Pravzaprav dva, vendar je v testu Rapid Spaceback skril močnejšo različico s 110 konjskimi močmi (81 kilovatov).
Verjetno ste v Avto magazinu že opazili, da so ti novi (ne samo Škodini ali Volkswagnovi) trivaljni turbopolnilniki vedno prijetno presenečenje. V redu, na zvok se je treba kar nekaj navaditi (in po značaju je precej podoben ropotu štirivaljnih bokserjev iz recimo Impreze WRX), najbolj pa me veseli, da so prilagodljivi že od samega začetka. zagona vrtljajev in zato (tudi zaradi dejstva, da je kakovosten zvok veliko boljši od malih dizlov), prijazen do umirjene vožnje. Močno motoriziran litrski Rapid Spaceback ima šeststopenjski ročni menjalnik, zato so vrtljaji motorja pri avtocestnih hitrostih dovolj nizki, da ohranijo nizko povprečno porabo na našem standardnem krogu: okoli pet litrov je rezultat, ki je le pol litra višji od tistega, ki bi ga dosegli. z glasnejšim, manj uglajenim in manj vodljivim, a še vedno za dva tisočaka dražjim dizlom. Novi bencinski motor Rapid Spaceback je prava izbira.
Nov je tudi infotainment sistem, ki je sicer že znan po višjih znamkah skupine (in dražjih Škodinih modelih). Deluje odlično in enako lahko rečemo za večino preostale strojne opreme Spaceback, zlasti glede na ceno. 15 tisoč za avto, ki ima poleg avtomatske klimatske naprave in dobrega infotainment sistema tudi večnamenski volan, samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala, hladilno omarico, tempomat, dober avdio sistem, samodejne žaromete, pakiranje senzorji, zatemnitev stranskih stekel in še veliko več, to je dobra stvar.
Pa ne samo zaradi opreme: Rapid Spaceback je tudi prijetno prostoren (ne le v prtljažniku, ampak tudi na zadnjih sedežih), za to pa lahko res krivimo eno samo pilotsko kabino ali nekoliko skromno opremo. Gre pa za »bolezen«, ki prizadene celotno Škodo, virus pa seveda ni prišel s sedeža Škode v Mladi Boleslav, ampak iz Wolfsburga.
Morda pa je celo bolje: zato je Rapid Spaceback še vedno na voljo. Če bi želeli, da bi bil še boljši, bi imel na nosu še eno značko. In potem bi bilo še dražje.
besedilo: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Osnovni podatki
Техническая информация
| motor: | 3-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 999 cm3 - največja moč 81 kW (110 KM) pri 5.000-5.500 vrt./min - največji navor 200 Nm pri 2.000-3.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 198 km/h - 0 s pospešek 100-9,8 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,5 l/100 km, emisije CO2 104 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.185 kg - dovoljena skupna masa 1.546 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.304 mm – širina 1.706 mm – višina 1.459 mm – medosna razdalja 2.602 mm – prtljažnik 415–1.381 55 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stanje 55% / kilometer meter: 3.722 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 let ( 131 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,9s (14,1) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 14,8s (18,8) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,0 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
Hvalimo in očitamo
motor
porabo
praktičnost
odprt prostor
kalibracijski graf
nekoliko pusto notranjost
