Test: Honda NC 750 SA ABS

Pravijo, da je za nekaj vse dobro in ta "k" stvar, ki je nočemo omeniti, je bila uporabna za Japonce, ki so kimali z glavo in se domislili, kako približati motorna kolesa ljudem. Po obsežnih raziskavah so bila zbrana mnenja prenesena v serije NC700SA in NC700X (bolj enduro touring verzija).

Statistika prodaje po vsej Evropi kaže, da so dobro zadovoljile želje strank. Do sezone 2014 so zaradi razporeditve teže in dobrega težišča povečali prostornino motorja za 75 kubičnih centimetrov. Na papirju se morda zdi to veliko, a bistveno ne spremeni značaja motorja med vožnjo. NC750SA deluje bolj živo kot tisto, ki je označeno z X na koncu, vendar je še vedno zelo umirjeno, če že ne "zrelo" kolo za kolesarje, ki ne marajo stati, renčati in dirkati po mestnih ulicah in priljubljenih ovinkih, vendar, Najprej, želijo voziti in nabrati veliko število kilometrov.

Vožnja bo mirna, brez športnega pospeška in adrenalina. Všeč nam je bila zanesljivost v ovinkih, občutek varnosti in oprijema, ko poravnamo zavoje za gladko in sproščeno vožnjo. Potem kolo odlično teče in motor prinese nasmeh, saj se najraje vozi z navorom. Zavore niso športne, a delo opravljajo dovolj dobro, in čeprav je samo en sprednji disk, je zelo dobrodošel tudi ABS, ki deluje brezhibno. Na misel mi je prišla primerjava z avtomobilskim svetom. Vožnja NC750SA je podobna vožnji Volkswagnovega golfa z dizelskim motorjem 1.9 SDI brez turbopolnilnika. Kdor na tem kolesu išče športni stil, ga žal ne bo našel, zato ima Honda še vrsto drugih modelov.

Pomemben adut je seveda tudi cena: za model z zavornim sistemom ABS, ki smo ga imeli na testu, znaša 6.590 evrov, kar je poštena cena. Čeprav ponuja veliko udobja tako na voznikovem kot sovoznikovem sedežu in z odlično domiselnostjo, saj ima namesto posode za gorivo med nogami velik prtljažnik, kamor lahko pospravite čelado »jet«, je sodoben pametni motocikel. .

Besedilo: Petr Kavchich

• Osnovni podatki

  Prodaja: Motocentr As Domžale

  Osnovna cena modela: 6.590 €

• Техническая информация

  motor: 745 cm3, dvovaljnik, štiritaktni, vodno hlajen

  Moč: 40,3 kW (54,8 km) pri 6.250 vrt / min

  Navor: 68 Nm pri 4.750 vrt / min

  Prenos energije: 6-stopenjski menjalnik, veriga

  Okvir: okvir iz jeklene cevi

  Zavore: spredaj 1 disk 320 mm, dvo-batne čeljusti, zadaj 1 disk 240, dvo-batna čeljust, dvokanalni ABS

  Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice, zadnji amortizer z nihajočimi vilicami

  Pnevmatike: pred 120/70 R17, zadaj 160/60 R17

  Višina: 790 mm

Hvalimo in očitamo

enostavnost vožnje in uporabna vrednost

izboljšane zmogljivosti motorja, poraba goriva

trpežen zaključek

poštena cena, dolgi servisni intervali

škatla za čelado

predal lahko odprete le, ko je motor ustavljen

zaščita pred vetrom