Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD
Vtis ostaja pri nekoliko bogatejši različici z oznako Vignale. Na seznamu strojne opreme, ki je že vgrajena v Edge, je veliko dobrot, vendar ne toliko, da bi je lahko dodali, kar je vredno. Presenetljivo je, da so na seznamu doplačil tudi številni varnostni pomočniki, pa tudi uporabni predmeti, kot so sistem za pranje žarometov ali električno nastavljiv volan ter ogrevani in hlajeni sprednji (usnjeni) sedeži.
Razpravljanje o tem, kaj je že vključeno v ceno in kaj je na voljo za doplačilo, pa ne bo spremenilo dejstva, da je Edge presenetljivo dobro vozilo. Kar zadeva notranjo zasnovo, se Edge že ponaša z zadostno velikostjo. zaslon na dotik... Večina krmilnih funkcij se izvaja prek tega zaslona (in prek vrste gumbov na volanskih konicah). Za dobro komunikacijo s pametnim telefonom skrbi sistem Ford. sinhronizacija3... Edge že ima znane komponente armaturne plošče in osnovne "komponente" voznikovega okolja iz drugih Fordov, a vseeno se vozimo samo z enim in pravzaprav me ta "ne iznajdljivost" sploh ne moti, ker je ergonomija relevantno tudi tam.
Evropska različica tega ameriškega uspešnika Ford vključuje le dvolitrski turbodizel. V različici s 210 "konjev" to že vemo iz nekaterih drugih velikih Fordov, kar lahko rečem o menjalniku Powershift. Šeststopenjski menjalnik z dvojno sklopko Ford ga je prilagodil za delovanje na ameriški način, kot klasični samodejni menjalnik, voznik pa težko razume, da gre pravzaprav za menjalnik z dvojno sklopko, zaradi česar se nekatere različice drugih proizvajalcev zaženejo precej hitro. Fordovi inženirji so tukaj opravili dobro delo in Edge ni problem niti pri počasnem parkiranju ali podobnih manevrih. Poletni AWD test je običajno mogoče opraviti le na deževen dan. Med našim testom ga ni bilo, vendar izkušnje na spolzkih dalmatinskih cestah še vedno kažejo, da pomembno prispeva k stabilnosti v ovinkih.
Omeniti velja tudi, da je udobje med vožnjo presenetljivo visoko. Seveda to k temu zelo učinkovito prispeva, čeprav je na bolj rebrastih cestah včasih malo trdo vzmetenje in nekateri tudi zelo udobni sedeži. Usnje v Vignaleju lahko očitajo dodaten rob (v primerjavi s klasičnimi tkaninami) na delu sedeža, ki ni na svojem mestu in včasih potisne mišice na stegnih, a se v toplih dneh izkaže za zelo hladnega. Tudi prostornost kabine naredi dober vtis, saj Edge svojo velikost prikazuje tudi v notranjosti. To bodo še posebej cenili tisti, ki želijo s seboj vzeti več prtljage. Prtljažnik je primeren tudi za petsedežno uporabo, z odstranitvijo roloja (ki je neviden, a njegovo zatikanje ne prepriča), ga lahko uporabimo za notranji rob strehe in ga s tem občutno povečamo.
Lahko rečete, da je cena glede na vgrajeno opremo primerna, ko avto stane zelo malo? 64 tisoč evrov? Na to bo moral odgovoriti potencialni odjemalec Edge. Res pa je, da Ford z Edgeom ponuja veliko, več kot nekateri sicer redki konkurenti iz tradicionalnih avtomobilskih znamk.
končna ocena
Je blagovna znamka Ford primerno jamstvo za prestiž? Nekdo bi lahko rekel ne, vendar njihov največji športni terenec dokazuje, da Edge ne zaostaja za tovrstnimi terenci.
besedilo: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
Ford Edge Vignale 2.0 TDCI
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 60.770 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 67.040 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - listnata vzmet prostornina 1.997 cm3 - največja moč 154 kW (210 KM) pri 3.750 vrt./min - največji navor 450 Nm pri 2.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 6-st Avtomatski menjalnik - pnevmatike 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Zelena). |
| Zmogljivost: | največja hitrost 211 km/h - pospešek 0–100 km / h 9,4 s - povprečna poraba goriva v kombiniranem ciklu (ECE) 5,9 l / 100 km, emisije CO2 152 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.949 kg - dovoljena skupna masa 2.555 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.808 mm - širina 1.928 mm - višina 1.692 mm – medosna razdalja 2.849 602 mm – prtljažnik 1.847–XNUMX l - rezervoar za gorivo 69 l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 2.473 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 let ( 131 km / h) |
| testna poraba: | 8,6 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,4 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 35,7m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo in očitamo
cena je odvisna od nameščene opreme
avtomatski menjalnik
samodejno nastavljivi LED žarometi
nezanesljivo delo pomočnika ob ohranjanju smeri voznega pasu
nezanesljivo delovanje žarometov s samodejnim zatemnjenjem
nič od prestižnega najemnega prtljažnika
