Test: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Vsebina
Bodimo zelo jasni: večina nas je bila zgrožena, da so Italijani naredili tako grdo sprednjo stran avtomobila. A ker dopuščamo možnost, da bo komu tudi všeč, bomo zgodbo začeli od korenin in od znotraj. Tam so bila mnenja precej bolj enotna, čeprav smo se v prijateljskih pogovorih vedno hitro vrnili k nosu in se – spet – zamrdovali.
Na zadnji strani so imeli oblikovalci veliko srečnejšo roko, saj temu trgu ustreza kombinacija kvadratne oblike in črne barve. Zaradi tega ni le elegantnejša, ampak tudi nižja. Žal so zadnja vrata težka, zato se bodo naše krhke najboljše polovice precej težko borile, preden bodo uspešno zaprte. Prtljažnik je odličen: v velikem pravokotnem se zlahka prilega otroško kolo, zato smo mu dodali en velik plus.
Uporabna je tudi rešitev za police, ki lahko razdeli kvadratni prostor na dva dela, na višini rolet ali na sredini prtljažnika. Na to polico lahko postavimo do 70 kilogramov, vendar vas prosim, da tega ne upoštevate na zgornji stopnici. Med trkom boste v glavo dobili teh 70 kilogramov (ali večkrat 70 kilogramov!), Kar ni niti prijetno niti varno. Edina stvar
v Doblu nam je manjkala premična zadnja klop. Če bi ga imel, bi v šoli dobil čisto A, zato smo mu dali le četverko.
Pa še nekaj besed o prilagodljivosti kabine: če bi imel testni Doblo individualne sedeže namesto klasične klopi, bi bilo vsekakor bolje. Zadnja vrata, ki so za lažjo uporabo drsna na obeh straneh, potrebujejo nekoliko več moči za odpiranje z notranje strani, zato bodo imeli otroci kar nekaj težav pri samostojnem izstopu. Morda pa je bilo vse popolno – ali je vredno to pripisati aktivni varnosti?
Na sprednjih sedežih je enostavno srečati košarkarja, saj je nad tvojo glavo res ogromen prostor. Del tega zaseda uporabna škatla nad glavami potnikov spredaj, vendar je še vedno prostor v velikosti majhnega skladišča. Ker je bil prostor za shranjevanje okoli voznika zelo skromen, je na vrhu armaturne plošče tudi polica, čeprav med pospeševanjem veliko majhnih predmetov zdrsne na tla. Vozniški položaj je dober, če odštejete razdaljo med stopalko sklopke in stopalko za plin. Če smo prilagodili pravilno razdaljo oprijema, je bil plin preblizu; če pa smo želeli, da je desna noga v pravilnem položaju, je bil oprijem predaleč. Ali so Volkswagna vzeli za model, ki ima to lastnost že stoletje?
Monotonijo notranjosti deloma moti dvobarvna kombinacija, bogata oprema pa vedno ustvarja dobro razpoloženje. V Doblu niso nič pogrešali, saj je imel parkirni senzor (zadaj), sistem držala za hrib, tempomat, zvočnik, štiri zračne blazine, stabilizacijski sistem ESP ... Za volanom Doblo ni mogel skriti svojih korenin. Motor je bil preglasen in nekaj decibelov je izpod pnevmatik skočilo naravnost v ušesa potnikom. Kombinacija 99-kilovatnega turbo dizla in šeststopenjskega ročnega menjalnika je odlična le do avtocestnih hitrosti, nato pa se zaradi velike čelne površine Doblo občutno skrči.
To je tako, kot če bi ga potisnili navzdol s polnim prtljažnikom in prikolico, pritrjeno nanj, ko je navor pri nižjih hitrostih pomembnejši od mišic pri višjih hitrostih. Menjalnik ima dolga potovanja, vendar je topel in prijeten spremljevalec. Nekaj več skrbi in slušne vzdržljivosti zahteva le v hladnem jutru, ko zobniki ob vsakem objemu nekoliko pokajo. Sistem start-stop deluje odlično, le prej omenjeni glasen motor se sliši in čuti, ko ponovno vzame vajeti.
Če so vam torej centimetri pomembni, jih ima Doblo veliko v sebi. Po dolžini, širini in predvsem po višini. Samo uporabiti jih morate.
besedilo: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Osnovni podatki
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 14.490 € |
| Cena testnega modela: | 21.031 € |
| Moč: | 99 kW (135 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,8 z |
| Največja hitrost: | 179 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 8,7l / 100km |
| Garancija: | 2 leti splošne in mobilne garancije, 3 leta garancije na lak, 12 let garancije na rjo. |
| Sistematični pregled | 35.000 km |
Stroški (do 100.000 km ali pet let)
| Redne storitve, dela, materiali: | 559 € |
|---|---|
| Gorivo: | 10.771 € |
| Pnevmatike (1) | 880 € |
| Izguba vrednosti (v petih letih): | 6.203 € |
| Obvezno zavarovanje: | 2.625 € |
| KASKO ZAVAROVANJE ( + B, K), AO, AO + | 3.108 (🇧🇷 |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Kupite | 24.146 0,24 EUR XNUMX (cena km: XNUMX 🇧🇷) |
Техническая информация
| motor: | Motor: 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - spredaj prečno nameščen - vrtina in gib 83 × 90,4 mm - prostornina 1.956 cm³ - kompresijsko razmerje 16,5:1 - največja moč 99 kW (135 KM) s.) pri 3.500 rpm - povprečna hitrost bata pri največji moči 10,5 m / s - specifična moč 50,6 kW / l (68,8 hp / l) - največji navor 320 Nm pri 1.500 rpm / min - 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen)) - 4 ventili na valj - vbrizg goriva po skupnem vodu - turbopolnilnik izpušnih plinov - hladilnik polnilnega zraka. |
|---|---|
| Prenos energije: | motorni pogoni na prednja kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - prestavno razmerje I. 4,15; II. 2,12 ure; III. 1,36 ure; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - Diferencial 4,020 - Kolesa 6 J × 16 - Gume 195/60 R 16, kotalni obseg 1,93 m. |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 179 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,3 s - poraba (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km, izpust CO2 150 g/km. |
| Prevoz in vzmetenje: | karavan - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, listnate vzmeti, trikrake prečne letve, stabilizator - zadnja večvodilna prema, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - sprednje kolutne zavore (prisilno hlajenje) ), zadnji boben, ABS, mehanska parkirna zavora na zadnjih kolesih (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, servo volan, 2,75 vrtljajev med skrajnima točkama. |
| Masa: | prazno vozilo 1.525 kg - dovoljena skupna masa 2.165 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro: 1.500 kg, brez zavore: 500 kg - dovoljena obremenitev strehe: 100 kg. |
| Zunanje mere: | širina vozila 1.832 mm, sprednji tir 1.510 mm, zadnji tir 1.530 mm, odmik od tal 11,2 m. |
| Notranje mere: | širina spredaj 1.550 mm, zadaj 1.530 mm - dolžina sprednjega sedeža 520 mm, zadnja klop 480 mm - premer volana 370 mm - posoda za gorivo 60 l. |
| Standardna oprema: | zračne blazine za voznika in sovoznika - stranske zračne blazine - zračne zavese - ISOFIX pritrdišča - ABS - ESP - servo volan - avtomatska klimatska naprava - električni pomik stekel spredaj in zadaj - vzvratna ogledala z električnim nastavljanjem in gretjem - radio s CD predvajalnikom in MP3 - predvajalnik - daljinsko centralno zaklepanje - po višini in globini nastavljiv volan - po višini nastavljiv voznikov sedež - ločen zadnji sedež - potovalni računalnik - tempomat. |
Naše meritve
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Pnevmatike: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Stanje števca kilometrov: 5.677 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,3 let ( 126 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,3 / 10,1 (4/5.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 10,5 / 13,3 (5/6.) |
| Največja hitrost: | 179 km / h (6.) |
| Najmanjša poraba: | 8,3l / 100km |
| Največja poraba: | 9,3l / 100km |
| testna poraba: | 8,7 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 130 km / h: | 77,9m |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 44,3m |
| AM tabela: | 41m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 58dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 56dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 64dB |
| Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi | 66dB |
| Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi | 64dB |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 62dB |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
| Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi | 66dB |
| Hrup pri 130 km / h v 6. prestavi | 65dB |
| Hrup v prostem teku: | 39dB |
Skupna ocena (304/420)
Dodajte palce v in iz prtljažnika in opazili boste, da ste na Doblu osvojili glavno nagrado. Če ne bi imeli za volanom občutka, da je bolj podoben kurirju, kot bi mu pripisali na prvi pogled, bi dobil točko več.
Zunanjost (9/15)
Ne bomo takoj rekli, da je grda, je pa vsekakor posebna.
Notranjost (98/140)
Zelo prostorna notranjost z velikim prtljažnikom, relativno veliko standardne in dodatne opreme.
Motor, menjalnik (45
/ 40)Odličen motor, ki zahteva servisiranje 35 kilometrov, srednji pogon in podvozje.
Vozne lastnosti (50
/ 95)Zanesljiv, a povprečen položaj na cesti, slaba smerna stabilnost.
Predstava (25/35)
Motor zagotovo ne bo razočaral.
Varnost (32/45)
Zračne blazine, ESP, pomoč pri zagonu ...
Gospodarstvo (45/50)
Ne moremo biti zadovoljni s povprečno porabo goriva 8,7 litra, še manj pa podpovprečno garancijo.
Hvalimo in očitamo
motor do omejitve hitrosti na avtocesti
ogromen prtljažnik
delovanje sistema start-stop
oblika zadnjice
dvobarvna notranjost
skladiščni prostori nad voznikom in pred njim
preveč hrupen motor
težka prtljažna vrata
dolivanje goriva s ključem
razmerje med stopalko sklopke in stopalko sklopke
slabo izolirano podvozje
