Test: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (KOT) Avantura
Pustolovščina seveda ni odvisna od tega, kaj jahate. Ko sem kot malček še opravljal »tihotapljenje« brez izpita za moped, se po podeželskih cestah po vasi in po poljskih poteh vozil s starim »tristopenjskim« Tomosom, se je zdelo kot prava pustolovščina. O Afriki sem lahko samo sanjal. Danes me čakajo nepozabne dogodivščine v mojem domačem kraju, v fantastični in vedno skrivnostni Istri, na Kvarnerju, v Španiji ali Srednji Evropi.
V Maroku se skoraj počutim kot doma, na koncu pa z Land Cruiserjem opravim dve dirki v Dakarju, ko sem spremljal Mirana Stanovnika. Vse to je dovolj, da me jutri ustavi. Ampak nočem, ker me vodi predaleč, da razumem, kaj je za naslednjim ovinkom. In to bi lahko bil začetek prave pustolovščine. Za volanom odličnega kolesa, kot je Honda Africa Twin Adventure Sports, je vsak kilometer še slajši.
Všeč mi je, da je Honda to vzela resno. Motocikel je resnično pravi enduro. Stroj, izdelan za zelo hitro terensko vožnjo in samozavestno vožnjo po tleh. Robusten jekleni okvir, vzmetenje z 230 in 220 mm hodom (na voljo tudi v polaktivni različici za doplačilo)Trpežna kolesa z žicami brez zračnic in enduro vozniški položaj vam omogočajo, da se spopadete z zlomljenimi vozišči, skalnatimi, zaprašenimi cestami in ovirami, na katere boste zagotovo naleteli na cesti brez asfalta. Seveda to ni dirkalni avtomobil, za nekaj so nastali trdi enduro motocikli z enovaljnim motorjem, ki so tudi za polovico manjši.
Adventure Sports je zelo velik motocikel, ki tehta 238 kilogramov in s polnim rezervoarjem goriva (24,8 litra) z zmerno vožnjo z enim prevozite 500 kilometrov. Zdaj je nekoliko nižji, saj je v standardni izvedbi sedež 850 mm od tal.in višina ne bo takoj odtujila tistih nekoliko nižjih. Vendar ostaja vsestranski terenski motocikel z zelo resno terensko opremo in zaščito. Proizvodni motocikli s to stopnjo opreme in izdelave so redki.
Naj bo to asfalt ali gramoz pod terenskimi pnevmatikami, bo vožnja vedno udobna. Tu je veliko zaščite pred vetrom, predvsem pa bistveno več kot običajna dvojčka Africa. Zjutraj se mi je uspelo dobro skriti za širokimi stranskimi ploščami in ogromnim rezervoarjem, ki tudi zaščiti del nog pred vetrom.... Skrita za visokim vetrobranskim steklom, nastavljivim po višini, sem pohvalila japonske inženirje, da so me ogreli. Tokrat sem prvič dobil občutek, da ima Honda Varadero končno pravega naslednika.
Prijatelj motornega kolesa, ki je iz Varadera prepotoval vso Evropo, me je opravil na malem preizkusu, ali je Adventure Sports naslednik velikega popotnika, ki ga že leta ne prodajajo. Bil je navdušen nad lahkotnostjo in vodljivostjo, vendar zaščita pred vetrom in udobje še vedno nista na isti ravni kot Varadero, ki je še vedno bolj cestno usmerjeno kolo, medtem ko so pustolovski športi na tem področju še vedno zelo učinkoviti ... .
Sodobni vrstni dvocilindrični motor ima zdaj 1.084 kubičnih centimetrov in 102 "konja" pri 105 njuton metrih navora.... Seveda obstajajo konkurenti, ki se ponašajo z močnejšim motorjem, toda vprašanje je, ali takšno kolo potrebuje več moči? Mislim, da je bolj podobna številki na papirjuEnostavnost uporabe med vožnjo je za vas pomembna... In tu Honda ne razočara. Motor se zelo dobro odziva na pospeševanje in zagotavlja oster pospešek. Na spolzkem asfaltu ali gramozu, ko je preobremenjen s plinom, nežno posega sodobna elektronika, ki zagotavlja, da imajo kolesa vedno optimalen oprijem na cesti.
Upam si trditi, da je Honda z elektroniko, varnostnimi sistemi in komunikacijami naredila velik korak naprej z družbo Africa Twin in prišel v ospredje... Všeč mi je bilo, ker sem lahko med vožnjo prilagajal nastavitve varnostne elektronike, tako glede varnosti kot udobja in moči. Tako se lahko voznik na mokrih cestah in gramozu popolnoma sprosti in zaupa elektroniki.
Pustolovski šport je udobna vožnja v dvoje. Z nastavljivim sedežem lahko voznik in sovoznik najdeta pravi odnos in z malo potrpljenja odpeljeta skoraj 500 kilometrov brez dolgih postankov zapored. Toda nekaj je manjkalo na testu Africa Twin. Stranski komplet ohišja! Z kompletom velikih aluminijastih kovčkov dobi resnično pustolovski videz in enostavnost uporabe. Hkrati pa s finančnega vidika ostaja povsem dosegljiv.
Za dobrih 16 tisočakov je to resen, že precej prestižen turistični motocikel.ki zagotavlja udobje in varnost na cestah in poteh katere koli vrste. Ne samo, da izgleda pristno in čudovito, ampak se vozi tudi v najrazličnejših zelo ekstremnih razmerah.
Osnovni podatki
Prodaja: Motocentr As Domžale
Osnovna cena modela: 16.790 €
Cena testnega modela: 16.790 €
Техническая информация
motor: 1084-valjni, 3 ccm, vrstni, 4-taktni, tekočinsko hlajeni, XNUMX ventili na valj, elektronsko vbrizgavanje goriva
Moč: 75 kW (102 km) pri 7.500 vrt / min
Navor: 105 Nm pri 7.500 vrt / min
Višina: 850/870 mm (izbirno 825-845 in 875-895)
Rezervoar za gorivo: 24,8 l; suženj na testu: 6,1 l / 100 km
masa: 238 kg (pripravljeno za vožnjo)
Hvalimo in očitamo
standardna zaščitna oprema
najboljša elektronika
pristni videz dvojčka Africa
izdelava, sestavni deli
ergonomija, udobje, ogledala
zmogljivosti vožnje na cesti in terenu
Zamik ročice sklopke ni nastavljiv
zaščito pred vetrom lahko nastavite samo z dvema rokama
končna ocena
Novi motor je nekoliko močnejši, bolj izpopolnjen in odločnejši, predvsem pa je bistveno sodobnejša oprema. Opremljen je z najsodobnejšo elektroniko, odličnimi voznimi zmogljivostmi na cesti in na terenu, hkrati pa vozniku ponuja informacije in možnosti prilagajanja na odličnem barvnem zaslonu. Udobje in zaščita pred vetrom ponujata vse, kar potrebujete na zelo dolgih potovanjih.
